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日媒：给中国50年也造不出日本发动机！马斯克：中国车企值得尊重。十多年前，日本一
日媒：给中国50年也造不出日本发动机！马斯克：中国车企值得尊重。十多年前，日本一些媒体直言不讳，说中国汽车业就算拿到日本发动机的全套图纸，也得花至少50年才能赶上日本的水平。日本汽车产业在上世纪积累的发动机技术优势，让他们一度自信满满。丰田和本田等公司在材料科学和精密制造上领先，热效率和耐久性成为行业标杆。中国那时主要依赖进口核心部件，本土产品在可靠性上存在短板。日媒报道指出，这种差距源于供应链深度，日本零部件误差控制精细，而中国加工精度还需提升。2010年代初，中国工程师尝试逆向工程，但合金配方和热处理工艺成为瓶颈，导致仿制品故障频发。日本企业在合资项目中严格保密核心技术，这进一步拉大距离。中国车企投入研发资金，却在公差控制上遇阻，振动和油耗问题影响市场表现。日媒分析强调，日本从1960年代起专注内燃机优化，三菱涡轮技术和本田VTEC系统提升了动力响应。中国出口车辆有限，市场份额被日系品牌占据。这种技术壁垒让中国汽车业面临长期追赶压力。马斯克作为特斯拉CEO，从南非起步，通过Zip2和PayPal积累财富，转向电动车领域。他的教育背景包括物理学，这影响了他对技术的第一性原理思考。2002年创办SpaceX，2004年投资特斯拉，2008年接任领导，推动电动车从Roadster到Model系列。特斯拉上海工厂成为关键，产量占比高。中国供应链效率让他多次表达敬意。2021年，马斯克在新能源汽车大会视频中称中国车企最具竞争力，基于工程师勤奋和一体化生产。如果无贸易壁垒，他们将主导市场。这与日媒早期言论对比鲜明，反映出电动化转型改变规则。日本坚守混动路线，而中国转向纯电动，避免传统发动机劣势。政策补贴从2015年起实施，推动电池技术进步。比亚迪和宁德时代成长迅速，供应链本地化降低成本。中国新能源汽车销量从2014年起步，快速增长到2023年949万辆，占全球一半。2024年全球销量1823万辆，中国份额1288万辆。渗透率升至53%，出口超400万辆。欧洲市场青睐比亚迪长续航车型。日本车企调整缓慢，丰田计划2030年电动化，本田下调利润预期。日产推出电动车型，但开发周期长，跟不上中国节奏。日本媒体反思，早年言论基于燃油时代，但电动化改写格局。中国混动技术热效率达41%，超早期日系水平。马斯克2024年重申，中国车企将击败对手，除非有保护。特斯拉上海工厂产量占四成，体现中国制造优势。日本汽车产业面临供应链优化挑战，从乘用车到商用车都在适应。马斯克的创业路径显示出他对创新的坚持。从大学转学到美国，获得双学位后进入科技领域。Zip2出售获利，让他能投资高风险项目。PayPal成功后，他专注可持续能源和太空。特斯拉早期面临资金危机，但他推动电池和软件集成。中国市场成为转折，上海工厂高效运转。马斯克强调中国工程师聪明，这基于实际合作经验。日本早期自信源于历史积累，但电动车时代，中国产业链完整性成为新优势。电池电机电控本地化率高，成本稳定。国际认可增加，小鹏算法领先自动驾驶。日本车企学习中国数字化生产，如广汽丰田推出新车型应对。2025年，中国新能源销量预计1525万辆，全球份额扩大。日本东京车展观众减少，电动化成焦点。日媒承认需调整策略维持地位。中国企业获得日系订单，智能化加速落地。马斯克父亲也赞中国人聪明，反映态度转变。中国从量变到质变，竞争力获认可。日本企业反应渐变，下调预期并推电动车型。