新奥迪Q5来了，外观像Q6缩小版，后排空间却意外大

这车一出现，网上就热闹起来，有人觉得它像是Q6的缩小版，车顶往下溜，车身显得宽，大灯的布局也学着旗舰车型的样子，整体看起来挺有气势，奥迪这么做不是随便改改外形，他们是有意把高端车型的设计元素放到这款车上，让打算买中型SUV的人感觉钱花得值，说白了就是靠外观来让人觉得这车更贵。

坐进去就发现后排空间足够伸腿，能留出三拳多的距离，头顶也没有压迫感，后备箱容量变得更大，一家人出去露营或者过年采购年货都够用，底盘在行驶中感觉很稳，经过减速带时车身不颠簸，低速情况下过滤震动也很舒服，这些地方没有偷工减料，依然保留着奥迪那种德系车的扎实感，这也是很多人选择奥迪的原因。

但问题也跟着来了，座椅靠背太直，坐久了腰会疼，网友都叫它“死亡C角”，发动机舱里没加隔音棉，怠速和低速时嗡嗡声很明显，有车主直接说这是减配了，一分钱一分货，这说明奥迪在看不见的地方做了调整，为了节省成本，放弃了一些舒适性。

它走的路线有两条，表面看起来讲究，内里却精打细算，不像奔驰GLC那样堆砌内饰材料，也不像宝马X3那样提升音响配置，奥迪把资源都投在外观和底盘上，这两处最影响人的第一印象，这种做法显得很聪明，但也有些冒险，毕竟不是每个人都愿意只为“看起来高级”而花钱。

国内版和欧洲版相比，安全配置没有减少，侧气帘、自动泊车这些功能都有，只是软包材料、隔音棉这类不太显眼的地方做了调整，这种做法既没触及安全底线，也符合国家规定，其实现在很多豪华品牌都采取这种思路，不再只强调参数高低，而是更注重驾驶体验，让用户觉得开车舒服比配置多更重要。

新能源车的价格一直在往下压，燃油豪华SUV的压力就很大了，奥迪没有急着转向电动化，反而通过视觉冲击和行驶质感来稳住价格，这一招能不能成功要看消费者是否接受，现在这辆车看起来像是旗舰车型，但坐进去会有点累，开起来感觉还行，听上去却有点吵，整体显得挺矛盾的。