现如今，越来越多的朋友们喜欢周末外出露营以及长途自驾游，所以空间大、通过性高以及综合实力比较强的大尺寸SUV被大家所追捧，像大众旗下的途锐算是公路+越野+舒适+可靠的全能型选手，与奥迪Q7、保时捷卡宴同属MLB Evo纵置豪华平台，但是价格要相对亲民一些，受到了不少消费者们的喜爱。而随着自主品牌车企们在新能源领域中的高速发展，许多新能源车型都具备与合资品牌一较高下的资本，例如蔚来旗下的蔚来ES8，这台车算是目前蔚来技术集大成的旗舰型SUV之一，基于蔚来第三代智能平台NT 3.0打造而来，并搭载了全域900V高压电气架构，支持600kW超充和换电功能，实现了“可充可换可升级”的表现，同时在豪华舒适性、智能化科技以及动力水平等方面做到了同级别前列的水平，那么，小编就以蔚来ES8 2026款 六座行政签名版（指导价44.68万）以及大众途锐 2026款 3.0TSI 锐境版 经典运动套装（指导价65.08万）为例，来看看这两台车该如何选择？
外观方面，蔚来ES8采用的是家族式全新的设计语言，整体的视觉效果简约耐看，前脸配备了新能源车型惯用的封闭式大包围造型，并且还带有前备箱，车头的整体下滑角度十分流畅，风阻系数低至0.259Cd，分体式的大灯造型是当下流行的元素，远近光均采用的是LED光源，并配备了像素式灯光特色功能，照明效果十分出色，且具有一定的可玩性。
蔚来ES8的车身长度达到了5280mm，侧面的视觉效果十分修长，悬浮式的车顶设计具有一定的高级感，车窗周围采用了黑化的处理，增添了一定的运动感，门把手采用的是隐藏式的设计，车门下方的折线处理突显出一定的层次感，20英寸的铝合金轮毂造型时尚美观，前/后轮胎规格尺寸均为265/40 R22。
蔚来ES8的车辆尾部简约大气，车顶配备了扰流板，后雨刮器置于扰流板里面，使得尾部的视觉效果十分简约，贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，具有一定的辨识度，底部包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的安全性，并且在包围上配备了贯穿式的镀铬饰条，拉伸了尾部的视觉宽度。
大众途锐的外观造型采用的是家族式的设计语言，整体的视觉效果沉稳大气，引擎盖两侧隆起的筋线提升了一定的力量感，前脸配备了大尺寸的进气格栅造型，表面采用了镀铬饰条进行装饰，提升了一定的档次感，两侧大灯造型时尚美观，远近光均采用的是LED光源，并配备了矩阵式灯光特色功能，照明效果较为出色。
大众途锐的车身侧面显得十分厚重，给人一种安全感，锋利的腰线设计十分凌厉，车窗周围配备了镀铬装饰条，提升了一定的档次感，车门下方采用了双折线的处理，能够在不同光照下呈现出不一样的光影效果，21英寸的铝合金轮毂造型时尚运动，前/后轮胎规格尺寸均为285/40 R21。
车辆尾部的造型圆润饱满，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，贯穿式的尾灯采用了比较宽的设计，并且中间的品牌LOGO采用了可发光的处理，点亮后具有一定的辨识度，底部则配备了贯穿式的红色反光条，排气方式为双边单出，提升了一定的运动感。
内饰方面，蔚来ES8采用的是环抱式的设计布局，浅色的内饰配色突显出一定的居家温馨风格，车厢内大量的环保材质以及皮质包覆提升了一定的档次感，三幅式的多功能方向盘时尚美观，支持上下前后四向电动调节，并配备了记忆和加热功能，48英寸miniLED贯穿式天际屏采用的是左右两侧横向屏幕，可以查看行车信息等功能，同时还带有抬头显示系统(HUD)，能够将行车信息投射到前挡风玻璃上，便于驾驶员查看，中控台则搭载的是一块带有Cedar雪松车载智能系统的15.6英寸液晶大屏，内置了高通骁龙8295车载智能芯片，以确保车内屏幕的操作流畅度和车机系统的响应速度，智能化表现非常丰富，几乎是武装到了牙齿，目前主流的科技互联功能均有配备。另外，车内还搭载了27个扬声器，支持杜比全景声、座椅扬声器（头枕/肩部）以及天空声道功能，对于喜欢听音乐的朋友们来讲算是一个福音。
大众途锐的内饰采用了环抱式的设计布局，且中控台的角度偏向于驾驶室，对于驾驶员的关怀度十分友好，车厢内采用了黑色的主色调，配合中控台上的木纹装饰板，显得有些老气沉闷了，好在大面积的皮质包覆使其手能够触摸到的地方十分细腻，12英寸的全液晶仪表盘+15.05英寸的中控屏属于常规的组合方式，支持高德地图导航、蓝牙/车载电话、CarPlay、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点以及应用商店等功能，对于日常驾驶能够起到一定的便利性。三幅式的多功能方向盘造型大小适中，支持上下前后四向调节功能，换挡形式为电子挡把，并在前排中央扶手处配备了手机无线充电功能以及3个USB/Type-C的多媒体接口，能够保障多个电子设备的充电需求。
