在当前的汽车市场中，新能源汽车的发展可谓如火如荼。随着环保意识的增强以及科技的飞速进步，纯电 SUV 成为众多消费者的热门选择，市场竞争也愈发激烈。各品牌纷纷加大研发投入，力求在续航能力、智能配置、空间布局、安全性能等多个维度上满足消费者日益多样化和严苛的需求，期望在这片红海市场中抢占一席之地。极氪7X 便是在这样的形势下顺势推出，尤其是经过 OTA 6.5 升级后，其在智能辅助驾驶和座舱智能化方面的优势表现亮眼。不过，人无完人，车无完车，极氪7X 也存在一些有待提升之处。下面，我们以2025款 75kWh 后驱版为例，一起来看一下。

极氪7X 的外观采用了极具未来感的 Hidden Energy 设计语言，一眼看去时尚动感。前脸部分，采用的是封闭式格栅搭配蚌式前舱盖，线条简洁流畅，给人一种简洁大气且富有科技感的印象。车身侧面，采用的是无框车门与隐藏式门把手的组合，不仅有效降低了风阻系数，还让车身线条显得更加流畅自然。再搭配D 柱上加入的 7 字型哑光金属饰条，宛如点睛之笔，为整车增添了一份精致与独特。车尾部分，采用的1.6 米超宽的贯穿式 LED 尾灯十分夺目，流水转向功能更是让其在夜间行驶时辨识度极高，既美观又实用。再加上高位扰流板搭配银色装饰件的后包围，进一步凸显了车辆的运动感与精致感。

然而，也有部分消费者反馈，该车日间行车灯在白天正常行车状态下，只亮一小截，看上去不太明显，后转向灯与示宽灯复用灯带，视觉效果稍显小气 ，在灯光设计的视觉呈现上还有提升空间。

车内空间方面，极氪7X 的表现同样可圈可点。从整体车身尺寸来看，该车拥有4825/1930/1656 (1666) mm 的长宽高以及 2925mm 的轴距，比例协调得当，为车内宽敞空间的打造奠定了坚实基础。座椅方面，其前排座椅配备了通风、加热、记忆、按摩等一系列舒适功能，让驾驶者在驾驶过程中仿佛置身于豪华按摩椅之上，即使长时间驾驶也不易感到疲劳，可以轻松应对日常通勤的疲惫。而后排座椅更是亮点十足，标配电动调节和靠背角度调节，高配车型还拥有 SPA 级按摩功能，8 个按摩点位、6 种按摩模式以及 3 档强度调节，为后排乘客提供了极致的舒适体验。值得一提的是，该车的电动后排屏与小桌板的组合也十分贴心，配备的6 英寸二排中央扶手屏既满足了后排乘客的娱乐需求，让他们在旅途中可以尽情享受视听盛宴，又能在有办公需求时提供便利，变身成为移动的办公空间。另外，全车拥有多达 32 处的储物空间设计，实用性比较高。其前备厢容积为 62L，能够轻松放置一些常用物品；后备厢常规容积 616L，完全可以满足日常购物和短途旅行的装载需求，而当后排座椅放倒后，容积更是可达 1978L，形成一个几乎全平的超大区域，无论是全家出游时的大型行李，还是搬运一些较大的物件，都能轻松安置，为家庭出行提供了极大的便利。

不过，部分车主反映，尽管座椅功能丰富，但座椅通风和按摩的体感较弱，不能很好地满足对舒适体验有较高要求的用户；车内顶棚采用织布材质，不管是触感还是视觉效果，都稍显廉价，与车辆的整体定位存在一定差距。

值得关注的是，极氪7X的座舱智能化在 OTA 6.5 “超大杯”升级后，实现了多达40项功能新增和优化。用户由催更到叫好，智能跃进“一次顶三次”！该车的AI Eva 迎来了新一轮进化，基于 Kr AI 大模型强大的上下文理解能力，它能够精准捕捉对话中的指代继承关系，可以实现更加自然流畅的多轮渐进式对话，随时响应你的各种需求。而Eva IP 装扮形象也得到了进一步扩充，用户可以根据自己的喜好和心情，定制个性化的 Eva 新形象。Eva 自主决策主动智能服务能力范围也在不断拓展，除了原有的丰富功能外，新增的根据天气、节假日等信息，通过 Kr AI 大模型创建专属个性化迎宾播报功能，让每次上车都充满了仪式感和温暖。此外，OTA 6.5 还新增了「无麦 K 歌」和「AI 氛围灯」功能。无麦 K 歌功能利用车内先进的音响与麦克风系统，无需手持设备即可使用。而AI 氛围灯则能随语音指令变换颜色，还能根据车外环境自动适配光影，可以营造出不同的座舱氛围。

