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2026年2月，奇瑞星途ES8概念车的发布，为高端纯电市场注入了全新的自主品牌活力。这款定位中大型纯电猎跑轿车的新品，以犀牛S全固态电池、800V高压平台的硬核技术为核心，以近乎量产的完成度直面享界S9T的竞争，不仅让市场看到了奇瑞在高端化布局上的决心，更让外界见证了自主品牌在固态电池赛道的技术突破。“概念林志玲，量产罗玉凤”的魔咒能打破吗？文章说它“近乎量产”，这五个字在汽车圈就是最大的悬念。犀牛S全固态电池听着确实硬核，但2026年2月还是“概念车”，意味着生产线还没跑通。全固态电池对生产工艺要求是地狱级的，良品率但凡低一点，成本就会高到天上。别到时候真上市了，为了控制价格，把“全固态”阉割成“半固态”，或者只装在顶配百万级版本上，那现在吹的牛可就全漏气了。奇瑞的高端化，缺的不是技术是“气质”奇瑞在发动机和底盘上绝对是老炮，但做高端纯电猎跑，玩的是“腔调”。享界S9T背后是华为的鸿蒙座舱和百万问界M9积累的豪华口碑，用户买的是那个标。星途ES8长得再帅，车头挂的依然是“奇瑞”的标。在50万以上的市场，消费者对品牌的迷信远大于对参数的理性。奇瑞过去给人的印象是“理工男”、“性价比”，突然要跟保时捷、奔驰EQE抢客户，这品牌溢价的门槛，光靠一块电池可跨不过去。猎跑轿车的“伪需求”陷阱中大型猎跑这品类看着帅，实际是销量毒药。后排头部空间压抑、后备箱开口小不实用，注定它只能是小众玩家的玩具。享界S9T敢做，是因为华为有庞大的企业采购和行政用车市场兜底。星途ES8如果真把宝全押在这种小众造型上，销量很容易扑街。最后可能又得靠降价求生存，一降价，高端形象瞬间崩塌，陷入死循环。800V平台在2026年还算“硬核”吗？到了2026年，800V高压平台估计已经和今天的“LED大灯”一样，成了30万以上电车的标配，根本算不上核心卖点。真正的战场是超充桩的普及速度。如果外面还是满地的400V老桩，你800V的车充得再快也是巧妇难为无米之炊。奇瑞的“5C超充”网络要是建不起来，这所谓的硬核技术对车主来说就是摆设。最大的雷：奇瑞的“多生孩子好打架”这是最让人担心的一点。奇瑞旗下品牌太多了，星途、星纪元、iCAR、智界……内部赛马打得头破血流。ES8概念车发布很风光，但到时候量产资源会不会被智界S9抢走？或者集团为了平衡利益，故意给ES8定个高价去衬托智界？这种内耗在奇瑞历史上太常见了，别最后技术有了，却死在了自己人手里。奇瑞各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

这就是那个风车吧，终于nm

管你信不信，2026年将出现五大现象！1、钱会越来越不好挣。2、失业人员会越来越多。3、房价会越来越低。4、人工智能运用越来越广。5、买新能源车的人，会越来越多。广汽丰田威兰达AIR版正式上市，权益价仅13.78万起，彻底打破入门版减配的行业常态，性价比拉满，是中型SUV的优选之选。这款车延续原版北美全球外观，大气耐看，保留原汁原味的全球车型质感。机械素质更是亮眼，少见的两驱车型就标配LSD限滑差速器，应对湿滑、轻度越野路况都很从容，家用代步兼顾轻越野需求。最让人惊喜的是配置不缩水，以往中高配才有的高级皮质座椅、外后视镜折叠加热、50W无线快充、64色氛围灯，现在入门版就全部标配。智能和安全也拉满，丰田TSS4.0智能驾驶辅助系统全系标配，是油车L2级智驾里很好用的一款，日常开车更省心安全。价格方面，2.0L汽油版13.78万、混动版14.78万，还有重磅保养套餐加持，搭配动力系统终身质保、8年低息购车政策，用车成本大幅降低。威兰达AIR版不玩虚的，入门就给满配体验，价格亲民、配置能打、权益实用，不管是家用还是日常通勤，都是中型SUV里很值得入手的一款。

