蔚来ES8大五座的推出，精准盯上了40万级一块被长期忽略的巨大蓝海。

在40万价位段，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6这群行政轿车拥有海量存量用户。这部分人群事业稳定，厌倦了拥挤的三排六座SUV，既想要轿车的舒适静谧，又渴望SUV的空间、视野与出行自由度。

长久以来，市场一直缺少一款兼顾行政体面与家庭私享的大五座高端SUV。

斌哥经常提到行业里的“新车效应死亡谷”，绝大多数新车都是上市即巅峰，订单来得快、退潮更快，产能刚爬坡完毕，热度就快速下滑，最终沦为短期网红车型。

而第三代ES8已经稳稳穿越了这条死亡谷，上市之后销量长期稳步走高，稳居40万级大型SUV销冠，从阶段性爆款变成了持续走量的长销旗舰。

恰逢8周年纪念日，初代001号ES8正式入藏北京汽车博物馆，开拓历史被永久封存；就在同一天，ES8大五座版本正式开启预订。

砍掉第三排冗余空间，换来更宽敞的后排与超大储物能力，不再局限于多人全家出游，精准抓住商务通勤、双人长途自驾这类私享场景。

原本选择BBA行政轿车的用户，在体验过大五座ES8之后，很容易完成置换转化。现有用户置换数据已经印证了这一趋势，随着大五座新车就位，传统豪华轿车用户流入蔚来的速度还会持续加快。

八年三代迭代，从开拓高端纯电市场的初代车型，到细分场景持续补全产品矩阵，依靠体系实力穿越行业周期，这就是蔚来长久立足市场的底气。

蔚来ES8大五座版上市