但也有车主反馈，虽然车机在升级后有了很大进步，可AI Eva 语音助手偶尔反应迟钝、指令识别不准确；部分功能操作层级复杂，需多次尝试才能完成，使用便利性有待优化。

在动力与续航方面，极氪7X 基于先进的 SEA 浩瀚架构打造，全系标配 800V 高压平台，提供 75kWh（第二代金砖电池）和 100kWh（三元锂电池）两种电池版本，对应的 CLTC 标称续航里程分别为 605km 和 780km（双电机四驱版为 705km），这样的续航能力足以满足日常通勤以及中长途旅行的需求。即使是偶尔的长途自驾游，也无需频繁寻找充电桩，让出行更加自由随心。其动力系统搭载 six 碳化硅电驱系统，后置永磁同步电机峰值功率 310 千瓦（422 马力），扭矩 440 牛米，0-100km/h 加速时间 5.8 秒（双电机四驱版 0-100km/h 加速 3.8 秒），动力输出表现较为强劲；同时支持 800V 超快充技术，75kWh 电池电量从 10% 充至 80% 约需 10.5 分钟，100kWh 电池电量从 10% 充至 80% 约需 15 分钟，可减少充电等待时间。

实际使用中，部分用户反映车辆存在续航衰减问题：高速行驶时电耗升高，实际续航约为标称续航的 6-7 折；冬季低温环境下续航缩水可能严重，对长途出行或寒冷地区用户的使用体验造成一定影响。

智能辅助驾驶是极氪7X 的又一核心优势。该车OTA 6.5 重磅上线的「车位到车位」功能，堪称一项革命性的创新，体验丝滑，带来一段式端到端和MLM多模态大语言模型升级，真正实现了从公共道路到封闭空间的全过程智能辅助驾驶。在行驶过程中，它可轻松应对各类闸机识别起停、障碍物礼让、路口识别及鬼探头等复杂关键节点。从出发地的车位驶出，到目的地的车位精准泊入，只需一次激活，车辆就能全程辅助驾驶领航，实现 “不限路线、不挑车位、不用中断” 的全场景通达体验。另外，机械车位的离车泊入功能新增至极氪7X，即使是面对狭窄的机械车位，它也能精准地自动泊入，彻底解决了停车难的问题。此外，极氪7X 还配备了一系列主动安全功能。自动紧急转向（AES）在检测到自车与前方静止车辆有碰撞风险，且驾驶员未采取规避措施，系统判断无法避免碰撞时，车辆将自动紧急转向进行避让，有效减小或避免事故的发生。新增的前车溜车提醒（FVSW），能够及时检测到前车的溜车情况并提醒驾驶员，有效降低了前车意外溜车导致的事故发生概率。而轮毂防刮蹭（AWW）系统则让轮毂远离刮痕困扰，即使在狭窄的道路或停车时靠近马路牙子，也能避免轮毂被刮伤。

不过，用户反馈显示，该车城区智能辅助驾驶的通行效率有待提升，复杂路况下的应对能力不足；高速智能辅助驾驶时，偶尔会出现路况判断不准确的情况，例如自动变道时决策较为犹豫。

安全与操控是车辆的重要性能指标，极氪7X 在这方面同样表现出色。它采用了高强度钢铝混合车身，并运用了「穹甲车身」安全结构设计，一体式压铸后端铝车身搭配潜艇级 2000MPa 超高强度热成型钢，多达 10 处的超高强度热成型钢总重量占上车身的 10% 以上，长度总计超 12m，为车内乘员构建了一个坚不可摧的安全屏障。

操控方面，车辆配备智能扭矩矢量控制 2.0 系统与全铝悬架，前双叉臂、后加厚五连杆的悬架结构使操控响应速度提升 30%，高速行驶稳定性与弯道转向精准度表现较好，能应对复杂路况与紧急情况。

但部分车主指出，车辆经过颠簸路面时，车内会出现异响，影响驾乘舒适性与产品品质感知；隔音性能方面，低速行驶时表现尚可，高速行驶时胎噪与风噪较为明显，车内静谧性有待改善。

综合来看，极氪 7X 在外观、空间、智能配置、动力安全等方面具备一定产品力， OTA 6.5 升级进一步强化了其智能辅助驾驶与座舱智能化表现，符合家用纯电 SUV 的使用需求，堪称一款全能无短板的家用纯电 SUV。同时，车型在语音助手稳定性、特殊工况续航、复杂路况辅助驾驶适配、车内异响与隔音等方面仍存在优化空间，后续若能针对这些问题进行改进，产品体验有望进一步提升。