布加迪16CGalibier是一款未能量产的顶级四门溜背豪华超跑概念车，2009年9月12日于法国莫尔塞姆工厂内部首发，随后亮相法兰克福车展；2013年9月项目被正式取消，资源转向Chiron（威龙继任车型）。命名与设计-名称：16C指16缸W16引擎；Galibier致敬Type57Galibier，同时是法国著名的ColduGalibier山口；-外观：马蹄形格栅、贯穿车身的中线/中央钢琴铰链引擎盖、标志性C型侧饰；5门溜背、四座布局；-内饰：极致奢华复古，可拆式腕表/仪表盘二合一时钟，大面积高档皮革、实木与金属，兼顾豪华与机械感。 核心动力前置8.0LW16双阶段增压发动机，预估马力800–1000hp，支持乙醇燃料；全时四驱、碳纤维陶瓷刹车、高性能悬挂；原计划配8速自动变速箱，性能对标当时顶级超跑，极速目标超370km/h。量产计划与结局最初计划以Royale为名量产，预计2014–2015年上市，定价极高、大v聊车

司机要消失了！马斯克的汽车预言了人类汽车的未来，对出租车行业也是强有力的挑战和冲击！特斯拉最近下线的三无车辆（无方向盘、无踏板、无后视镜）的无人驾驶车辆Cybercab简直让人惊呼！完全彻底地无人驾驶，就是一个移动的座舱。马斯克还宣布4月即将实现量产，投放出租车市场。看来智能辅助驾驶走向无人驾驶是人类汽车的未来！来看看智己LS9的智能驾驶系统吧！在硬件配置和基础功能上它都处于行业领先水平，实际表现也很优秀，尤其在高速场景和复杂路况处理中可靠性高。不过，在城市导航辅助驾驶功能上仍需人工干预，尚未达到完全自动驾驶水平。这也可以理解，毕竟马斯克作为第一人也才开始实践。智己LS9在硬件配置上：全系标配520线超视域激光雷达（探测距离300米）和英伟达Thor芯片（算力700TOPS），支持L3级感知标准，在雨雾、夜间等低能见度环境下识别精度很高。‌‌‌复杂路况处理能力‌表现优秀：口碑封神的“雨夜模式2.0”、全新的AI越野补盲，一键开启全图视野，彻底消除大车的视野盲区。窄路会车或障碍物避让时，系统可厘米级精准计算路径，最小转弯半径仅4.95米（优于多数5米级SUV）。‌‌‌实际测试中，对违停车辆、行人穿行等场景能进行“拟人化”决策（如减速观察后主动绕行），非常智能。这款车值得入手！

无人驾驶干掉了司机

20万级德系纯电王炸！大众ID.CROSS概念车曝光，2026国产必冲？家人们谁懂啊！大众这款ID.CROSS概念车颜值实力双在线！基于MEB+纯电平台打造，155千瓦电机零百7.8秒，66千瓦时电池WLTP续航420公里，冬季达成率85%超实在。150千瓦快充30分钟补能10-80%，4.16米车长配2.6米轴距，五座+475升储物空间超能装。双屏+植栽内饰+L2+辅助驾驶，质感拉满。2026年国产，预计20-24万，这配置要卷疯同级？20万级纯电你会等它吗？评论区聊聊～

问界M9用全栈智能重新定义中国高端汽车高度一款车型能够以华为全栈智能技术为底座，系统性构建核心竞争力，它的意义便超越单一产品范畴。问界M9正是这样的存在。它将华为在通信、人工智能、云计算等领域的技术积累，深度融合于辅助驾驶、座舱交互、底盘控制等核心维度，形成了从底层到上层的高度协同体验。这种体系化的技术能力，转化为用户日常可感知的安全、舒适与便捷。累计交付突破27万辆、持续领跑细分市场的成绩，印证这套技术路线的市场价值。更为重要的是，它以实打实的规模与口碑，证明中国品牌完全有能力在高端市场站稳脚跟，并参与定义新一代豪华汽车的标准。这正是中国汽车品牌高端化进程中一个具有里程碑意义的注脚。

