很多人以为不卖歼-10CE给朝鲜是怕得罪西方，错了！真相是，这架四代半战机如果真送到平壤手里，只会因为缺零件、缺数据链、缺航油，在不到半年的时间里迅速沦为一堆毫无战斗力的废铁。 朝鲜空军现在的主力战机，还是上世纪六七十年代的米格-21、歼-6这些“老古董”，这些飞机的零件早停产了，平时维护全靠拆东墙补西墙，从报废飞机上拆零件换到能飞的飞机上。 可能有人会问，既然朝鲜空军的战机都老得快飞不动了，咱们送几架歼-10CE过去，哪怕是淘汰型号，不也能帮他们撑撑场面吗？ 其实不然，不是咱们不帮，是真的帮不上——这架四代半战机，对现在的朝鲜来说，根本“养不起”也“用不了”，送过去不是帮忙，反而可能是一种浪费。 先说说大家最容易忽略的零件问题。咱们都知道，歼-10CE是咱们自主研发的先进战机，核心零件国产化率超过95%，小到一个发动机锻件，大到航电系统的连接器，都是专门定制的，不是随便找个零件就能替代的。 而朝鲜现在连米格-21、歼-6的零件都凑不齐，这些上世纪的老旧战机，苏联早就停产了，朝鲜只能从东欧退役的飞机上拆零件，甚至把报废战机当“零件仓库”，勉强维持少数战机能飞。 更关键的是，国际制裁让朝鲜连基本的电子元件、特种钢材都难以进口，而歼-10CE的钛合金机身锻件、有源相控阵雷达组件，这些高精尖零件，朝鲜自己根本生产不出来。 就算咱们一开始送一批备用零件，也撑不了多久，按照朝鲜空军的维护水平，顶多半年，这些零件就会消耗殆尽，到时候歼-10CE就会变成“拆不了、修不好”的废铁，跟那些停在机场角落里的米格-21没什么区别。 再说说数据链，这可不是简单的“对讲机”，而是现代战机的“神经中枢”。歼-10CE能发挥战斗力，靠的是和预警机、电子战飞机的数据互通，能实时共享目标信息，实现“先敌发现、先敌打击”。 可朝鲜空军呢？虽然去年展出了自主改装的“天马-3号”预警机，但只有1架，而且技术上还有短板，探测距离和抗干扰能力都有限，根本无法形成规模化的指挥体系。 现在的朝鲜空军，还停留在“目视识别”的空战阶段，战机之间只能靠简单的无线电沟通，没有成熟的数据链系统，就算给了歼-10CE，它的先进雷达和超视距作战能力也发挥不出来，跟一架普通的二代机没两样，甚至因为目标太大，更容易被美韩的先进战机锁定。 说白了，歼-10CE是“体系化作战”的利器，而朝鲜目前的空军体系，根本接不住这把“利器”。 最后是航油，这看似简单的东西，却是压垮骆驼的最后一根稻草。 歼-10CE用的是专用航空煤油，对纯度和性能要求极高，而朝鲜目前面临严重的航油短缺，连日常训练都难以保障，飞行员甚至要使用掺了大豆柴油的“土制航油”，这种航油不仅会缩短发动机寿命，还存在极大的飞行安全隐患。 据权威媒体报道，朝鲜每年的航油储备只有两万吨左右，这点量，顶多能支撑歼-10CE几十个架次的飞行，别说实战了，就连基础的起降训练都不够。 而且受国际制裁影响，朝鲜无法大规模进口航油，就算咱们长期供应，也难以填补巨大的缺口，到最后，歼-10CE只会停在机场上，连引擎都启动不了。 其实大家都误解了，不卖歼-10CE给朝鲜，从来不是怕得罪西方，而是咱们太清楚朝鲜的实际情况了。 现代战争早就不是单一装备的较量，而是体系的对抗，一架先进战机，离不开配套的零件、数据链、航油，更离不开专业的飞行员和维护团队。朝鲜目前的空军基础，连二代机都难以正常维护，更别说驾驭歼-10CE这种四代半战机了。 朝鲜也很清楚自己的短板，这些年他们没有一味追求先进战机，而是重点发展导弹和无人机，走不对称打击的路线，这其实是最符合他们实际的选择。 与其花大力气去“养”一架用不了的先进战机，不如把有限的资源用在能真正形成威慑力的领域。所以说，不卖歼-10CE给朝鲜，不是冷漠，而是基于现实的理性选择，也是对装备本身的尊重。