韩媒：比亚迪都未进入前20名，在汽车发源地，中国品牌难以立足！
5月15日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，中国汽车制造商近年来通过推广电动汽车来巩固其市场地位，但在汽车的发源地德国，它们却难以获得市场认可。
 
包括比亚迪在内的中国企业在德国的销量均已跌出前20名，品牌知名度也很低。

德国联邦机动车管理局（KBA）发布的数据显示，近期在欧洲销量大幅增长的中国汽车品牌，在第一季度德国的销量排名均未进入前20名。

比亚迪以9120辆的销量位居第21位，排名最高；其次是上汽名爵，排名第25位（6177辆）；零跑汽车排名第27位（3168辆）；小鹏汽车排名第35位（1207辆）。

另一方面，现代汽车在德国售出23706辆，排名第九，是亚洲品牌中排名最高的。紧随其后的是日本的丰田（15706辆，排名第11）和起亚（14376辆，排名第13）。

德国是欧洲最大的汽车市场，年均销量达280万辆，其中大众、斯柯达、梅赛德斯-奔驰和宝马位列前四。

然而，考虑到上汽集团和比亚迪在除德国以外的欧盟地区销量均位列前20名，这说明中国企业在德国的表现格外疲软。

研究发现，中国品牌在德国的品牌认知度不足。

根据德国市场研究公司Civey对5000名德国消费者进行的汽车品牌认知度调查，除2024年欧洲足球锦标赛的官方赞助商比亚迪（64%）外，所有中国公司的认知度均低于10%。

有分析指出，高昂的价格和只专注于社交媒体的营销策略是导致中国企业未能扩大在德国市场份额的原因。

事实上，中国企业在德国的定价远高于其在中国的售价，未能充分利用其最大的优势：价格竞争力。

另外，营销策略上也存在明显短板：主要依赖艺人和体育明星进行推广，过度聚焦基于社交媒体的数字营销活动，却未能有效拓展经销商网络、增加客户试驾机会等实质性客户触达渠道。

韩国一位汽车行业相关人士表示：“德国是汽车的发源地，也是一个高度重视技术实力的国家。消费者不会仅仅因为听说过某个品牌就做出购买决定。”