问界M9用全栈智能重新定义中国高端汽车高度一款车型能够以华为全栈智能技术为底座，系统性构建核心竞争力，它的意义便超越单一产品范畴。问界M9正是这样的存在。它将华为在通信、人工智能、云计算等领域的技术积累，深度融合于辅助驾驶、座舱交互、底盘控制等核心维度，形成了从底层到上层的高度协同体验。这种体系化的技术能力，转化为用户日常可感知的安全、舒适与便捷。累计交付突破27万辆、持续领跑细分市场的成绩，印证这套技术路线的市场价值。更为重要的是，它以实打实的规模与口碑，证明中国品牌完全有能力在高端市场站稳脚跟，并参与定义新一代豪华汽车的标准。这正是中国汽车品牌高端化进程中一个具有里程碑意义的注脚。

问界M9的里程碑意义,用全栈智能为中国品牌高端化探路回顾中国汽车品牌向上突破的历程,问界M9的出现可以被视为一个重要节点。它的意义在于证明一条中国汽车高端化的可行路径,依托完整的全栈智能技术体系,同样可以在高端市场站稳脚跟。华为在通信、人工智能、云计算等领域的技术积累,通过问界M9转化为用户可感知的出行体验。从辅助驾驶的安全冗余到座舱交互的无缝体验,从底盘控制的精稳质感到持续进化的能力,这些不是孤立的技术亮点,而是一套完整的技术架构在协同运转。累计交付突破27万辆、持续领跑细分市场的成绩,验证这套路线的市场价值。它向行业传递了一个清晰信号:中国品牌完全有能力凭借技术创新,在曾经由传统巨头主导的高端市场赢得一席之地。

路虎Stormer概念车当路虎装上剪刀门，大家觉得好看不

如何看待特斯拉无人驾驶技术这就是赤裸裸的现实，未来又会有一大批人失业！！特斯拉无人驾驶（FSD/Robotaxi）对出行服务行业（出租车/网约车）冲击最直接、最彻底，其次是传统汽车制造业，再是物流与货运。出行服务（出租车/网约车）：影响最大、最颠覆-成本碾压：Robotaxi单公里成本仅0.87元，比传统网约车低40%、比巡游出租低65%。-效率翻倍：24小时运营，单车运力是人类司机2.3倍，空驶率从35%降至7.8%。-模式重构：从“司机+车辆”变成“算法+数据+车队”，司机岗位被大规模替代。-市场出清：核心城市中端网约车、巡游出租快速萎缩，仅高端定制出行留存。传统汽车制造业：底层逻辑改写-从卖车到卖服务：产业从3.5万亿“硬件销售”转向10万亿+“出行即服务（MaaS）”。-私家车萎缩：2035年全球私家车销量或降28%，Robotaxi占新车产量35%。-竞争维度切换：从发动机/底盘转向算法、数据、软件订阅与服务生态。-供应链洗牌：激光雷达、高精地图需求下降，视觉方案、域控制器、线控底盘崛起。物流与货运：成本与效率革命-干线/城配降本：自动驾驶重卡降运营成本15%，人工成本砍半；无人配送单票成本降60%。-24小时运转：物流效率翻倍，司机岗位减少，催生系统运维、数据运营新岗位。-汽车物流革新：新车无人交付，每车省500–1000美元，年省数亿美元。其他受冲击行业-保险：事故率下降，保费结构重构，从“人险”转向“技术/系统险”。-停车/地产：车辆利用率提升，停车场需求减少，城市空间再分配。-交通基建：信号灯、道路规划适配自动驾驶，拥堵与事故率下降。

