不管你信不信，燃油车销量不断下降将成为常态。

从2026年开始，到2027年年底，新能源车将减半征收购置税，很多人在去年就开始说，2026年新能源车销量将腰斩。

2026年1月份的销量出来后，很多文章开始说新能源车销量下降，当时看了不少文章，不约而同地说道这证明了“补贴一停，销量腰斩”。

这完全就是以偏代全，盲人摸象。

每年的1月都是新能源车的销量淡季，一是临近过年，二是冬天天气寒冷。

从3月份开始，销量才慢慢回归正常。

其实也没几个人注意到，3月份的汽车销量榜前十车型中，油车只剩下5款了，而且都是排名靠后。

到4月份就剩下1款油车了，排名第八。

5月份的汽车销量就更吓人了，前十五榜单中没有一款油车，并且这种趋势会蔓延到2026年全年。

究其原因，大多数人都认为是伊朗战争导致的油价高涨。

油价高确实是其中的一个诱因，这是多重因素导致的一个结果。

销量前十车型中，10万以下有三款：星愿、缤越、零跑A10；10万~20万的有4款：长安启源Q05、海狮06EV、元UP、海豚；20~30万的有3款：小米SU7、Model Y、理想i6.

很容易看出一个问题，买10万以下的车在乎的是省钱，这个区间销量是最大的；买10~20万之间的车，是兼顾省钱与舒适；买20万以上的车，在乎的是舒适、性能，省钱反而不是最重要的，或者说不是那么在乎。

现在的油价比伊朗战争前涨了1.9元一升，按55升的油箱计算，加一箱油比战前多了104.5元。

假设你一年跑一万公里，平均油耗是7L/百公里，那么一年就要多支出1330元的油钱。

对于普通人来说，也就是有点微不足道的影响，但对于能买得起20万以上的车的人来说，影响并不大。

况且油价不可能一直维持在高位，伊朗战争也不可能一直持续下去，这个多花的油钱实际还要少。

换句话说，油价对购车有一定的影响，但不是全部，能买得起车的人，一年多花一千多块钱就花不起了？

我可是在网上经常看到有人说，哪怕油价涨到10元一升，也要开油车，说明他们不在乎油价上涨，或者说油价上涨的影响有限。

但对于那些行驶里程特别大的人来说，他们才在乎油价，他们才是更容易买电车的人。

其实真正影响消费者购车的原因是另外两个：政策与需求。

4月份新能源车渗透率超过60%，六成人购车选择了新能源车，这形成了一个规模效应。

虽然网上天天有人黑新能源车，天天有人在说油价涨到10元也不换电车，但在现实中，他们可不是这样。

我见过一个从新能源车车黑转成车迷的人，之前他特别反感新能源车，但自从试驾之后，就完全变了，开始接受了，然后提了一辆纯电车，天天开。

很多人嘴硬就是因为他没有开过，一旦他真的开过之后，他就不会那么说了。

既然是汽车，肯定要讲需求的，包括性能需求、享受需求、外观需求、智驾需求等等。

花20多万近30万买一辆小米SU7或Model Y的人，肯定不是为了省钱，而是为了享受。

小米SU7的动力性能超过同级别几乎所有的燃油车，很多年轻人喜欢这个，又有智驾，外观又漂亮，动力又强，同级别的油车根本没有这些享受。

还有很多人在说车是工具，只要能开就行，实际上他们不理解有钱人的想法，在你眼中只是工具，在别人眼中可是享受的交通工具。

就像新能源车的冰箱、彩电、大沙发天天被人黑一样，这些东西不是新能源车发明的，是豪华燃油车带来的，普通人用不起，新能源车时代才变成白菜价，人人能享受了。

你天天上下班通勤当然用不着冰箱、彩电、大沙发，但如果你有自驾游需求，有露营需求，有长途需求，有小孩子娱乐需求，有停车等待需求，你就知道这些东西有多香了。

人家的想法是，我可以不用，但不能没有。

总不能你认为没用，就说别人也用不到吧。

人与人的需求是不一样的，手机刚出来时，只能打电话，连短信都发不了，后来有了短信功能，有了软件，变成多功能，汽车也一样。

汽车刚出来时，只是交通工具，从A点把你送到B点，但随着汽车技术的发展，汽车越来越多功能，成为享受的工具，等到智驾发展起来，都不需要人类开车了。

汽车行业的新技术几乎都出现在新能源车上，燃油车已经无新技术可言，这就代表了未来的趋势。

你把一辆新能源车跟一辆燃油车相比，有种不是一个时代的东西的感觉，你把价格相同的海豚和轩逸摆在一起比一下，你就知道区别在哪里了。

你如果只有把你从A点送到B点的需求，那你可以不用考虑新能源车，但凡你多一种其它的需求，你就知道车与车是不一样的。

最后一点就是政策，千万别小看。

欧盟和日本明确在2035年禁售燃油车，燃油车在欧盟和日本肯定要被淘汰的，在中国也差不多是这样。

新能源车有各种优惠政策，甚至写进了政策工作报告与战略规划，国家提出公共领域用车全面电动化，到2035年，新车销量主流是电动汽车，燃油车成为小众或非主流。

即使新能源车恢复完整的购置税，加征养路费，也挡不住新能源车取代燃油车的步伐。

环保是国家乃至世界发展的大趋势，环保的车取代不环保的车是大势所趋，没什么可讨论的。

越往后，燃油车越难。

车企有碳积分的，生产新能源车越多，碳积分越高，还能卖钱，燃油车生产多了，碳积分还要花钱买，用利益引导车企生产新能源车，少生产或者不生产燃油车。

国七机动车排放标准快出来了，也就这几年，燃油车成本又会增加吧。

中国承诺2060年碳中和，都碳中和了，你想燃油车还会存在吗？