不是带几台新车来刷个存在感，而是直接把ABCD四大产品线全摆出来了。（展台还是比较小，向来务实）
从10万级的A05、A10，到20万级B系列、30万级C系列，再一路干到旗舰D19和D99。
这意味着什么？
零跑现在已经不是单纯在“卷价格”了，而是在疯狂把高阶配置往各个价位段下放。
最夸张的就是A10。
上市135天，第10万台车就下线了，5个月10万台，这个速度放在10万级SUV里，确实够狠。你都别算这车有没有利润，反正市场抢到就是现在的最重要的事情。
更关键的是，它10万级就开始上激光雷达、车位到车位领航辅助驾驶，还有8295+8650双旗舰芯片，505公里续航、油冷电驱，再加上88.1%的得房率。
简单说就是：
以前20万级的东西，现在零跑直接往10万级里塞。
而且A10可不是光靠配置表好看。
它已经连续拿下10万内SUV月销量冠军，7月甚至直接冲到了全品类SUV月销量冠军。NPS达到73.3，小型SUV排名第一，车质网第二季度国内SUV质量排名也是第一。
这就有意思了。
卖得多、用户愿意推荐，质量排名还靠前。
再往上看，零跑这次还有两张真正往高端市场冲的牌——D19和D99。
D19，25万级旗舰SUV，20-30万大型SUV NPS做到82.6，排名第一，7月销量直接破万。
D99则是冲着30万级旗舰MPV去的，91.3%的得房率，主打的就是一个空间和舒适性拉满。
所以零跑现在的路线越来越清楚了：
10万级卷配置，20万级卷价值，30万级直接开始卷旗舰。
而且别忘了，零跑今年还是产品大年。
A05、A10、B01、B10，再到C10、C11、C16，还有D19、D99，几乎每一个价格带都在持续补强。
最后看成绩就更直接了。
今年1到7月，零跑全球累计交付超过45万台，7月单月销量直接突破10万台，稳居中国造车新势力第一。
所以这次成都车展，我觉得零跑最值得看的，根本不是某一台车。
而是它终于把自己的“全家桶”摆齐了。
从10万级一路干到30万级以上，零跑现在想干的事情就一个——把更高一级的体验，直接打到更低的价格里。
这才是它现在越来越猛的地方。
