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这两年豪华车市场变化真的挺大。以前很多人预算50万元以上，第一反应基本都是BBA
这两年豪华车市场变化真的挺大。以前很多人预算50万元以上，第一反应基本都是BBA、路虎、保时捷。现在越来越多人开始把国产豪华品牌放进备选名单，而且不少还是开过豪华品牌之后的增换购用户。极氪9X推出五座版，我觉得更像是在补齐产品拼图。有人需要六座全家出行，也有人一年到头第三排都用不上，更愿意把空间留给二排和后备箱。不同需求对应不同产品，这也是豪华品牌越来越成熟的一种表现。现在消费者买车，看的已经不仅是品牌，更是谁更符合自己的用车场景。极氪9X五座版开启预售最尊的9系旗舰五座来了
BBA疯狂降价，别被低价骗了！内行揭秘：普通家庭买豪华车有多亏
BBA疯狂降价，别被低价骗了！内行揭秘：普通家庭买豪华车有多亏BBA最近疯狂降价，不少人觉得捡漏的时候到了，但实际上这背后藏着多重行业真相，普通家庭盲目入手很容易踩坑。曾经高高在上的豪华车现在彻底放下身段，一场清仓式甩卖已经拉开序幕。不少当年指导价40万上下的主力车型，终端落地价居然和丰田凯美瑞、亚洲龙这类家用顶配车持平甚至更低。比如曾经落地40万出头的奔驰GLC，现在多地门店落地不足28万；宝马325裸车跌破21万，全款落地23万左右；奥迪A6L当年裸车45万，如今部分城市26万就能提走。单看数字，用普通合资车预算开上德系豪车诱惑力确实拉满，但内行却看得忧心忡忡。这次大范围降价并非品牌让利回馈，而是多重压力叠加下的被动自救。核心原因在于国产高端新能源彻底挤碎BBA溢价泡沫。过去30-50万市场基本被BBA垄断，消费者没得选只能为车标买单。现在同价位新能源车型标配高阶智驾、大尺寸座舱、空气悬架，用车电费远低于燃油车；反观传统豪华燃油车，座椅通风、辅助驾驶大多需要额外加钱选装，配置差距一目了然。年轻人买车不再为面子买单，只看实际体验，豪华燃油车客源被持续分流。此外经销商库存积压严重，流通协会数据显示豪华车库存深度远超安全线，大量现车占用巨额资金，经销商为拿到返利只能不计成本清库存回笼现金流。更扎心的是，豪华燃油车的保值体系全面瓦解，买车容易养车难。现在新车降价，二手BBA同步大幅下跌，开3年折价一半是常态。拿奥迪A6来说，这两年确实降了十几万，但把账摊开来看，豪华品牌从来就不是给普通家庭准备的日用品。A6、宝马5系这种车，光3年的养车钱就够买一台10万级的国产电车。要是打算开个10年，车价、保险、保养、油费加起来50万都打不住。普通家庭一个月还贷加养车，压力大到都不敢生病。而且低价提车大多捆绑贷款、店内装潢、延长质保，看似车价便宜，杂七杂八附加成本算下来省下的钱基本被抵消。更关键的是，不少门店持续收缩售后团队，几年后维保渠道是否稳定还是未知数。在这种大背景下，汽车消费彻底告别唯车标论，未来比拼的从来不是品牌光环，而是实打实的产品价值。对于普通家庭而言，务实点不丢人，与其为了那点虚伪的排面透支未来好几年的生活质量，不如选择更符合日常代步需求的车型。
过去两年，豪华车市场陷入前所未有的价格混战。品牌降价、经销商让利、限时补贴层出不
过去两年，豪华车市场陷入前所未有的价格混战。品牌降价、经销商让利、限时补贴层出不穷，表面上消费者得到了实惠，实际上却陷入新的焦虑：今天买车，明天降价；刚提新车，二手残值已经缩水。这种“卷价格、卷政策包装”的竞争，最终让品牌、经销商和消费者三方都成为输家。品牌价值被透支，经销商利润被压缩，消费者则承担了资产贬值风险。面对行业乱象，凯迪拉克在618期间推出行业首个“兜车价、兜车损、兜残值”三重兜底体系。全款一口价解决价格不透明问题；金身焕新权益实现车损超30%免费换新；最新推出的燃油车全系3年8折回购计划，则用书面合同锁定车辆未来价值。相比行业里常见的“保值率宣传”，凯迪拉克选择用真金白银兑现承诺。全款一口价已稳定执行两年，金身权益已累计服务367位车主，如今再加上3年8折回购，让用户从买车、用车到换车都拥有确定性。市场可以变化，但承诺不能缩水。凯迪拉克正在用行动证明，真正的豪华不仅是产品，更是敢于承担责任的底气。
现在的豪华车市场，降价成了常态，经销商亏钱卖车，车主买完就遭遇价格缩水，等到换车
现在的豪华车市场，降价成了常态，经销商亏钱卖车，车主买完就遭遇价格缩水，等到换车时残值又被压得很低。金融方案和保养套餐看似实惠，本质还是促销工具，换了个说法而已。凯迪拉克这次选择不一样的做法。两年前率先推行全款一口价，至今价格保持稳定；金身权益承诺车损超过30%免费换新车，已经为367位车主完成置换。今年618再推燃油车全系3年8折回购，白纸黑字写入合同。从兜车价、兜车损到兜残值，三重保障把用户从购车到换车的全周期都考虑进去。不是口头承诺，不是小字条款，而是实打实能兑现的合同约定。当其他品牌还在比拼降价幅度，凯迪拉克已经把“保值”变成了可执行的标准。这场行业竞争，终于有人回归到用户最关心的价值本身。
