去年，比亚迪发布了首款搭载 e 平台3.0，同时也是首款海洋系列的车型——海豚。这是一款车身十分小巧，外观极其年轻化的标准 A0 级车，为了符合目标的年轻消费者审美，内饰也采用了与此前比亚迪「豪华风」所不同的设计语言，观感更加简约活泼。

海豚的最终定价在10~13万元之间，结合其外观，基本上已经可以说比亚迪已经报出了海豚主要竞争对手的身份证号码，那就是有着「神车」美誉的本田飞度，后者凭借扎实耐用的质量和不错的安全性配置，在中国市场一直有着不错的销量。

与此同时也有相关人士在网络上发布分析视频，称同样有喷粉现象的非比亚迪旗下的某款产品，是因为空调蒸发箱表面有一层图层，因为某些工艺原因、材质原因导致涂层掉粉，进而导致喷粉现象。海鸥是否同样因为工艺及材质原因导致喷粉？如若不是，为何上述车主的海鸥在更换滤芯后依旧存在同样的问题？令人更加细思极恐的是，喷粉问题早已有之，如此来看比亚迪至今仍未予以彻底解决。

而如今，为了在降价潮中维持利润空间，不少车企开始剑走偏锋，减配行为也从个别事件，逐渐演变为价格战下行业内心照不宣的“潜规则”。

从核心部件到基础工艺，从安全配置到配套服务，车企减配乱象无处不在，早已超出了合理的成本控制范畴。

比亚迪部分车型车身生锈、北汽极狐的安全配置缺失、小鹏汽车的智能驾驶硬件缩水，以及部分车企的充电桩偷换款式……

车身质量、安全配置是消费者购车的基础诉求，也是车企应坚守的底线，然而部分车企却在价格战的裹挟下，在基础工艺、核心配置上“打折扣”，用偷工减料换取短期利润。

近年来，新能源汽车安全事故频发。从电池起火到车辆失速，每一次事故报道都在加剧公众的忧虑。消费者在选择新能源汽车时，已不再仅仅关注续航与智能配置，更将安全保障视为核心考量。

根据中国质量协会发布的最新调研数据，“性能好”“质量可靠性高”“舒适性高”依然是用户购车考虑的前三位原因，尤其是“质量可靠性高”的比重连续三年上升，由2024年第三位上升至2025年第二位。

近年来，新能源汽车安全事故频发。从电池起火到车辆失速，每一次事故报道都在加剧公众的忧虑。消费者在选择新能源汽车时，已不再仅仅关注续航与智能配置，更将安全保障视为核心考量。

根据中国质量协会发布的最新调研数据，“性能好”“质量可靠性高”“舒适性高”依然是用户购车考虑的前三位原因，尤其是“质量可靠性高”的比重连续三年上升，由2024年第三位上升至2025年第二位。

不过，关于“换电和闪充之争”，比亚迪一位高层在接受媒体提问时表示：“换电和闪充虽然是两种不同的模式，但都挺好的，是百花齐放，更是殊途同归！”

除了李斌，另一位自主高层在近期接受媒体采访时也对比亚迪的闪充发表了看法。据媒体报道，其称个人认为这种大功率的超充对电网来说是一个很大的挑战。第二点就是快充对电池寿命的影响。当然，他也表示，比亚迪是做电池出身的，可能有其他研究。

该高层表示自己的公司在这方面也还在探索，也在做快充闪充的技术。但是核心是要做好平衡，对方便性和电池的寿命和电池的补能安全都要确保不出现问题。他还提到了对换电和充电（小编：注意，不是单指闪充）的看法，他认为换电其实更科学点，“比如说我可以用晚上的电来进行补能，这样的话它可以实现慢充或者是选择性充电，对电网、对低碳发展都有好处。”