冲突制造者——英菲尼迪Q60概念车亮相当我在展台上看到Q60时，心中的激动是难以言表的，毕竟在这个级别除了宝马4系、奥迪A5以及进口奔驰E系轿跑车，还没有哪一家的产品具备向德系三强挑战的勇气和实力，而Q60概念车至少从外观上便做到了先声夺人。虽然从定位上看，这款产品更倾向于是Q50的轿跑版本，但是由于英菲尼迪在其身上采用了诸多的全新设计，浑然一体的造型让其与Q50相对中庸的外观截然不同，尤其是巨大的中网与下方两个嚣张的进气开口，彰显了其作为一款双门轿跑车的气场，而流畅锐利的车身线条和超低的离地间隙有效降低了视觉重心，勾勒出极富力量感的动感气质。动力部分，英菲尼迪Q60概念车使用的是全新3.0LV6双涡轮增压发动机，这位英菲尼迪发动机家族的新成员，具备更轻、更高效的性能表现，配以标志性的7速手自一体变速器，驾驶感受值得期待。而通过此前得到的消息来看，Q60性能版车型还可能搭载来自奔驰的4.7L双涡轮增压发动机，进一步升级其与德系三强的冲突。

奔驰前设计总监瓦格纳离职之后在社交媒体上发了一组奔驰红猪的复刻版本概念车怎么样，帅吗奔驰

项目砍掉了这车永远不会出现在路上了……再欣赏一下兰博基尼纯电概念车Lanzador

我支持在全国推广无人驾驶汽车。从安全角度，人类驾驶易受疲劳、情绪影响，超半数交通事故由人为错误引发，而无人驾驶靠先进传感和控制系统，能精准感知、及时反应，降低事故率。交通效率上，它优势明显。车与车、车与基础设施通信，能让多辆车间距更短、速度更稳，还能依据实时数据规划最优路线，缓解大城市拥堵。环保层面，它可优化能源利用。而且中国在无人智能领域领先，推广无人驾驶是人类进步，能解放劳动力。反对者是抱残守缺，就像当初反对火车、汽车诞生的人。无人驾驶汽车自动驾驶《以上内容来字网络》

由于市场遇冷，兰博基尼决定紧急“掉头”。曾被寄予厚望的首款纯电动概念车Lanzador已正式宣告量产计划取消。尽管Lanzador原定于2028年量产，但兰博基尼在与全球客户及经销商深度沟通后发现，顶级玩家对没有V8或V12发动机的“蛮牛”几乎毫无兴趣。温克尔曼认为，在市场尚未准备好时强行推进纯电化，是对股东和员工极不负责的财务行为。Lanzador项目并未彻底消亡，而是计划在2030年左右转型为插电式混合动力（PHEV）版本，重新拥抱汽油发动机。而下一代Urus也已确认放弃纯电方案。兰博基尼表示“不敢冒险”，将继续维持插电混动系统以稳固销量。兰博基尼坚信，纯电动车无法提供燃油车特有的“情感连接”。在欧盟碳中和压力与客户真实需求之间，兰博基尼选择了插电混动作为最佳折衷方案。【来自懂车帝车友圈】

奇瑞在悉尼发布了皮卡概念车KP31外媒评价：“比福特在中国搞的新能源bronco还bronco”

标致E-208GTi大众高尔夫DesignVisionGTI概念车GTi对GTI，个人非常喜欢的两个钢炮设计：标致E-208GTivs大众高尔夫DesignVisionGTI，单论设计，大家觉得哪个更帅