空间表现，蔚来ES8定位是大型SUV，车身结构为5门6座SUV，车身长宽高为5280x2010x1800mm，轴距为3130mm，座椅布局为2+2+2，整车座椅采用的是Nappa真皮材质，并且还支持电动调节功能，前后排还带有座椅加热、通风、记忆和按摩等功能，由于第二排是两张独立的座椅，还带有前后移动、左右移动以及靠背角度调节功能，所以对于不同身材的成年人来讲，均能够获得舒适且宽敞的乘坐空间，以身高180cm的成年人为例，将第二排座椅调整至腿部还有1拳半的距离进入第三排，腿部空间仍然还有1拳左右的富余，座椅的高度也比较合适，能够满足成年人长途乘坐的需求。行李舱的日常容积为547L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可扩展至1561L，装载能力十分出色。
大众途锐定位是中大型SUV，车身结构为5门5座SUV，车身长宽高为4913x1984x1697mm，轴距为2899mm，整车座椅采用的是vienna真皮材质，主副驾驶位均支持电动调节功能，并带有座椅加热和通风功能，对于这种大五座的SUV来讲，后排的乘坐空间表现是完全不用担心的，同样以身高180cm的成年人为例，腿部空间超过了2拳半的距离，座椅宽大厚实，对于腿部的支撑性给得很足，只是舒适性功能并没有蔚来ES8那么丰富，并且中央通道有较高的隆起，对于中间乘客腿部的舒适性会有一定的影响。行李舱的日常容积为810L，将后排座椅放倒之后可以扩展至1800L，能够满足户外露营以及长途自驾游各种装备的装载需求。
动力部分，蔚来ES8采用的是前感应/异步+后永磁/同步的双电机动力，电动机总功率为520kW（707Ps），电动机总扭矩为700N·m，配备的是电动车单速变速箱，采用的是双电机四驱的驱动方式，电池搭载的是一块容量为102kWh的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程635km，支持900V高压快充+4C闪充技术，最高车速220km/h，官方百公里加速时间3.97s，百公里耗电量16.6kWh/100km，前/后悬挂形式均为多连杆式独立悬挂，并配备了双腔空气悬挂、软硬+高低可变悬挂调节以及魔毯智能悬挂等功能。
大众途锐则搭载的是一台型号为DCB的3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率250kW(340Ps)，最大扭矩450N·m，最大扭矩转速1340-5300rpm，匹配的是8挡手自一体变速箱，采用的是前置四驱的驱动方式，四驱类型为全时四驱，并带有托森式差速器，最高车速250km/h，官方百公里加速时间5.9s，WLTC综合油耗9.9L/100km，前/后悬挂形式均为多连杆式独立悬挂，同时也配备了空气悬挂和软硬+高低可变悬挂调节功能。
这两台车在高科技配置层面存在较大的差异，毕竟一个是新势力品牌的纯电车型，一个是传统品牌的燃油车型，蔚来ES8采用了NIO World Model辅助驾驶操作系统，内置了神玑NX9031辅助驾驶芯片，并带有3颗激光雷达，支持亚米级高精定位系统、高精度地图、前车驶离提醒、窄路辅助、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动变道辅助、自动泊车入位以及遥控移动车辆等等，对于日常驾驶能够起到足够高的便利性。
大众途锐采用的是IQ.Drive辅助驾驶操作系统，整车搭载了5颗车外摄像头、12颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达，支持360°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别等功能，面对日常城市代步通勤是完全没有问题的。
小编总结：经过以上对比分析得知，蔚来ES8在纯电性能、六座豪华、智能科技与补能体系等方面的表现十分出色，707匹马力双电机可以达到3.97秒破百的能力，并且900V高压快充+4C超充可以减少充电的等待时间，同时还支持换电功能，2+2+2独立六座的布局对于有多人乘坐需求的朋友们来讲会比较友好，另外，在智能化表现和高科技配置层面算是武装到了牙齿，会比较适合追求动力水平，对科技配置层面有着高要求的朋友们进行选择。而大众途锐的优势在于燃油可靠性、机械质感、越野能力、长途行驶与品牌保值等方面，3.0T V6发动机+采埃孚8AT+托森全时四驱系统，已经算是非常成熟可靠了，纵置平台使其前后配重更均衡，兼顾了德系底盘与操控质感，再加上进口身份和与保时捷同平台，会比较适合看重燃油可靠性，追求传统豪华体验的消费者们进行选择，当然，最终的选择还是以自身的需求和预算为准。
