欧盟在当地时间1月12日宣布，北京和布鲁塞尔已就中方电动汽车进口至欧盟的关税达成重要协议。欧盟委员会对外发布了关于中方出口商提交价格承诺的指导意见，明确出口商可通过承诺年度出货量、规划未来在欧盟的投资布局等方式，让相关提案更具落地可行性。 我来评论几句，这场协议可不是突然达成的，背后是近一年的拉扯博弈。2024年欧盟曾拟对中方车企征收17.4%至38.1%的高额临时关税，结果不仅没挡住中方电动车，反而让欧洲消费者购车成本上涨。 数据不会说谎，2025年1-11月，中方纯电动车对欧盟出口达58万辆，占总出口量的28%，11月在欧洲电动车市场份额更是冲到12.8%的纪录高位。 深层来看，欧盟态度转变是现实需求倒逼。其2030年减排55%的目标离不开平价电动车，而中方车企在电池技术、性价比上的优势无可替代。 更关键的是，中方车企早已布局本地化，宁德时代与斯泰兰蒂斯在西班牙的41亿欧元电池工厂即将投产，比亚迪匈牙利工厂也已落地，这种“投资换市场”的模式打动了欧盟。 协议本质是互利共赢，中方车企避开关税壁垒，欧盟则获得绿色转型所需的产品和投资。乘联会预测，2026-2028年中方电动车对欧盟出口年均增速将达20%。 这也给全球贸易立了个好榜样，贸易摩擦不是只能靠加税，坐下来谈才能找到共赢解。 当然，后续还要看欧盟是否会落实非歧视原则，不过目前来看，这场“软着陆”已经让中欧汽车产业的合作前景明朗了不少。欧盟关税新政策 欧盟加收关税