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【宝马3系，X3降价啦！感觉现在买个宝马，也不算是买豪华车！】宝马3系和X3，
【宝马3系，X3降价啦！感觉现在买个宝马，也不算是买豪华车！】宝马3系和X3，可以说是宝马旗下最主力的两款产品了，他们虽然不是最便宜的宝马。但是从3系和X3开始更高的级别才都是后驱，才称得上是宝马。现在3系起步价25.8万起，X3起步价31.8万起，配置还增加了。感觉现在买个宝马，也不算是买豪华车了。【来自懂车帝车友圈】
雷克萨斯2025年在华销量超18万 成进口豪华车唯一正增长品牌
观点网讯：1月20日消息，2025年，雷克萨斯在中国市场销量连续保持正增长，超过18万辆，是进口豪华汽车品牌中唯一实现正增长的品牌。截至2025年底，雷克萨斯在华累计销量已突破220万辆，其中，明星车型ES系列累计销量超过110万...
2025年豪华车最大黑马,极氪9系双旗舰正在掀起中式豪华新潮流!
当下，豪华车市场正经历明显的新旧交替。这种趋势下，高端市场的竞争逻辑也在悄然改变，不再是外资品牌的独角戏，中国品牌正凭借技术优势抢占份额。其中50万级豪华市场曾长期被欧洲、日系品牌垄断，消费者的选择惯性根深蒂固，...
现在大众普遍认识的豪华品牌车子是不是都在降价啊？技术部的同事换了新车，还以为
现在大众普遍认识的豪华品牌车子是不是都在降价啊？技术部的同事换了新车，还以为是原来的牌子，没想到啊，去停车一看，换了一辆奥迪。我说，啥时候这么有钱了，都换名牌车了。（我对豪华车认识有限，就知道宝马奥迪之类的，什么劳斯莱斯，宾利开到路上都不认识）同事说，现在车都降价了，这车不贵，买的不是高配的，再加上政府补贴，林林总总加起来也就二十万左右。奥迪这么便宜吗？我印象中，这些豪华车不得四五十万。以前周边人谁开奥迪宝马的，不说一句有钱人。现在连豪华品牌都降价了，那那些日系车，国产车是不是也都便宜了？看来啊，普通人也能够得着豪华车了！车子降价了，大家愿意去买一辆奔驰或者宝马吗？
这就是赤裸裸的现实，不得不感叹，世界五大车企：第1名、特斯拉：美国第2名、丰
这就是赤裸裸的现实，不得不感叹，世界五大车企：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本第3名、比亚迪：中国第4名、保时捷：德国第5名、梅赛德斯-奔驰：德国意系美系车品牌图鉴：超跑王者与百年老牌各有魅力一张意系和美系车品牌标识图，展现了两大汽车阵营截然不同的风格特质：意系车以超跑品牌著称，将极致性能与意式设计美学融合；美系车则坐拥百年老牌，从传统燃油车到新能源新贵全面布局，咱们按阵营梳理清晰：一、意系车：超跑的代名词，设计与性能双绝-百年经典品牌：阿尔法·罗密欧（1910）、玛莎拉蒂（1914）是意系车的老牌代表，前者以独特的设计和操控性能闻名，后者则是豪华跑车领域的中坚力量，百年积淀让它们成为意式汽车文化的符号。-超跑新贵崛起：法拉利（1940）、兰博基尼（1963）堪称超跑界的“顶流”，法拉利专注于赛车与超跑研发，兰博基尼则以激进的设计和强悍的动力著称，成为速度与激情的代名词；帕加尼（1982）虽成立较晚，却凭借手工打造的极致工艺，跻身顶级超跑行列。