中国出口结构转向高端，续航和智能功能吸引海外消费者。政策支持充电基础设施，达千万级规模。这推动渗透率持续上升。马斯克的观点成为共识，他多次在会议和采访中重复。中国车企体系化竞争力强，供应链从矿产到组装一体。日媒早期言论如今看来局限在传统赛道。电动化让中国避开壁垒，直接在新技术上领先。日本需加快转型，避免市场份额流失。中国新能源汽车年均增长超70倍，显示政策和企业合力效果。出口从低端转向高端，欧洲销售增长。日本车企在华布局电动车型，但节奏落后。中国算法和电池技术输出，反向影响全球。日本汽车历史从战后复苏开始，政府推动产业升级。发动机技术成为核心竞争力。中国早期依赖外资，合资模式限制技术转移。日媒报道强调经验积累，中国短期难复制。马斯克赞扬源于特斯拉中国经验，产量和效率高。中国工程师优化设计，推动创新。日本媒体如今反思，电动车规则不同。中国混动和纯电动并进，热效率进步明显。国际贸易中，中国车企面临壁垒，但竞争力仍强。
西方媒体点评中日汽车的双标现场，真是让人笑出声。 丰田在东京车展摆出概念车叫“技
西方媒体点评中日汽车的双标现场，真是让人笑出声。
丰田在东京车展摆出概念车叫“技术传承”，中国车企展示同级别产品就成了“抄袭炫技”；
日系在北美销量下滑是“供应链波动”，中国出口增长就是“倾销冲击”；
甚至日本制造曝出数据篡改、潜艇偷工减料，报道标题也只是轻飘飘的“质量风波”，而中国车企在欧洲建厂，立马被扣上“颠覆市场规则”的帽子。说白了，西方世界只认为东方只配守着袜子生产线，造汽车本就是“越界”，卖到海外更是“罪加一等”。
全新RAV4东京亮!插混302匹+双大屏
丰田全新一代RAV4在东京车展正式首发，从外观到动力全维度升级，更有消息称新车广州车展国内上市。作为2025年一季度还能狂销43536辆、同比增长19.9%（数据来源：乘联会2025Q1报告）的热门车，这次换代能留住“家用首选”头衔吗...
这还是卡罗拉?2025东京车展概念车实车,彻底改了
前方探馆团队从车展现场提前拍到全新丰田卡罗拉概念车实车，封闭式前脸、贯穿灯组加无框车门的组合，直接颠覆了这款“国民家轿”的经典形象，评论区瞬间炸开锅。作为据丰田品牌公开数据显示累计销量突破5000万台的“神车”，...
东京车展!卡罗拉概念车爆改:贯穿灯+轿跑身,认不出了
丰田官方突然甩出全新卡罗拉(图片|配置|询价)概念车官图，东京车展首发。这台全球累计销量超5000万辆的“国民家轿”，彻底撕掉了“中庸”标签，用上前后贯穿灯、封闭式前脸和轿跑线条，还暗藏纯电与混动双重可能。曾经的家用...
NCSV是由丰田公司打造的一款概念车，它首先在1999年10月的东京车展上亮相，
NCSV是由丰田公司打造的一款概念车，它首先在1999年10月的东京车展上亮相，随后又在2000年3月的日内瓦车展上展出。该车体结合了三门掀背车和三门旅行车的特点，可容纳5人乘坐。B柱已被移除，C柱则向车辆前方高度倾斜。
2025广州车展今天开幕
从宝马公布的新车阵容来看，除了带来11月初上市的全新宝马M3旅行版和明年将国产的新世代BMWiX3，刚刚在东京车展发布的MINIPAULSMITH设计师款以及新款宝马X5也将亮相展台。奥迪更是因为在中国有两个合作伙伴（一汽奥迪和上汽...
比亚迪K-Car车型亮相东京车展,定名海獭
日本东京车展正式开幕，比亚迪携旗下全新K-Car车型首发亮相，新车定名为海獭，它是一款实用性很强的车型，可以用麻雀虽小五脏俱全来形容。K-Car在日本市场是一款很大众化的车型，像日本的一些主流汽车品牌都有该级别的车，而且...
