想办法对退役下来的老旧武器装备进行废物利用，自然是好事一桩。但若相关想法和做法出现跑偏，那很可能会落得个得不偿失的结果。据印度媒体报道，印度陆军欲在2030年启动对退役的俄制T-72主战坦克的改装计划。具体来看，随着现役约2400辆T-72坦克将在2030年代陆续退役，印度陆军希望以将其改装为无人遥控战车的方式，实现对退役装备的再利用，从而确保这些T-72能以无人装备的身份继续服役约15~20年。它们将承担突破雷区、冲击敌方阵地、充当诱饵和在高危战场环境下开展侦察等任务，以减少人类士兵面临风险的可能。
印度陆军有约2400辆T-72坦克
巧合的是，在前不久的“欧洲国际防务展2026”中，法国参展商带来了一款由退役的AMX-30主战坦克底盘改装而来的无人作战平台。其通过加装遥控装置和换装车载武器站的方式，将原本有人驾驶的AMX-30主战坦克变为了无人遥控战车，以避免人类车组乘员出现伤亡风险。乍看上去，印度和法国似乎是“英雄所见略同”，都盯上了“对退役坦克进行无人化改装”这条技术路线。但仔细想一想，这却很有可能是一条“歪路”。
法国在AMX-30坦克底盘上改装而来的无人战车
事实上，在对有人驾驶坦克装甲车辆实施无人化改装方面，解放军很早就开展过相关探索与尝试。从本世纪初期到2010年代，诸如59式中型坦克、62式轻型坦克和63式装甲运兵车等，都曾被拿来充当改装平台。2018年3月，央视就曾公开过一段“操作人员对59式坦克进行无线遥控操作”的画面，对本土无人战车技术发展状况进行了首次官宣。
59式坦克的退役封存数量或达数千辆之多
彼时，许多人都猜测解放军或将对退役下来的几千辆59式坦克进行深度大改，使之成为无人坦克并“焕发第二春”。但现在看来，事情并未向着这一方向发展。相比起改装退役坦克装甲车辆，军方和国内军工业选择从0开始研制多种全新型号的无人地面作战载具。这么做看似成本颇高，不如对现成的退役装备性能挖潜，但若深入地想一想，我们便不难明白其中的缘由。
央视曾对遥控化59式坦克进行报道
央视曾对遥控化59式坦克进行报道
不难发现，无论是中国陆军退役的59式坦克、还是印度陆军退役的T-72坦克，抑或是法国陆军退役的AMX-30坦克，它们都很难满足现代战争和未来战争对无人战车的一大重点需求，即针对不同环境和战况的0延时反应能力与自主决策能力。若想实现0延时反应与自主决策，需要让无人战车搭载较多数量的传感器、信号传输装置、人工智能系统和控制系统。这些系统有一个共性，那就是都需要用电，且对电力的需求程度极高。
法国已退役所有的AMX-30坦克
这样一来，无人战车平台的底盘不仅要有充足的自发电能力，还要拥有相应的输电能力。也就是说，车辆发动机和发电机的输出功率要足够高，以及要在车内布置足够多的输电管线。于是问题就来了，诸如59式或T-72这样的老式有人驾驶坦克装甲车辆，其初始设计并未考虑搭载这些现代化电子设备。故原本的车载电力系统供电能力较为有限，恐无法满足诸传感器、人工智能系统和控制系统的使用需求。与此同时，老式有人驾驶坦克装甲车辆原本的车内输电管道和线路的设置数量、设置位置与布局，或也无法让相关用电设备安装在最理想的位置，抑或是实现理想的安装数量。
国产无人防空系统
而对车辆电力系统、车内输电管道和输电线路的修改与重置，则可能因“改动工程作业量过大”而导致改装成本过高。且即便是不惜成本地完成改装，这种在退役的老旧坦克平台上所得来的无人战车，恐怕也难以达到最初设定的性能标准和结果。说白了就是，下大力气实施无人化改装后的老旧坦克，可能会落得个效费比不理想的尴尬结果，即“能用≠好用”。与其费力不讨好，倒不如选择“从0开发基础技术框架更为先进的理想平台”，并使之成为无人战车。
国产无人战车
所以说，无人化改装确实有可取之处，但在付诸实践之前，也要先看看诞生于几十年前的老旧装备和平台，究竟是否适合开展此类改装。若是不顾实际地“什么都搞无人化”，往往只会适得其反，甚至是害了自己。把退役的59式中坦或62式轻坦改装为无人坦克，这条路解放军走过但最终放弃。如今，印度和法国若是硬要再走这条路，前途只怕是不怎么光明。