-意系车始终将艺术设计与机械性能结合，无论是车身线条还是动力调校，都透着浓郁的意式浪漫与极致追求，成为全球车迷心中的“梦想座驾”。二、美系车：百年老牌坐镇，新能源新贵破局-百年车企根基深厚：凯迪拉克（1902）、别克（1903）、福特（1903）、雪佛兰（1911）等品牌拥有超百年历史，福特开创了汽车流水线生产模式，彻底改变汽车工业格局；凯迪拉克是美系豪华车的代表，别克、雪佛兰则深耕家用和大众市场，奠定了美系车的产业基础。-特色品牌各有专攻：林肯（1917）主打高端豪华轿车，道奇（1914）以肌肉车和高性能车型为特色，Jeep（1941）是硬派越野的经典代表，科尔维特（1953）则是美系超跑的标杆，覆盖了豪华、越野、性能等多个细分赛道。-新能源赛道迎变革：特斯拉（2003）作为美系新能源品牌的代表，颠覆了传统汽车的设计与动力模式，凭借纯电技术和智能化配置，成为全球新能源汽车的领军者，也让美系车在电动化转型中占据先机。三、两大阵营风格迥异，各领风骚-意系车聚焦高端超跑和豪华车领域，以小众、精致、高性能为核心标签，更像是汽车工业中的“艺术品”；美系车则兼顾大众市场与高端领域，从平民代步车到豪华车、超跑、越野车全面布局，实用性与多元化是其核心优势。-从发展历程来看，意系车坚守高端赛道，将工艺与设计做到极致；美系车则在传承经典的同时，积极拥抱新能源变革，展现出更强的市场适应性。意系车的浪漫与极致，美系车的大气与创新，共同构成了全球汽车工业的精彩画卷。不同阵营的品牌凭借各自的特色，在汽车发展史上留下了浓墨重彩的一笔。
宝马官宣降价宝马开年的全系降价，绝对是豪华车市场的一记重磅惊雷，这波降价看似诚意
宝马官宣降价宝马开年的全系降价，绝对是豪华车市场的一记重磅惊雷，这波降价看似诚意拉满，背后却是赤裸裸的市场博弈。一边是宝马在华销量持续下滑、电动化转型慢半拍的窘迫，一边是国产新势力用智能座舱、长续航、高配置重新定义了豪华，抢走了大批潜在客户。宝马的降价，本质上是用价格换市场份额，试图守住自己的基本盘。对消费者而言，花更少的钱买到老牌豪华车固然是好事，但也不得不承认，当曾经高高在上的宝马开始拼性价比，也意味着传统豪华车的品牌溢价正在慢慢缩水，汽车市场的消费逻辑，早已不是只认车标那么简单了。
一汽奥迪2025年零售超57万辆 时隔七年重返中国豪华车市场榜首
值得关注的是，奥迪燃油车销量及市场份额时隔六年重回中国燃油豪华车市场首位，国产燃油车销量及份额继续稳居国产燃油豪华车市场第一；同时品牌总销量及总市场份额时隔七年后再度重返中国豪华车市场榜首，在国产豪华品牌与...
12月尊界S800交付量破4000台,刷新国产豪华车交付纪录
2025年12月31日，据凤凰网科技报道，尊界月交付量突破4000台，刷新国产豪华车交付纪录，并超越同价位传统豪华品牌销量总和。据了解，尊界S800在2025年12月交付量突破4000台，较11月的2205台实现近翻倍增长。这是其连续第四个月...
宝马销冠一口价营销惨淡:8天仅售11台暴露豪华车市场困局
豪华车市场正上演一场令人咋舌的营销闹剧。宝马中国近期推出的"销冠车型一口价"促销活动，在为期8天的活动中仅收获11台成交量，相当于全国参与活动的门店平均三天才能卖出一台车。这个惨淡的销售数据，不仅创下宝马在华营销...
