今天来聊聊新能源汽车购置税的这个事,其实从2014年开始,国家就给新能源汽车搞购置税全免的优惠了,这政策一续再续,算下来都第四次了,妥妥是新能源汽车能火起来的大功臣。
从2014年9月到2023年底,买新能源车基本都不用交购置税,就2023年的时候加了个小限制——每辆车最多免3万块(大概就是发票价33.9万以内的车能享受到全额免税)。你还别说,这十年政策护航下来,咱们国家新能源汽车卖得那叫一个火,从一开始一年卖不到10万辆,到2023年都快卖到800万辆了,在全球那都是妥妥的第一!
不过到了2023年底,大家都开始慌了:这购置税减免政策还续不续啊?以后买新能源车是不是就得全额交税了?就因为这事儿,好多人都想着赶在年底前把车买了,2023年11月新能源汽车销量一下子就涨了39.8%,尤其是那些贵点的车,好多人怕以后没优惠,都扎堆下单。当时乘联会的崔东树还说,大伙儿最担心的就是2026年之后恢复全额征税,特别是对价格敏感的人,就怕买车成本一下子涨好多。
就在大家都纠结的时候,好消息来了!2023年6月,财政部、税务总局和工信部一起发了个10号公告,直接给市场吃了颗定心丸——政策不仅续到2027年底,还搞了个分阶段减免的安排。具体咋安排的呢?2024年1月1日到2025年12月31日,买新能源车还是全额免购置税,每辆乘用车最多还是免3万;等2026年1月1日到2027年12月31日,就改成减半收了,每辆乘用车最多减1.5万,相当于实际税率降到5%了。
可能有人要问了,什么样的车能享受这优惠呢?其实也简单,就是那些符合技术要求的纯电动车、插电混动(包括增程式)汽车和燃料电池汽车,而且得是9座及以下的乘用车才行。还有,买车时间得看机动车销售发票或者海关关税缴款书的开具日期,而且车还得在《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》里,车企也得在车辆电子信息里标上能减免税的标识。
这里还有个特别方便的点,要是买的是换电模式的新能源车,交税的时候是按不含电池的车身价格算的,销售方会把车身和电池分开算钱、分开开发票,这样一下子又能省不少钱。财政部之前还估算过,2024到2027这四年,光购置税减免就得有5200亿呢!
到了2025年9月,三部门又发了个24号公告,把2026年之后的技术要求说得更细了。比如纯电动乘用车百公里耗电得符合新国标,插电混动的纯电续航得至少100公里。懂行的人都说,这样一边续着优惠,一边提高技术要求,挺好的——既不让政策一下子断了,慢慢让市场自己发力,又能逼着车企把车造得更好。
给大家举个例子,要是买一辆50万的新能源车,2026年之前买,能免2万购置税,2026年之后买,就得交3.5万了,但就算这样,新能源车长期用下来,电费比油费省不少,还是划算的。像比亚迪这种大厂家,能靠规模降成本,日子还好过点,那些小车企可就得好好琢磨琢磨怎么竞争了。
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