汽车世界里，有像福特Mustang、雪佛兰Suburban这样跨越数十年的常青树；也有只在单一车型年短暂亮相的“流星”。它们或因设计争议、或因赛事合规、或因产能限制而昙花一现，却因稀缺与故事性，成为收藏市场的宠儿。下面这五款，都只生产了一年，却留下了不可替代的印记。

雪佛兰 Corvette Stingray（Split-Window）——1963年

C2 Corvette的“分体后窗”只在1963年出现。当时的工程师Zora Arkus-Duntov认为这一设计影响后方视野与安全，遂在1964年改为一体后窗。

同年，引擎盖上的两个假进气口被取消、尾部的装饰排气口改为真实功能件，轮毂盖与方向盘也一并更新。如今，一台匿名收藏家已集齐33台分体窗Corvette，足见其稀缺与魅力。

Shelby GT500 KR——1968年

为“公路之王”而生的GT500 KR，搭载7.0升Cobra-Jet V8，输出335马力，匹配三速自动或四速手动。

悬挂升级、内饰以更多实木与运动座椅营造豪华与性能感。尽管仅在1968年生产，这一名字在21世纪被重启，2020款KR升级套件将现代GT500的动力推至900马力以上。

道奇Charger Daytona——1969年

为NASCAR homologation打造的Daytona，总产量略超500台，与Plymouth Superbird等同属“空气动力学战士”。

标准动力为7.2升V8（390马力），可选7.0升Hemi V8（425马力，仅70台）。全新“鼻锥”前杠、大尾翼与发动机罩设计，让它在赛道迅速夺冠。此后Daytona之名多次回归，2024年起更用于纯电Charger。

Plymouth Superbird——1970年

基于Road Runner的Superbird，生产数量存在争议（约1,935至2,783台）。

入门为7.2升Super Commando V8（375马力），可选升级至390马力或7.0升Hemi V8（425马力）；后者仅135台，其中搭配三速自动的更是只有77台。Hemi版本0-60英里/小时约4.8秒，四分之一英里13.5秒，是当时的性能标杆。

福特Mustang Boss 351——1971年

仅生产约1,800台的Boss 351，搭载5.8升Cleveland V8（330马力、370磅英尺），四速手动，整备质量约3,000磅，0-60英里/小时不到6秒。

它取代了1969年推出的Boss 302与Boss 429，以更均衡的性能与轻量化，成为Mustang高性能家族中“短命却高光”的一员。