现在国内车企的大佬们都在拼了老命上一线。
王传福亲临市场，魏建军天天搞直播，连李想都高调宣布回归创始人模式。
但就在这个刺刀见红的当口，63岁的李书福却做了一个反常动作：交出吉利汽车的权杖，打出“去家族化”的明牌。
接替他担任吉利汽车董事会主席的，是跟着他打了二十多年江山的安聪慧，而不是他亲儿子李星星。
把千亿造车帝国交给外人，李书福怎么舍得？其实李星星早几年也在吉利练过级，管过领克销售。但造车这行太苦太杂，跟经销商扯皮、搞渠道建设，对一个没在泥坑里滚过的年轻人来说确实是折磨。李星星干了一段时间觉得勉强，便转身出去搞投资了。
李书福看得很透。造车不是过家家，这艘船在海浪里颠簸，接班人如果没亲自掌过舵，硬推到船长位置上，不仅折磨儿子，更是拿企业开玩笑。既然强扭的瓜不甜，不如干脆把血缘和管理权彻底剥离。
不过，李书福这次“放手”，并非单纯的退休，而是配合着一场巨大的内部动刀。
过去这些年，吉利在全世界买买买，国内又大搞“多生孩子好打架”，各个子品牌遍地开花，内部甚至出现了互相抢资源的局面。盘子铺得太大，管理架构急剧臃肿。
所以在交接前，吉利发布了《台州宣言》，核心动作就是“关停并转”，全面回归“一个吉利”。李书福让安聪慧出任上市公司主席，就是要理顺错综复杂的架构。安聪慧本就是控股集团CEO，现在名正言顺统领全局，砍掉冗余枝蔓，执行起来更加顺畅。
李书福则退到控股集团董事长的位置上。他不碰具体经营，而是把指挥棒交给了懂现代企业治理的团队。
当下的汽车行业，大家都在迷信创始人个人的杀伤力。但李书福偏偏换了一条道：靠一个人或许能赢一场仗，但想在这个掀翻桌子的时代活成一家百年老店，终究得靠制度。他往后退的这一步，恰恰是给吉利的未来腾出了空间。