【智能汽车每日要闻】-沃尔沃EX30全球召回4万+，疑因电池问题需更换模组-Seeds｜规模超10亿元，智平方正式官宣完成B轮融资-荣耀MWC2026全球发布会：MagicV6首发，人形机器人亮相，AI生态加速-特斯拉反击加州DMV：自动驾驶宣传非虚假，要求撤销裁定⭐️沃尔沃EX30全球召回4万+，疑因电池问题需更换模组沃尔沃宣布全球召回40,323辆EX30纯电汽车，原因是存在起火隐患。此次召回涉及EX30单电机长续航版与双电机高性能版，具体故障原因尚未公布，但疑似与高电量状态有关。沃尔沃已告知车主将充电量限制在70%，并建议车辆停放在室外，远离建筑物及其他车辆。涉事电池据信由欣旺达动力电池有限公司生产，沃尔沃称这一未知问题已得到解决，欣旺达将为其提供全新电池电芯。沃尔沃ex30⭐️Seeds｜规模超10亿元，智平方正式官宣完成B轮融资智平方（AI²Robotics）宣布完成B轮融资，融资规模超10亿元人民币。据悉，智平方B轮融资共包括5轮，加上此前完成的7轮数亿级融资，至此智平方在过去一年里累计完成了12轮融资。本轮融资完成后，智平方估值正式超过百亿。具体而言，智平方本轮融资资本端阵容横跨互联网和AI巨头、头部央企、特斯拉生态链龙头、场景战略合作伙伴、“深口袋”PE基金、头部券商系及地方基金，包括百度、中车资本、宇信科技、森麒麟、沄柏资本、国泰海通等，同时老股东持续加注。⭐️荣耀MWC2026全球发布会：MagicV6首发，人形机器人亮相，AI生态加速荣耀首席影像工程师罗巍透露，即将到来的MWC2026上，荣耀将带来比MagicV6和萝卜手机更大的消息。荣耀MWC2026全球发布会将于3月1日举行，届时荣耀MagicV6旗舰折叠屏手机将全球首发，同时荣耀ROBOTPHONE也将前瞻亮相，展示众多新品与前沿科技。据悉，荣耀可能推出首款人形机器人，官方预热海报中已出现带有阿尔法LOGO的机器人形象。MagicV6⭐️特斯拉反击加州DMV：自动驾驶宣传非虚假，要求撤销裁定特斯拉近期对加利福尼亚州机动车辆管理局（DMV）提起诉讼，要求撤销一项裁定，该裁定认为特斯拉因虚假宣传其自动驾驶功能而违反了法律。这场诉讼发生在州行政听证办公室认定特斯拉存在虚假广告行为两个月后，当时该办公室表示，车管所可暂时吊销特斯拉在该州的汽车制造或销售许可证。然而，车管所并未吊销其许可证，而是要求特斯拉整改营销表述。截至2月17日，该机构表示特斯拉已完成适当整改，无需暂停其牌照。特斯拉

假期休闲时，偶然刷到被称为“永恒的经典”的萨博AeroX概念车，现在看去感觉依然挺惊艳的，据说这款车是由当时的华裔设计师罗伟基（AnthonyLo）主导开发的。其设计融合了北欧极简主义与航空工程灵感（如无车门的一体式玻璃顶棚）。其设计语言直接启发了后续量产车型（如萨博9-3、9-4X），其混合动力技术和航空元素成为品牌转型的关键参考。希望中国能多出几个引领未来汽车设计语言的全球知名设计师！未来感概念车萨博文化

这是丰田世纪（Century）Coupe概念车，它是丰田将“世纪（Century）”独立为超豪华品牌后的首款概念轿跑，直接对标劳斯莱斯、宾利等顶级品牌。它的内饰细节图现在首曝光。•设计亮点：◦采用独特的琥珀橙色车漆，喷涂超过60层，营造出深邃的质感。◦车身尺寸达到5.35米长、3.2米轴距，堪比劳斯莱斯闪灵。◦内饰采用创新的1+2座椅布局，后排为独立的零重力豪华座椅。•动力规划：量产版预计搭载6.0升双涡轮增压V12插电混动系统，综合输出功率超过800马力。•市场计划：量产版预计2026年秋季在日本率先预订，2027年登陆中国，全球限量发售。

这会不会是最后一代Model3/Y？AI5+干法电极的4680电池+1000V高压架构+48V低压架构+线控转向（目前CT在用的平台）在这以后，完全自动驾驶已经实现了，特斯拉的Robotaxi已经满地跑了，社会对于乘用车的需求量开始变小了？所以乘用车发展会变慢了？北京

很显然，这是一台无人驾驶车辆，正在送货的途中，很好奇的是，既然是机动车辆，车辆后面怎么没有机动车号牌？在机动车道路上行驶，就必须配置机动车辆号牌，哪怕是正在测试也要有临时牌照，仅仅一块警示牌是不行的，希望相关管理部门跟进。无人驾驶车辆无人驾驶小车