凯迪拉克CT5大规模降价，到底能不能抄底？🚕最近燃油豪华车市场最大的话题，莫
凯迪拉克CT5大规模降价，到底能不能抄底？🚕最近燃油豪华车市场最大的话题，莫过于凯迪拉克CT5的价格大跳水。目前终端裸车价已经下探至20万以内，曾经对标BBA的豪华中型车，如今跌入普通合资轿车价位，不少车友都在纠结该不该趁机抄底，近期该车月销稳定两千余台，也能看出市场观望和入手的双重热度。🚕先说说它值得入手的核心底气，性价比是最大杀手锏。CT5全系标配2.0T+10AT动力总成，没有高低功率区分，动力储备充足，后驱底盘布局也是同级少有的纯粹操控配置。高配还搭载MRC电磁悬挂、机械限滑差速器和四活塞刹车，这套硬件放在三十万级市场都具备不错竞争力，现在二十万就能拿下，硬件诚意很足。🚕相比同价位雅阁、凯美瑞等家用轿车，CT5拥有豪华品牌背书、更好的底盘质感和操控上限；对比宝马3系、奥迪A4L等同级豪华车，它的终端价格优势十分突出，没有明显的配置阉割，整体产品力很能打。对于追求驾驶质感、看重品牌调性的年轻用户，吸引力颇高。🚕但抄底之前，也要看清它的固有短板，并非适合所有家庭。首先是油耗表现不算亮眼，市区拥堵路况油耗偏高，且需要加注95号汽油，长期用车成本会比普通家用车更高。其次车内空间实用性一般，后排地台凸起明显，坐垫偏短，头部空间局促，不太适合经常满载家用出行。🚕另外凯迪拉克车型保值率，相较主流BBA存在小幅差距，后期换车会有一定折旧成本。这也是它大幅降价走量的核心原因，靠价格换市场，必然会影响长期保值表现。🚕客观总结来看，20万级的CT5，属于典型的“扬长避短”选择。如果是个人代步、短途通勤为主，偏爱后驱操控、喜欢美式豪华质感，不频繁满载家用，这款车的性价比在当下市场极具优势，算是不错的抄底时机。但如果以家用刚需、低养车成本、高保值率为核心诉求，它的适配度就比较一般，没必要盲目跟风入手。【来自懂车帝车友圈】
雷军回应小米YU7GT定价雷总在降大家预期了“豪华车的GT版本，价格都是上百万，
雷军回应小米YU7GT定价雷总在降大家预期了“豪华车的GT版本，价格都是上百万，我们的定价肯定会有点小贵”。那我也猜个价格40w～50w，可行么？
不是汽车降价，是智商税降价，有的品牌始终保持价格稳定，原来豪车比他高一倍，高几倍
不是汽车降价，是智商税降价，有的品牌始终保持价格稳定，原来豪车比他高一倍，高几倍，现在一个水平了，有的车型，还更低一些，这怎么讲？难道不是智商税吗？
冲就完了！10.55万解锁豪华SUV，性价比封神！家人们！谁懂啊！10万出头，
冲就完了！10.55万解锁豪华SUV，性价比封神！家人们！谁懂啊！10万出头，就能拿下一台奥迪Q5L，还是高配、原版车况，这波羊毛不薅，真的会后悔一辈子！作为一个疯狂迷恋二手车的“淘车达人”，今天必须把这台宝藏奥迪Q5L，安利给所有预算有限、想冲豪华SUV的朋友！先上核心亮点，直接封神：2018款奥迪Q5L40TFSI荣享时尚型，2019年1月上牌，行驶15.6万公里，原版车况（无事故、无水泡、无火烧），保养刚做完，内饰0磨损，枣红色贴白膜已变更，配置直接拉满——2.0T动力、全景天窗、电动座椅、电尾门，当年新车指导价41.38万，现在只要10.55万，直接省30.83万！30万啊家人们，能干多少事？结合当前二手车市场行情，奥迪Q5L就是“闭眼冲”的存在！热度常年霸榜中大型豪华SUV二手车榜单，不管是年轻人代步，还是家庭用车，都特别合适。保值率更是没话说，德系豪华车的稳定性，比二线豪华车靠谱太多，2018款Q5L5年保值率约40%，开个3-5年转手，亏不了多少，这就是豪华品牌的底气！给大家划重点，各核心年款合理成交价，精准拿捏预算，不花冤枉钱：2017-2018款40TFSI，车况良好、里程12-18万公里，9.5-11.5万，这台车10.55万，刚好在合理区间，还带高配配置，性价比直接拉满；2019-2020款40TFSI，里程8-12万公里，12-14.5万，预算够的可以冲；2021-2022款改款后，40TFSI16-19万，45TFSI高功率版18-21万，追求动力的可以考虑。我为什么疯狂安利这台车？因为它打破了“豪华车=高价”的固有认知，让普通人也能轻松拥有豪华体验。2.0T动力，不管是市区通勤还是高速超车，都丝滑流畅；全景天窗，晚上能看星星，周末带家人出游，氛围感直接拉满；电动座椅、电尾门，细节处尽显豪华，内饰0磨损，就像开新车一样，刚做完保养，上手就能开，省去所有麻烦。买车的意义，就是为了让生活更精彩，让出行更便利！10万出头，不用咬牙攒钱，不用背负贷款，就能拿下一台奥迪Q5L，既能撑场面，又能满足日常用车需求，这样的性价比，还有谁？别犹豫了，冲就完了！评论区聊聊，你最心动这台车的哪个亮点？【来自懂车帝车友圈】
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余承东透露，尊界200万的超豪华车已经在路上了，再次上探国产豪车的天花板，大脸雷军、李斌，蔚来ES9代表国产最高水平的说法。
