10-14万选纯电家用SUV，我和朋友逛了好几家门店都没头绪——要么后排坐3人显局促，要么续航仅能满足市区通勤。直到上周刷到埃安i60上市的消息，10.48万起的限时价+650km纯电续航，我们立刻约了到店看实车，没想到这台“国民刚需大五座SUV”竟精准踩中了多数家用场景的核心需求。

空间体验：2775mm轴距+3米舱长，5人8箱轻松装

价格够惊喜，接下来就得验证“国民大五座”的空间表现。AION i60(看资讯)纯电版车身尺寸4685×1854×1660mm，轴距2775mm，看着是紧凑级SUV，实际空间表现超出预期。

我183cm身高，调完前排驾驶位，头部离车顶还有一拳余量，腿能自然伸直；朋友185cm坐副驾，肘部搭在扶手箱上也不拥挤。换到后排，保持前排位置不变，朋友膝盖离前排靠背两拳多，跷二郎腿毫无压力，他爸166cm左右坐两侧，中间再坐个孩子也不显得拥挤——值得一提的是后排地板纯平，没有凸起，他爸腿不好，不用像坐之前的车那样“岔开腿”，能自然放脚。

储物细节也贴合家用场景：前排门板能塞两瓶500ml矿泉水+钱包，中控台下方的储物槽刚好放下大屏手机，还带50W无线充电，上车随手一放就能充；中央扶手箱分上下两层，上层放钥匙、墨镜，下层放纸巾、充电线；后排座椅两侧有隐藏储物袋，能放孩子的绘本和老人的茶杯。

后备箱表现亮眼，常规状态下能放两个28寸行李箱+折叠婴儿车，剩余空间还能塞3个双肩包；把后排座椅按比例放倒后，舱内有效长度超3米，朋友露营用的帐篷、蛋卷桌、26寸折叠自行车全装进去都还有富余，完全符合“5人8箱大衣柜”的定位。

续航与补能：650km续航+2C快充，通勤长途都稳妥

纯电车型的续航焦虑，在AION i60(用车口碑)纯电版上得到了明显缓解。纯电650进阶版CLTC纯电续航650km，电池容量75kWh，百公里电耗12.8kWh（电能当量燃料消耗量1.49L/100km）。我们算了笔账：朋友每天通勤来回40km，一周5天200km，周末带家人短途出游100km，一周总里程300km，充一次电够跑两周，不用频繁跑充电桩。

补能效率表现不错，支持2C快充技术，30%-80%仅需22分钟，在高速服务区喝杯咖啡、吃份简餐的功夫，就能补325km续航，就算过年跑长途返乡，中途补能也不耽误时间。充电接口都在右侧翼子板，不用绕到车后找接口；电池还配备低温加热、液态冷却系统，冬天充电不会变慢，夏天也能避免电池过热，南北方用车都稳定。

安全防护：高刚性车身+弹匣电池，全方位守护出行

安全是家庭用车的核心诉求，AION i60纯电版在车身和电池上都很下功夫。车身采用“五环”防护结构，高强钢占比达76%，关键部位用了潜艇级2000MPa超高强度热成型钢，这类钢材长度超12m，还搭载双2000MPa一体成型热气胀管梁——现场了解到，这种钢材的强度相当于一平方厘米能承受20万牛顿的力，碰撞时能有效吸收和分散能量，减少车身形变，给车内人员留出充足的生存空间。

之前在网上看到过相关案例，类似强度的钢材在重卡侧撞事故中，能有效保护乘员舱完整性，这让我们对AION i60的车身安全更有信心。电池安全也没含糊，搭载的磷酸铁锂弹匣电池，官方数据显示累计行驶超500亿公里未出现自燃情况，还承诺“烧一赔三”，加上首任车主的电池终身质保，后期不用担电池质量风险。主动安全配置也齐全，配备AEB主动刹车系统、前方碰撞预警，能提前识别危险并提醒，甚至自动刹车，降低事故风险。