豪华车疯狂降价内卷，宝马销冠的一口价却赢麻了。降价再多，抵不过消费的顾虑与套路。
豪华车疯狂降价内卷，宝马销冠的一口价却赢麻了。降价再多，抵不过消费的顾虑与套路。这11台销量证明，比起虚头巴脑的优惠，消费者更认透明定价、无隐形收费。降价不如去套路，真诚才是真竞争力。宝马销冠一口价营销8天卖11台宝马宝马
豪华车卖到“白菜价”，17.99万的林肯是“馅饼”还是国产车的“警报”？汽车
豪华车卖到“白菜价”，17.99万的林肯是“馅饼”还是国产车的“警报”？汽车圈最近上演了一出“魔幻”大戏：挂着美式豪华标签的林肯冒险家，终端价格一路血亏跳水，竟杀入17万区间。这个价，直接与一线国产新能源SUV贴身肉搏。林肯冒险家：作为曾经的品牌销量支柱，如今月销仅几百台，前三季度累计仅卖出3455辆，同比暴跌近60%，处境凄凉！整个林肯品牌销量持续下滑，部分4S店已关门！真正的“豪华”是由“技术领先性”和“体验颠覆性”来定义的林肯的价格跳水，能否成功以价换量呢？懂车帝车友圈林肯汽车林肯冒险家新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！
尹同跃与李学用同台定调:星途3.0时代,要造“有灵魂”的豪华车
尹同跃与李学用同台定调：星途3.0时代，要造“有灵魂”的豪华车。战略进阶 从堆料到造魂 长期以来，“豪华”二字在汽车领域几乎由欧美品牌垄断。过去七年，星途的足迹刻录了一条典型的中国品牌高端化路径：从硬磕基础性能开始...
亮相《中国企业家》影响力年会,尊界S800书写中国豪华车“破局叙事”
市场以数据回应这份期待：上市175天，大定订单突破1.8万台，月交付量稳定在2000台以上，创下中国品牌在百万级豪华车市场的增速纪录。12月16日，第10,000台尊界S800正式下线，余承东在仪式上宣布，交付节奏将进一步加快。这一...
尊界S800上市后销量表现突出,助力中国品牌进入百万级豪华车市场
此前，虽有部分自主品牌试水“豪华”定位，但在消费者认知中多停留在“中高端”范畴，百万级超豪华市场始终是中国品牌的空白。与此同时，高端消费群体的消费观念正从“符号消费”向“价值共创”深度转型，对品牌LOGO的崇拜更趋...
解密问界M9引领豪华车市场的价值密码
近日，2025中国汽车巴芒达盛典在北京隆重举办，“中国汽车保值率榜单”正式揭晓，问界M9在国产增程混动SUV中位列第一。作为中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会...解密问界M9引领豪华车市场的价值密码
进口豪车为何集体降价求生还不是被国产豪华冲击太大，进口豪华车丧失了主动权。毕竟
进口豪车为何集体降价求生还不是被国产豪华冲击太大，进口豪华车丧失了主动权。毕竟相同的价格国产新能源产品力更强体验更好，没必要为所谓的品牌和面子买单，毕竟当大家的认同度变了之后，反倒是买国产豪华品牌，更有范儿。所以进口豪华只能依靠降价，降低身价，吸引。
销量、口碑、保值率三大领先,问界M9何以改写豪华车市场规则?
这一系列成绩，不仅直观体现出问界M9凭借强大的产品竞争力成功打破了传统豪华品牌长期垄断的50万级豪华车市场格局，更展现出越来越多的高净值人群正通过实际行动表达对“智慧重塑豪华”这一理念的深度认同。以安全、智能、豪华...
近期“豪车降价”成为热议话题，奔驰E级网传28万、玛莎拉蒂35万的价格，让不少消
近期“豪车降价”成为热议话题，奔驰E级网传28万、玛莎拉蒂35万的价格，让不少消费者直呼“心动”。豪华品牌放下身段以价换量，看似是消费者的购车良机，但面对这样的降价潮，我们更需要保持理性。从市场角度看，豪华品牌降价是多重因素作用的结果。一方面，汽车市场竞争日趋激烈，新能源车型的崛起分流了传统豪华车的消费群体，燃油豪车不得不通过降价来维持市场份额；另一方面，部分豪华品牌为完成年度销量目标，选择以降价的方式刺激消费，这是车企的市场化选择。对消费者而言，低价入手豪华车的吸引力不言而喻，品牌溢价带来的使用体验和社交属性是普通品牌难以比拟的。但我们也需清醒认识到，豪车的后期养护成本、保险费用、零配件价格远高于普通车型，即便购车价降低，长期使用的经济压力仍不可忽视。此外，部分降价车型可能是库存车、低配版，或是减配后的版本，消费者需仔细甄别车型配置，避免因价格诱惑陷入消费陷阱。豪华车的价值不仅在于售价，更在于其产品力与自身需求的匹配度。如果确实有相应的使用需求和经济能力，降价时入手无可厚非；但若是单纯为了品牌光环盲目跟风，反而可能造成资源浪费。汽车消费终究要回归“实用”本质，无论是豪华品牌还是普通品牌，适合自己的才是最好的。面对豪车降价潮，不妨多一份冷静，少一份冲动，让消费选择真正贴合自身的生活与需求。【来自懂车帝车友圈】
超豪华车市场迎来破局者,尊界S800万台下线的启示录
这套源自华为ICT领域三十余年深厚积累的品控体系，从根本上解决了超豪华车常有的“批次差异”顽疾，确保了每一台下线的S800都拥有始终如一的标杆品质。其次，是供应链协同的攻坚能力。尊界S800对极致工艺的追求，曾让供应链...