比亚迪东京车展发话 将坚持磷酸铁锂电池路线
近日，在东京车展的一场行业沟通会上，比亚迪李云飞就电池技术路线发表观点，再次引发业界对动力电池发展的深度思考。他强调，安全是电动车产业的基石，并呼吁行业坚守底线，共同推动产业健康、可持续发展，希望大家对国内的...
斯巴鲁在东京车展带来两款STI概念车，图1~图6外观比较前卫的这台采用电动动力，
斯巴鲁在东京车展带来两款STI概念车，图1~图6外观比较前卫的这台采用电动动力，但是斯巴鲁对未来并不确定，所以还带来图7~图9一款传统燃油动力的斯巴鲁。这款纯电概念版STI的后侧45°让我想起一款已经被大家遗忘的概念车，长城机甲龙，这个后侧45°的确有几分神似[笑着哭]燃油概念版STI其实从外观上看基本就是量产形态，对于这两种动力形式，大家觉得未来的STI会走纯电路线还是继续保持燃油动力。【来自懂车帝车友圈】
转向插混,从东京车展看,日系车要找回在中国失去的5年
当来自中国的日产N7成为东京车展唯一的左舵车，这意味着，2025年东京车展可能是开场也可能是转折。未来几年，由中国定义的新能源汽车，将重塑全球市场的竞争格局。不过可以预见的是，中日车企在混动赛道上，必有一战。从混动到...
东京车展魔幻现场:比亚迪单枪匹马闯主场,日系车企的守与攻
2025年日本移动出行展（原东京车展）的这幅景象，堪称年度最具戏剧性的汽车圈名场面。作为年内最后一场全球大型车展，这里没有欧美大厂的集体狂欢，却上演了中国挑战者与日系守卫者的正面交锋，更藏着日本汽车市场的独特生态与...
比亚迪亮相2025东京车展 全球首发K-EV
2025年10月29日，比亚迪亮相2025日本移动出行展（简称“东京车展”），全球首发为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO，并同步推出“纯电+混动”双线策略，正式引入其在日本市场的首款插电式混动车型海狮06DM-i。本次车展，...
2025东京车展,比亚迪全线发力,深耕海外市场
2025年10月29日东京车展，比亚迪全球首发了专门给日本市场打造的K-EV BYD RACCO这款车，“纯电+混动”两条腿走路，正式引入日本市场的第一款插电式混动车—海狮06DM-i。真切感受到了比亚迪在海外市场的雄心壮志，日本成了海外...
比亚迪闪耀2025东京车展,海外成为重点发展方向
2025 年 10 月 29 日，比亚迪在日本移动出行展（东京车展）大放异彩。其全球首发为日本定制的 K-EV BYD RACCO，还同步推出首款插电式混动车型海狮 06DM-i，开启“纯电+混动”双线布局。比亚迪以“ONE BYD”为主题，设乘用车与...
从东京车展看丰田的未来“造物”
10月29日，丰田集团亮相2025日本移动出行展（原东京车展）并举办媒体发布会，以“TO YOU”为主题，集中展示了面向未来的庞大产品阵容，更明确了丰田未来重要量产车型的设计方向。如何解释“TO YOU”这一主题？众所周知，丰田...
2025东京车展:丰田兰德酷路泽FJ正式发布 迷你版普拉多
2025东京车展开幕，本届车展丰田兰德酷路泽FJ正式迎来首发亮相，该车与目前在售的70系、250系、300系为平行车系关系，其同样拥有双外观设计，看上去更像是一款迷你版的普拉多。来看外观，新车同样将有圆灯版和方灯版设计，方灯...
2025东京车展:丰田全新一代RAV4亮相
在日前开幕的2025东京车展上，丰田全新一代RAV4实车正式亮相。作为第六代车型，新车融入了最新的家族设计语言，并新增GR Sport版本。该车已经在登陆工信部申报图，预计将很快在国内上市。新一代RAV4整体采用了最新的家族设计...
