一声惊雷！350亿输光！观致破产！ 2025年岁末，苏州中院的破产审查裁定，为观致汽车18年的征程画上了悲凉句号。这家曾被誉为“中国高端自主品牌标杆”的车企，最终倒在了350亿元股权冻结、千条被执行信息的泥潭中。从日内瓦车展的惊艳亮相到供应商逼宫破产，观致的崩塌不仅是一个品牌的消亡，更是中国汽车产业转型浪潮中最沉重的行业寓言。 观致的起点曾万众瞩目。2007年，奇瑞与以色列量子集团联手创立观致，立志打破外资品牌垄断，打造“中国的雷克萨斯”。它组建全球汽车精英团队，坚持正向研发，首款车型观致3在2013年日内瓦车展斩获Euro NCAP五星安全评级，评分超越同期部分奔驰、沃尔沃车型，更拿下红点设计大奖，百车故障率仅次雷克萨斯。然而，理想与现实的鸿沟迅速显现：定价直逼大众、丰田等合资车型，却缺乏品牌积淀；渠道建设滞后，售后服务薄弱，导致“叫好不叫座”。2014至2016年，观致年销量徘徊在万辆左右，累计亏损超60亿元，平均每卖一辆车亏损数十万元，高端突围首战失利。 2017年，宝能集团以66.3亿元收购观致51%股权，带着“五年投百亿造中国版特斯拉”的豪言入场，一度被视为“白衣骑士”。资本注入制造了短暂繁荣：2018年销量飙升至6.3万辆，同比增长320%。但这份成绩单暗藏致命隐患——90%以上销量来自宝能旗下联动云租车的内部采购，并非真实终端需求。宝能并未将承诺的资金投入技术迭代，反而沉迷“左手倒右手”的资本游戏，错失新能源转型黄金期。当2020年宝能深陷5061亿元债务危机，对观致的输血骤然停止，虚假繁荣瞬间崩塌。 失去资本扶持的观致迅速沦为“僵尸企业”：常熟工厂停产，核心研发团队离散，供应商因拖欠货款集体断供，经销商纷纷维权。研发停滞让其始终困在燃油车时代，面对新能源浪潮毫无招架之力；渠道与服务体系崩盘彻底透支品牌信任，2021年销量仅剩5200辆，2023年更是不足百辆。截至破产前，观致累计股权冻结超350亿元，被执行信息超千条，涉案金额超10亿元，背负36条失信记录，昔日高端标杆沦为失信企业。 观致的破产绝非偶然，而是多重失误的必然结果：初创期忽视品牌培育规律，企图凭单一产品实现高端跃迁；宝能入主后以资本运作替代实业深耕，用虚假销量掩盖核心短板；面对行业转型浪潮，既无技术储备也无战略定力，最终在淘汰赛中出局。 350亿资金蒸发的背后，是高端造车梦的破碎，更是对行业的深刻警示：汽车产业是长周期、重资产赛道，需敬畏技术、尊重市场，任何投机取巧的资本游戏都无法替代长期主义的深耕。观致的落幕，为中国汽车行业的“淘汰赛”敲响了最响亮的警钟。