20万级德系纯电王炸！大众ID.CROSS概念车曝光，2026国产必冲？家人们谁懂啊！大众这款ID.CROSS概念车颜值实力双在线！基于MEB+纯电平台打造，155千瓦电机零百7.8秒，66千瓦时电池WLTP续航420公里，冬季达成率85%超实在。150千瓦快充30分钟补能10-80%，4.16米车长配2.6米轴距，五座+475升储物空间超能装。双屏+植栽内饰+L2+辅助驾驶，质感拉满。2026年国产，预计20-24万，这配置要卷疯同级？20万级纯电你会等它吗？评论区聊聊～

特斯拉Cybercab（Robotaxi），专为无人驾驶共享出行设计的纯电车型，路试曝光！1）全球首款无方向盘、无踏板、无后视镜的量产无人驾驶出租车2）双门双座布局，车内仅保留对向座椅和交互屏幕。3）只用特斯拉FSD全自动驾驶系统，采用纯视觉方案4）2026年2月首台量产车下线，计划4月规模化生产，目标成本低于3万美元（约17-21万人民币）如果有机会，这种车大家想体验吗？

无人驾驶汽车出来了！没有方向盘，没有倒车镜，全车就一个大屏，您看到这篇新闻了吗？特斯拉又在搞事情，无人驾驶汽车（Robotaxi）已从“概念”走向“量产”。首台量产版Cybercab已于2月18日在得州工厂下线，计划4月启动规模化生产。听说，这台车把车主送到上班的地方，自己会去跑车载客赚钱，没电了自己去充电，下班把主人接回去，自己还能去干活，这台车3万美金以下，一年就能赚回成本！技术革新，几分钟量产一辆，妈呀！头皮发麻，多少人要失业呀，评论区聊一聊吧！