2025东京车展:日产Elgrand首发亮相 首搭第三代e-Power系统
2025东京车展上，日产Elgrand(图片)首发亮相，新车代号E53，是第四代车型。上一代Elgrand发布于2010年，早在2017年已经停产，如今这款车阔别8年之后再度回归。第四代Elgrand将成为首批搭载第三代e-Power系统的车型。外观方面，...
2025东京车展于10月29日开幕，展出众多新奇概念车。比亚迪Racco这是比亚
2025东京车展于10月29日开幕，展出众多新奇概念车。比亚迪Racco这是比亚迪为日本市场定制的纯电动K-car。外观瘦高，有双滑动门、悬浮式车顶和半椭圆形LED前大灯。预计配20kWh刀片电池，WLTC工况续航180km，对手或为日产Sakura。本田Super-N虽为概念车但接近量产，2026年投产。造型脱胎自N-box，圆灯可爱，有外抛轮拱和多幅轮毂。中控台有悬浮式中控屏和物理按键。配备BOOST模式，可模拟声浪和虚拟换挡。斯巴鲁Performance-BSTI外观延续WRX车身比例，是两厢车，包围和尾翼张狂。沿用WRX的SGP平台，2.4T、六速手动挡、全时四驱和DCCD。大发VisionCopen高度还原Copen圆形设计元素，车体变大，接近马自达MX-5尺寸。采用1300cc直列三缸引擎，后驱布局。马自达双概念车VisionX系列●VisionX-Coupe：双门轿跑，前低后高，运动美感足。●VisionX-Compact：有马自达2影子，内饰简约有工业设计风。雷克萨斯LS系列●LSConcept：三轴六轮MPV，车头凌厉，风挡倾角大，侧面分区独特，车尾有层次感。内饰具日式家居氛围，采用2+3布局，二排座椅可旋转。●LSCoupeConcept：轿跑SUV，线条流畅，对开门配全景天幕，尾门开启方式独特。内饰有双层液晶屏和“U”型方向盘。●LSMicroConcept：个人出行工具，类似倒三轮摩托车，舱门滑动开启。内饰有日式简约风格，预计配L5级自动驾驶。●Sportconcept：GT跑车造型，日行灯有鳞片装饰，内饰以驾驶者为中心。丰田●卡罗拉概念车：造型锐利，有渐变弧形车顶和后扰流板。内部仪表屏精简，有快捷按钮和按钮式换挡。未来或推混动、插电混动和纯电动版本。●世极轿跑SUV概念车：保留世极SUV前脸风格，溜背双门设计，车门前后滑动开启。内饰前卫，四座布局，后排独立。动力或有燃油和混动版本。三菱Elevance概念车作为电动化转型战略车，探索插电式混合动力与越野场景融合。外观硬朗科幻，采用六座布局，搭载插电式混合动力架构、四电机四轮驱动系统和AICo-Driver系统。大发K-Open概念车瞄准年轻消费者，填补微型敞篷跑车市场空白。外观是流线型敞篷跑车，两座布局，动力或参考现款Copen，有望量产。大v聊车
配可旋转座椅,夏普LDK+概念车亮相东京车展,或2027年量产
日前，夏普（Sharp）全新LDK+概念车在2025东京车展全球首发。新车定位为MPV，基于富士康Model A纯电动车型打造，车内配备旋转座椅可形成对座模式，官方对其定义为“客厅的延伸”。相比夏普去年发布的初代LDK+概念车，此次更加...
比亚迪亮相2025东京车展,纯电版K-Car全球首发
近日，在2025日本移动出行展（东京车展）上，比亚迪以“ONE BYD”为主题设立双展台，全球首发为日本市场定制的纯电K-Car车型BYD RACCO，同时推出首款插电式混动车型海狮06DM-i，正式开启“纯电+混动”双线布局。作为唯一参展的...
