2026年的豪华车市，正在经历一轮罕见的"降价潮"。

曾几何时，路虎卫士、保时捷卡宴这类进口车型是"加价也难求"的硬通货，如今却集体跳水。据多家媒体报道，路虎卫士110从89.99万元降至72.8万元，降幅达17万元，有经销商坦言"卖一台亏7万多"；宝马年初下调31款车型指导价，旗舰纯电i7 M70L直降超30万元；奔驰S级跌破80万元区间；保时捷卡宴优惠后落地约88.56万元，帕拉梅拉则首次跌破百万元。

降价的直接诱因是库存压力，经销商宁可亏本也要回笼资金。但业内人士指出，这并非周期性促销，而是结构性替代——传统豪华车"躺着赚钱"的时代正在落幕。

数据显示，今年上半年，宝马、奔驰、奥迪在华销量分别下跌20.4%、28%、19.2%，保时捷跌幅更高达32%。同期，国内新能源渗透率连续三个月超过60%，7月达到65.1%，中国品牌市占率升至71.8%。

问界、理想、小米、坦克、方程豹等国产新能源，凭借智能座舱、高阶智驾和更低的用车成本，在智能化体验上与合资豪华品牌形成代差，重新定义了"豪华"。中国汽车流通协会判断，过去"虚高指导价加终端大折扣"的定价模式正在被重构。

对消费者而言，这是用更少的钱买到更好产品的好时机；对产业而言，则标志着中国汽车正从"用市场换技术"迈向"用技术定义豪华"。