36岁李想:大概一年多就开始有人拉帮结派了,我不能接受这样的情况2025年12月23日经纬王华东在播客中表示2017年和范皓宇的对话中，得知李想花了非常多的精力建立一套组织体系，让每一个人都知道公司在做什么，把大家拉在一条线上。范皓宇讲了非常多小细节，很多王华东已经回想不起来，但他对李想能够让两波人对话感到非常震惊，他知道这有多难。王华东明确认为是和范皓宇聊完后，下定了投理想的决心。2017年9月18日李想：大家觉得造车很难，更多的是难在管理上。所以我需要把更多的时间投入在管理方面，我们确实解决了很多人难以解决的问题。举个简单的例子。我们大概一年多的时候就开始有人在拉帮结派了，这在所有的汽车厂商、包括初创的公司里面都有，是默认的，但我不能接受这样的情况。拉帮结派无非有两种情况，一种是有利益，一种是没有安全感、抱团取暖。我发现就是没有安全感。因为我们的人员非常的多样化，有奔驰的、宝马的、有北汽的，都有。他们在过去工作中，十几年甚至二十多年也没怎么换过工作，他们是抱着一个梦想来到车和家，我们要做一个NB的产品。但在顺风顺水的时候都好说，但在出现问题的时候，沟通一次出现问题，沟通两次出现问题，沟通三次出现问题。你让一个北汽的和一个奔驰的去沟通，他不在一个语境上，他就会缩回到自己熟悉的领地去。这是因为没有安全感。这些大型机构里面的人，普遍一份两份工作经验，基本上是一个萝卜一个坑，很多流程化的东西，其实他们在更高纬度的沟通力和更高纬度的领导力上，并不是特别突出。这不是他们人的问题或性格方面的东西。我说忘记这些东西，我们给你提供一些方法论。教你怎么去聆听，听都不听怎么建立信任？教你怎么去说，不要搞原来国企的那一套，告诉你怎么做你不要问为什么？我抽你脸！怎么能不问为什么呢？这是个知识型社会，又不是个奴隶型社会。教他们怎么去沟通，怎么找到问题，不要去搞浆糊，把问题清晰化，找到问题，解决问题。然后怎么去反馈问题，不要去死扛。反馈自己的问题，反馈别人的问题。慢慢让大家尝到甜头。解决不了的问题都解决了，建立不了的信任都建立了。和外部的伙伴也更信任了，我们的供应商觉得，和我们的关系更像合作伙伴，而不是简单的甲方乙方。所以我们的团队没有拉帮结派，不需要。建约车评：其实这是挺难做到的。李想：再往后呢，会出现互联网的人会看不上汽车的人，汽车的人会看不上互联网的。互联网人会觉得汽车的人效率太低，做事太死板。汽车的人觉得互联网人太不严谨，太儿戏。我们招的人都是挺强的人，大家在同一个屋子下面，但在不同的世界里工作。大家的目标和判断标准都是不一样的，很多事情达不成共识。同样，我要提供方法论来解决问题，不是改变人的性格，改变不了。而是说我们怎么让他们有效达成共识。做任何事情，能不能把用户是谁、用户需求、我们的目标、达成这个事情的路径讨论出来。而且讨论不要讨论什么是非，而是要集思广益，讨论这个事件，解决不了的问题大家投票。原来三四个月解决不了的问题，我们用2个小时就全解决了。因为这个时候大家看到的是一个太阳，一个坐标，相同的判断标准，和工作尺度。这个时候，大家不再互相看不上了，而是慢慢认可了。汽车的人发现，这班小家伙们，给我做几个程序，然后我原来天天重复做的东西就砍掉了，我们每天出去试个车，所有的数据都自动倒到我的电脑上去，效率真的变高了。而做互联网的人，也看到了，汽车是一个真正的工程，需要一个详细的日程的安排，每天要完成什么样的东西，都很详细。我们不是鼓励加班，但如果每天有什么日程不能完成，我们有“小黑屋”，大家要提前预定，在“小黑屋”里封闭，包括供应商，把日程完成。这样，互联网和汽车的团队也实现了融合。因为只有融合才能有效率。车和家一定要由使命和价值观驱动的企业。这样才能有长远的效率，这也是为何我们尽量把人员集中在一个城市。我们的使命和价值观一直很清晰，我们的使命是：“为出行创造新的可能”，我们的价值观是两条：1、为用户创造价值。2、让企业提升效率。这两者都要有。在整个汽车初创公司里面，我认为在企业管理，尤其是HR和企业文化建设方面，我投入的时间和精力是最多的，基本上是六七成。一个真正的创业企业，或者合格的创业者，应该能够做到靠使命愿景和企业文化驱动的。可能大家觉得这个东西很虚，但我看到所有成功的企业都是这样的。包括我们的上一次创业也经历这样的一个过程，而这个背后会体现出各种各样的现象，你是做长期的选择，还是眼前的选择。你是做长期的利益，还是眼前的利益。如果你做眼前的利益，快速做一个骗补的车就出来。理想汽车李想理想汽车

特斯拉新车已改变人原有的认知。没有方向盘、没有踏板、也没有后视镜。专为无人驾驶出租车服务设计。预计将于今年4月开始投入生产。既然是无人驾驶，要方向盘，要踏板，还按个后视镜，这就纯属多余了，这些是有人驾驶的必备设计。没人坐在驾驶的位置，那些都是摆设了，车内的空间自然也就大了。安全员车辆依赖的是云端监控，远程介入。是否十分安全，还需进一步探索和改进。科技日新月异，这款无人驾驶车，还是非常期待它的广泛应用的，一定会给我们的生活带来更多的便利。

马斯克这次玩的有点大，直接给全球几十亿机动车驾驶员发了一份“退休通知书”，特斯拉计划推出一款全新的无人驾驶汽车，这种没有方向盘的无人汽车真的靠谱吗？​近日，世界首富马斯克对整个汽车行业“掀了桌子”，特斯拉推出一款无人驾驶电动车“TeslaCybercab”。据报道这款新车无方向盘、无踏板、无后视镜，更不需要驾驶员，此车专为无人驾驶出租车服务设计，乘客只需要提供地址就行，一切由无人车进行处理。有网友评论：世界首富马斯科的无人驾驶汽车特斯拉，真的是颠覆了人们对汽车的认知，改写了百年有人驾驶的奇迹！只要人们能想到的就是神化都能在未来实现，更何况是即将发生的事。相信人类文明进步智慧头脑不是普通人能想象到的对此，你怎么看？