四电机四驱/越野露营取向 三菱跨界SUV概念车亮相东京车展
日前，三菱全新跨界SUV概念车ELEVANCE Concept在2025东京车展全球首发。这款全新跨界车应用透明车门和无B柱对开门设计，搭载插电混动四电机四驱系统，官方称其主打户外露营取向。此外，它还配备了专为驾驶者量身定制的个性化...
2025东京车展探馆:比亚迪K-Car曝光,或以“RACCO”命名
比亚迪于2023年登陆日本市场，并在东京、大阪等主要城市开设门店，计划2025年底将增至100家。比亚迪在日本率先推出了海豚（Dolphin）、海豹（Seal）、元PLUS（ATTO 3）等三款车型，又在今年4月推出了海狮07EV（Sealion 7）。
【比亚迪闪耀2025东京车展,海外战略加速本土化布局】
在2025东京车展（日本移动出行展）上，比亚迪以“ONE BYD”为核心主题，全球首发专为日本市场定制的纯电车型K-EV BYD RACCO，并同步推出首款插电式混动车型海狮06DM-i，正式实施“纯电+混动”双线产品策略。此举标志着比亚迪在...
比亚迪东京车展亮剑,K-EV首发破局,海外成为重点发展方向!
在2025东京车展上，比亚迪以“ONE BYD”主题惊艳亮相，全球首发专为日本市场打造的K-EV BYD RACCO，并同步推出海狮06DM-i混动车型，标志着“纯电+混动”双线战略正式落地。乘用车与商用车双展台联动，覆盖元PLUS、仰望U9及首发...
2025东京车展:雷克萨斯Sport Concept概念车亮相
在日前开幕的2025东京车展上，雷克萨斯Sport Concept(图片)概念车亮相展台，该车也曾在8月份举办的美国圆石滩车展上露面，被视为未来雷克萨斯量产超跑的雏形。前脸来看，新车整体造型非常有冲击力。灯组造型看上去非常有攻击性...
东风日产N7亮相东京车展引关注,从中国走出来的全球车有多强?
在不久前开幕的2025年日本移动出行展（东京车展）上，基于GLOCAL模式打造的东风日产N7完成首次海外亮相。在东京车展期间，这台悬挂着日产车标、内藏中国电动化技术的纯电轿车吸引到不少海外媒体和观众。显而易见的是，东风日产...
强势登陆2025东京车展!比亚迪全球首发K-EV
2025 年 10 月 29 日，2025 日本移动出行展（东京车展）如期启幕，中国新能源汽车领军企业比亚迪以“ONE BYD”为核心主题强势参展，全球首发专为日本市场量身定制的 K-EV 车型 BYD RACCO，同步推出首款插电混动车型海狮 06DM-i...
中国汽车“反攻”东京车展
10月底的东京有明会展中心，2025日本移动出行展（原东京车展）如期而至。与往届不同的是，今年展会上涌现出一股不可忽视的中国力量—比亚迪不仅带来了专为日本市场量身打造的K-EV BYD RACCO，还首次向日本消费者展示了其插电混...
全新第三代CX-5东京车展亮相!车身尺寸进一步加大
继今年7月全球首发之后，广岛汽车制造商马自达在近日开幕的日本移动出行展（Japan Mobility Show，前身为东京车展）上秀出了麾下的主力车型，也就是全新第三代的马自达CX-5。这次大改款的CX-5车身尺寸已全面加大，车长达到4690...
东京车展预见未来出行 这游戏体验策略魅力
每年10月的东京车展，就像一面照进未来的镜子，总能让全球车迷看到移动出行的新可能。今年，在碳中和与智能化的双轮驱动下，这场展会的“未来感”比以往任何一届都更浓烈。走进展馆，最抓人眼球的当属那些即将改变出行方式的重...