38万买玛莎拉蒂？热搜爆火却零成交，豪华车降价背后是集体焦虑！一边是“打五折
38万买玛莎拉蒂？热搜爆火却零成交，豪华车降价背后是集体焦虑！一边是“打五折”的噱头引爆全网，一边是咨询爆棚却无人下单，玛莎拉蒂的清库存狂欢，哪里是捡漏盛宴，分明是传统豪华品牌在新能源时代的无奈自救！据极目新闻报道，12月16日重庆某玛莎拉蒂4S店推出促销活动，2023款格雷佳车型以38.88万元起售（含购置税补贴），该车型为2022年生产的库存车。销售人员透露，单日接到70余通咨询电话，广东等地客户甚至询问现车，但活动两天仍未卖出一辆。这场“叫好不叫座”的降价，戳破了传统豪车的生存困境：曾经靠品牌溢价立足的玛莎拉蒂，2024年在华销量暴跌至1228辆，面对国产新能源30万级车型的智能配置碾压，只能靠清库存断臂求生。消费者的犹豫也很现实：库存车的售后隐患、高昂的保养成本，以及日益褪色的品牌光环，都让“低价噱头”难以转化为实际购买。这不仅是玛莎拉蒂的尴尬，更是所有依赖燃油车时代荣光的豪华品牌的缩影——不解决技术迭代与性价比焦虑，再大的降价力度，也只能是昙花一现的热搜。
第1万台交付、大定破1.8万台!“安徽车”成为豪华车销冠
来自江汽集团的数据显示，自5月30日尊界S800上市以来，历经175天大定突破1.8万台，其中11月终端交付超过2200台，并已连续三个月登顶70万级以上豪华车销量榜首，彰显了中国品牌向上突破的决心与实力。尊界是江汽集团与华为深度...
连续4个月蝉联保值第一,问界M9彻底改写豪华车市场规则
这一系列成绩，不仅直观体现出问界M9凭借强大的产品竞争力成功打破了传统豪华品牌长期垄断的50万级豪华车市场格局，更展现出越来越多的高净值人群正通过实际行动表达对“智慧重塑豪华”这一理念的深度认同。以安全、智能、豪华...
丰田版“闪灵”登场，豪华车界掀风暴！丰田世极轿跑SUV概念车首发惊艳，诠释日
丰田版“闪灵”登场，豪华车界掀风暴！丰田世极轿跑SUV概念车首发惊艳，诠释日系纯电新巅峰——设计颠覆传统，性能直逼V12，量产期待值拉满！从网友给出的假想图来看，车头酷似劳斯莱斯“闪灵”，矩形格栅配蜂窝中网，分体式大灯科技感爆棚。溜背车顶、电动侧滑门一气呵成，23英寸轮圈+碳纤维侧裙，气场满分！内饰奢华升级，纯手工缝制、顶级皮革木材，1+1座椅布局宛如私人头等舱（量产可能改2+2）。纯电驱动系统，前后高功率电机输出凶猛提速快，独立悬架+空悬，驾乘舒适又稳健！这款概念车首发引热议，量产时间未定，但已触动豪华车迷神经。它会是你的梦中情车吗？评论区一起畅聊！告诉我们你的真实想法！汽车新视界高端SUV(内容、配图均取材于网络，仅代表个人观点)
