在以前的车上，只有一些几万块钱的小车，且是低配车上才没有前雾灯，其他大部分车都是有前雾灯的。而现在不同，哪怕是十几万甚至更贵的车上，有前雾灯的也是越来越少了，只有一个后雾灯还没省略。这是为什么呢？遇到大雾天怎么办呢？

主要原因有三个，一个是法规没有强制要求，可有可无。根据国家标准GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，后雾灯是强制必须安装的，至少一个，通常装在左侧，但前雾灯属于选装配置，装不装完全由车企决定。既然法规不强制，车企自然会在成本和实用性之间权衡，省了雾灯就可以节省不少成本。

省了雾灯可不只是两个灯泡，还有很多相关配置，比如线束、开关、支架等，这些加起来也不少钱，单车成本起码要两三百元。对于年销量数十万辆的车企来说，累计节省很可观。

据估算，如果年销20万辆车，每车节省二百元，总额可达四千万元，这个数额就很大了。如果贵一点的车，用好的材料，省下的数额就更大了，上亿也有可能。这笔省下来的钱要么作为利润，要么可以投入到其他更吸引车主的配置上。比如增加智能驾驶辅助系统或更上档次的内饰材料，看得见摸得着，提升车辆的竞争力。

第二个原因就是买车的人不在乎有没有雾灯，有更好，没有也无所谓，根本都不考虑这一点。因为在实际使用中，有相当一部分人，即便是有雾灯，一年到头也用不了一次，使用频率极低，有的人从来就没用过雾灯，甚至都不知道怎么才能打开雾灯。

第三个原因是设计优化与实用性。取消前雾灯可简化汽车前脸设计，使保险杠与格栅区域更统一协调，提升外观简洁性和时尚感。这算是一个次要原因，前两个是主要的。

那没有前雾灯，大雾天怎么办？前雾灯作用有两个，一个是让其他车辆或行人发现我们，一个是用来增加照明。如果雾不算大，开启近光灯足以满足需求。如果雾很大，能见度小于50米的时候，可以配合使用双闪灯，它的穿透能力仅次于雾灯。

同时配合降低车速，能见度200米时车速≤60km/h；100米时≤40km/h；50米时≤20km/h。如果雾非常大，能见度低于50米，比如只有二三十米，建议就不要开车了，出门选择其他交通工具。如果正开着车，突发的大雾，找一个安全的地点停车，等待雾气散去或选择其他交通方式。

还有一个技巧，直线行驶的时候，可以找一辆车跟着，与他保持合理的距离，在他急刹车的时候保证自己能刹住就行。然后一直跟着行驶就可以。这样相当于他给我们开路，行驶更加安全。