重磅亮相2025东京车展,比亚迪全球首发K-EV
2025年10月29日，2025 日本移动出行展（东京车展）如期启幕，中国新能源汽车领军企业比亚迪以“ONE BYD”为主题强势参展，全球首发专为日本市场量身定制的 K-EV BYD RACCO，同步推出首款插电混动车型海狮 06 DM-i，正式宣告在...
海外成为重点发展方向,比亚迪在东京车展全球首发K-EV
是时候给海外市场来点小震撼了，比亚迪在10月29日的2025东京车展上，不仅是全球首发了专为日本定制的纯电车K-EV BYD RACCO，更是正式引入了日本首款插混车型海狮06DM-i，同步开启了“纯电+混动”双线策略。商用车还首发了纯电...
![2025东京车展谁能想到，日本也开始卖宝马5系长轴距版了[笑着哭]能](http://image.uczzd.cn/10410020179299624811.jpg?id=0)
比亚迪重磅亮相2025东京车展 海外成为重点发展方向
比亚迪重磅亮相2025东京车展，首次设立乘用车与商用车双展台，清晰传递其全球战略信号：海外成为重点发展方向。本次以“ONE BYD”为主题，比亚迪全球首发了专为日本市场打造的K-EV BYD RACCO纯电车，并同步推出“纯电+混动”...
比亚迪携全新车型亮相2025东京车展,加速布局日本新能源市场
2025年10月29日，比亚迪以“ONE BYD”为主题，强势登陆2025日本移动出行展（东京车展），首次面向全球发布了专为日本市场打造的纯电车型—K-EV BYD RACCO，并同步推出首款插电混动车型海狮06DM-i，标志着比亚迪在日本正式启动...
比亚迪携K-EV首秀东京车展,深化日本新能源市场布局
2025年10月29日，比亚迪以“ONE BYD”为主题，亮相2025日本移动出行展（东京车展），首次面向全球发布了专为日本市场打造的纯电车型—K-EV BYD RACCO，并同步推出海狮06DM-i插电混动车型，标志着比亚迪在日本正式开启“纯电+混...
![这个有没有专业的给说说[思考]](http://image.uczzd.cn/5965252536187872660.jpg?id=0)
这个有没有专业的给说说[思考]
这个有没有专业的给说说[思考]
东京车展的变局:最坚固的“汽车堡垒”出现了第一道裂缝
在2025年日本移动出行展（原东京车展）现场，一场无声的“战争”正在上演。这里是日本汽车工业的绝对主场，是丰田、本田、日产等日系品牌向世界宣告技术野心的舞台。值得一提的是，在这些巨头的光环下，还有一家中国车企参展，...
磷酸铁锂与锂电池不能和平相处了
磷酸铁锂与锂电池不能和平相处了
丰田Corolla概念车于东京车展首发!揭示新一代Corolla的设计方向
日本车坛盛宴，也就是日本移动出行展（Japan Mobility Show，前身为Tokyo Motor Show，东京车展）近日开幕。今年，丰田应约秀出了豪华阵容，从大发（Daihatsu）迷你车到世纪（Century）品牌（已重新规划成豪华子品牌）的旗舰...
比亚迪东京车展全球首发K-EV:海外成为重点发展方向!
东京车展向来是“日系主场”，2025 年的比亚迪却用一场全球首发把展台变成了“ONE BYD”技术出口橱窗—K-EV BYD RACCO 正式亮相，专为日本市场定制的纯电小车，同时带来海狮 06 DM-i，补上当地稀缺的插混空白。两款新车之外，...
东京车展唯一参展中国车企 比亚迪20年日本闯荡造车记
10月29日，2025年东京车展正式开幕，比亚迪成为本次车展上唯一参展的中国车企。比亚迪以乘用车与商用车双展台布局，其中全球首发日本市场量身定制K-EV BYD RACCO，同步引入首款插混车型海狮06DM-i，正式宣告在日本市场启动“纯...
纯纯的中国味,东风日产N7亮相东京车展
在2023年10月29日揭幕的日本移动出行展（东京车展）上，一款来自中国的纯电轿车成为全场焦点。东风日产N7首次海外亮相，便吸引了无数海外媒体和消费者的驻足关注。这不仅是一次单纯的产品展示，更是中国智造走向世界的生动注脚...