设计与操控：低风阻造型+双独立悬架，实用又好开

除了空间和安全，AION i60纯电版的设计也兼顾实用与美观。车身采用边绿圆角优化，线条流畅，能有效降低风阻，对续航表现有一定帮助；1.17宽高比的黄金造型比例，让整车看起来更协调，不会有紧凑级SUV常见的“窄高”局促感。

操控体验也贴合家用需求，它采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，比同价位常见的扭力梁悬架滤震效果好不少。我们在门店附近的小路上试了下，过减速带时，车身的颠簸感被过滤得很柔和，不会像扭力梁车型那样“颠得跳起来”；走坑洼路面时，车身没有多余的晃动，后排的朋友爸妈说“比家里之前的车稳多了”。同时配备摩缇马帝高保真底盘调教，转向精准，变道、转弯时车身跟随性好，就算是新手也能轻松驾驭。

舒适与辅助配置：8项舒适配置+驾驶辅助，日常够用不花哨

舒适性方面，AION i60纯电版的配置很贴合家用场景。前排座椅带加热、通风功能，冬天不用冻屁股，夏天不用闷汗，这个配置在10万级纯电SUV里并不常见；座椅支持12向电动调节+4向电动腿托+4向腰部调节，不同身材的人都能找到贴合的坐姿，长途驾驶也不易疲劳；后排有独立空调出风口+两个USB接口，孩子看平板、老人看手机，不用抢充电头；可折叠小桌板更是“带娃实用配置”，展开后能放零食、水杯，孩子还能在上面看绘本。

辅助配置没有追求“噱头”，全是日常能用得上的。10.25英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控触控屏的组合，显示清晰、操作流畅，支持导航、在线音乐、蓝牙电话等常用功能，车机响应速度快，不会出现“点一下卡半天”的情况。语音控制也很灵敏，说“打开空调24度”“切换下一首歌”，都能快速识别并执行；辅助泊车功能对新手友好，不管是侧方还是倒车入库，都能精准完成，不用反复调整方向；全速域自适应巡航在高速上能自动跟车，减轻长途驾驶疲劳。

实用的VTOL移动电站功能（标配），对外放电功率6kW。周末带家人露营时，能外接电火锅、投影仪、咖啡机，甚至给电动自行车充电，完全不用依赖营地电源。我们现场试了下，接电煮火锅时，车辆电量消耗很平缓，煮一顿饭仅用了不到2%的电，实用性拉满。

同价位对比：续航空间占优，家用属性更突出

为了验证竞争力，朋友还对比了同价位的比亚迪2025款元PLUS 智驾版510KM卓越型（指导价14.58万，经销商报价13.98万）：

续航：AION i60 650km优于元PLUS 510km，电耗12.8kWh与元PLUS 12.5kWh相近，跑长途更省心；

空间：AION i60轴距2775mm比元PLUS 2720mm更长，后排纯平+3米拓展舱长，装东西更方便；

配置：AION i60有双独立悬架、座椅加热/通风/按摩、2C快充、VTOL放电，元PLUS无这些配置；

虽然元PLUS品牌认知度高，但从“国民刚需”角度看，AION i60在空间、续航、配置上更贴合家庭用车需求，就像不少车主分享的那样，“当初选车对比了好多款，在价格和配置上的平衡做得很到位，同样的预算能选到配置更丰富的车”。

总结：国民刚需大五座，上市值得重点关注

从实车体验到参数对比，AION i60纯电版给我们的感受是“实在”——没有花哨的宣传，把成本花在了家庭用户真正需要的地方：10.48万起的价格够亲民，2775mm轴距+3米舱长解决“坐不下、装不下”的问题，650km续航+2C快充缓解“续航焦虑”，高刚性车身与弹匣电池兼顾安全，双独立悬架提升舒适感。

作为刚上市的“国民刚需大五座SUV”，它完全符合“国民刚需大五座SUV就选埃安i60”的定位，没有明显短板。现在订车还有限时价和充足现车，要是预算10-14万，想选台能满足全家出行的纯电SUV，不妨趁空闲带家人到店亲身感受空间与舒适度，早入手就能早享受阖家出行的自在与安心。