好家伙，新中运的地面照总算漏出来了，一眼看过去就是“熟人”改命。

跟运20共用翼盒这招儿是真狠，省了重新搞大翼的时间，但代价也明摆着——机舱里边肯定被翼盒占地方，空间得抠着用。

可运输机这玩意儿，很多时候拼的还真不是“看着大”，而是“装得下、下得去、拉得稳”。你看涡桨这路子，就很像专门给野战机场、短跑道、烂地面准备的，慢一点，土一点，反而更贴活儿。

真要是把载重、航程、油耗、噪音这几件事捏平了，那它的意义就不只是多一架飞机，而是把空运这条线往前顶了一截。前线缺的从来不是豪言壮语，是一趟趟能落地、能卸货、能马上返航的真家伙。

而且这种尺寸、这种定位，摆明了不是去跟大喷气机抢门面，更多是补上中间那块最容易漏风的地方。平时看着不声不响，一到急用的时候，可能就是它最顶事。

所以我倒觉得，别急着盯它像不像谁，先看它能不能把“战术”和“战略”之间那道缝填住。真填上了，后面很多事，做起来就顺了。