日产全球电动化新动能 中国智造出海里程碑 东风日产N7东京车展首秀
10月29日，日本移动出行展（东京车展）上，东风日产N7的亮相赚足了全球目光—海外媒体围观点评，消费者驻足咨询，这款首次登陆海外的纯电轿车，不仅是东风日产的新品展示，更是中国智造走向世界的重要信号。值得行业关注的是，...
海外成为重点发展方向 比亚迪亮相2025东京车展 全球首发K-EV
2025年10月29日，比亚迪亮相2025日本移动出行展（简称“东京车展”），全球首发为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO，并同步推出“纯电+混动”双线策略，正式引入其在日本市场的首款插电式混动车型海狮06DM-i，海外成为重点...
比亚迪东京车展放大招!K-EV 全球首秀
2025年10月29日，比亚迪亮相2025日本移动出行展（简称“东京车展”），全球首发为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO，并同步推出“纯电+混动”双线策略，正式引入其在日本市场的首款插电式混动车型海狮06DM-i。本次车展，...
这波“反向输出”不仅炸燃了日本东京车展，也让世界看懂了“中国智造”！日产N7成
这波“反向输出”不仅炸燃了日本东京车展，也让世界看懂了“中国智造”！日产N7成东京车展顶流！中国智造登上世界舞台。2025东京车展高光时刻：东风日产N7作为合资首个登陆国际顶级车展的中国车型，让全球目光聚焦中国智造！这是日产全球TOP10车企首次将中国团队主导研发的车型推向国际展台，标志着中国汽车工业从“市场换技术”迈入“技术输出”的质变时代。能征服世界舞台，N7的硬核实力藏不住：上市即热销，8月交付破万，短时间内两次大版本OTA迭代，10月推送的1.3.0版本新增城市记忆领航、跨楼层记忆泊车等实用功能，语音控制覆盖冰箱、座椅等全场景，智能进化速度同级领先。作为“14万级最家纯电轿车”，它不仅有0.208超低风阻设计和玫瑰摩卡限定色，更有母婴级环保内饰、AI零压云毯座椅和同级独有的智能冷暖冰箱，完美契合家庭需求。从中国市场到东京车展，N7用83%超大得房率、全域防晕车技术和第一梯队智能化水平，证明了中国智造的全球竞争力。东风日产客群的大幅年轻化，更印证了其产品力对新一代消费者的吸引力。日产把中国智造开上世界展台，这不仅是一款车的亮相，更是中国技术自信的实力体现。当中国研发的纯电家轿在国际舞台绽放光彩，中国汽车的全球话语权正在强势崛起，给中国汽车一次机会，还世界一个奇迹！
比亚迪“大闹”东京车展,铃木社长直言:新的竞争即将开始了
10月29日，2025年东京车展在东京国际展览中心举办，这次车展虽然说是国际车展，但其实就是日本本土品牌在秀实力。在参展的众多企业当中，大多是日本的品牌，包括丰田、本田、日产、三菱、铃木、斯巴鲁等日本本土品牌代表车企...
还会是你的菜吗？全新一代马自达CX-5东京车展发布：有望2026年上市在2025
还会是你的菜吗？全新一代马自达CX-5东京车展发布：有望2026年上市在2025东京车展上，全新一代马自达CX-5正式迎来首发亮相，该车会在日本生产，其燃油版将在2025年年末率先在海外市场上市，其它市场将会在2026年上市，随后于2027年还会推出马自达自研的混动版本。来看新车，燃油版车型全新马自达CX-5依然传承经典设计，经典的中网设计得到复刻，配备了回旋镖形大灯，内部的多组LED灯带设计拥有不错的科技感。新车的中网形状与现款类似，不过尺寸有所减小，表面采用了蜂窝网格设计，配合下部长条形的进气口，展现出不错的运动感。来到车内，新车换装全新样式设计，中央搭载大尺寸悬浮式中控屏，内置最新信息娱乐系统，并取消了物理按键。此外，新车还会搭载马自达最新的驾驶辅助系统。动力部分，燃油版车型将会搭载2.5L自然吸气发动机，系统总功率有望超过300马力，传动系统匹配6AT变速箱。此外，马自达也正在研发SKYACTIV-Z混动系统，其将会在2027年正式推出。目前长安马自达CX-5指导价12.58万元起，新车智能化升级后，将继续与本田ZR-V、大众途岳、丰田锋兰达等车竞争。大家对全新一代马自达CX-5还感兴趣吗？[doge]马自达CX-5
2025东京车展雷克萨斯发布多款LS概念车，分别是LSConcept、LS
2025东京车展雷克萨斯发布多款LS概念车，分别是LSConcept、LSCoupeConcept、LSMicroConcept和LSSportConcept。新车系展现了不同理念下的创新出行方式。LS的S是SPACE的意思，设计灵感来自月球探索车，所以外观有极具辨识度的6轮造型和3轮造型。cr.-无忌V哥哥-汽车设计
2025东京车展，这是丰田的舞台。世纪CoupeConcept概念车，迈向下
2025东京车展，这是丰田的舞台。世纪CoupeConcept概念车，迈向下一个100年2025东京车展老纪侃车丰田世纪
国货之光!比亚迪携全球首发K-EV登陆东京车展!
2025年10月29日，在2025日本移动出行展（即“东京车展”）上，比亚迪携重磅产品惊艳亮相。其中，专为日本市场打造的K-EV BYD RACCO全球首发，同时，比亚迪推出“纯电+混动”双线并行的市场策略，正式在日本市场引入其首款插电...
东京车展发布的 8 款概念车
2025东京车展在10月29日正式开幕，车展现场汇聚了众多全新概念车型，主要包括丰田卡罗拉/世极轿跑SUV概念车、三菱 Elevance 概念车、大发 K-Open 概念车、全新雷克萨斯LS系列4款概念车、马自达全新 Vision X-Coupe/Compact概念...
造型科幻拉风！本田0Saloon概念车亮相东京车展在2025东京车展上，本田0
造型科幻拉风！本田0Saloon概念车亮相东京车展在2025东京车展上，本田0Saloon概念车亮相，新车是基于CES2024上展示的Saloon概念车的调整版本，量产版将于2026年底推出，新车的量产版将在俄亥俄州的本田电动汽车中心建造。此次发布的轿车版本——0Saloon作为该系列的旗舰车型，将基于全新纯电专属架构打造，该车设计是在2024年概念车的基础上进行了优化，整体造型依旧是采用了流线型的设计。新车车头部分配备了更具有量产可能的灯组，同时大灯上还设有一个可弹出的电动伸缩盖。同时新车还配备了本田全新的“H”Logo，并采用可发光设计。前包围部分已经变成了一个空白的封闭式面板，前唇则采用分段式设计，具有一定的运动属性。侧面来看，新车拥有双A柱造型，配备了摄像头电子外后视镜，而不是侧镜；侧窗在后门位置急剧上升，与D柱形成了一个块状设计，整体流线型的车头车尾，形成了“楔形车身”，甚至你能看出一些兰博基尼的味道。同时，新车在车顶部分配备了激光雷达，轮圈也采用低风阻设计，整车的设计理念上也是主打低风阻。内饰配备了贯穿式全液晶屏幕，整个屏幕的组成是：数字仪表盘+中央触摸屏+副驾乘显示屏+两侧的电子外后视镜显示屏幕组成。同时车辆的前端还配有一个长条样式的显示模块，用于显示其他基本车辆信息。此外，新车的方向盘也采用了电控转向设计，完全没有物理连接。座椅设计相对常规，一个一体式的带有肩部包裹的运动型座椅，后排则是全包型座椅。大家一起来感受下！