作为每天泡在懂车帝论坛的老司机，我最近被一款刚上市的轿跑彻底圈粉了——东风奕派eπ007+。先抛结论：这台车把“智美超能轿跑”的定位玩明白了，13.99万的限时焕新价能给到激光雷达、8295芯片，同级里简直是降维打击。过去一个月，我开着它跑了城市通勤、高速长途，甚至去郊外山路撒了回野，从静态颜值到动态操控，再到日常智能体验，几乎找不到明显短板。今天不搬参数表，就用实实在在的体验告诉你，这台车到底值不值得冲。

选轿跑的人，没人能拒绝“好看”这两个字，而eπ007+的颜值完全是“一眼沦陷”的级别。这台车刚拿了德国红点产品设计奖，实车比图片还惊艳，我好几次停在商场门口，都有人凑过来问车型和价格。它的前脸用了封闭式格栅，但不是那种单调的塑料板，表面的镀膜工艺能随角度变出银灰到青蓝的光影，阳光下像流动的金属，比同价位竞品的“素面朝天”高级多了。讨喜的是“投影蝶影光毯”迎宾系统，晚上下班走近车子，前包围会自动投射出品牌LOGO，我选的自定义星空动画尤其酷炫，配合无框车门缓缓打开，仪式感直接拉满，朋友坐我车第一次见这阵仗，还以为要二三十万呢。

车身线条是轿跑的灵魂，eπ007+的溜背从A柱一直滑到车尾，形成一个优雅的弓形，4880mm的车长配上1915mm的宽度，视觉上特别低趴宽体，风阻系数才0.209Cd，比很多合资轿跑都优秀。车窗的镀铬饰条很有巧思，有“波光粼粼”的纹理，阳光照过来会跟着车身动，比普通亮条精致太多。

尾部的电动尾翼是点睛之笔，时速超过100km/h会自动升起来，能增加5%的下压力，高速开着更稳，而且这可不是样子货。贯穿式尾灯的流水转向效果晚上辨识度超高，后面车离老远就知道我要变道。我选的港湾蓝新配色，用了三层珠光漆，里面加了玻璃微珠，摸上去质感细腻，关键是120μm的高透清漆比普通车漆厚50%，上次蹭到路边台阶，居然没留划痕，这点太适合我这种手残党了。

打开车门更惊喜，2915mm的轴距完全不像紧凑级轿跑，后排地板是纯平的，我180cm的身高坐进去，膝盖离前排还有两拳距离，之前担心轿跑空间小的朋友，坐过一次就改观了。后车门开启角度有80度，我妈上下车不用弯腰，这点比我之前开的思域贴心多了。

轿跑光好看可不行，得“好开”才算合格。eπ007+的操控让我意外的是——它既能满足激情，又不耽误日常通勤，完全没有性能车的“脾气”。先说说动力版本，我试驾的是纯电四驱版，零百加速3.7秒，踩下电门的瞬间推背感直接涌上来，高速上超车时，从80km/h加到120km/h几乎没有延迟，一脚下去就能甩开前车，这种底气在紧急超车时太重要了。如果预算有限，主销的后驱版也够用，5.7秒的零百加速，日常变道超车完全不肉，而且动力输出特别线性，新手开也不会窜车。

加分的是底盘调校，这可是CTCC团队操刀的，兼顾了支撑性和舒适性。我每天早高峰走城市环路，“节能模式”下底盘偏软，过减速带能过滤掉大部分颠簸，后排家人说比家里的SUV还舒服，不会颠得头晕。周末去郊外山路切换到“运动模式”，底盘立刻变硬，60km/h过90度弯道时，车身侧倾特别小，座椅侧翼能牢牢托住身体，不会左右滑。

转向系统的精准度超出预期，几乎没有虚位，“指哪打哪”不是吹的。在小区窄路掉头，转弯半径特别小，一次就能过，不用来回倒腾，这对于4.8米的车长来说太灵活了。方向盘力度能调，“舒适模式”下女生开也不费力，“运动模式”变沉，高速开着更稳，单手扶方向盘都不飘。刹车表现也很稳，37.53米的百公里刹车距离在同级里算优秀的。上次过弯突然窜出个行人，我急踩刹车，车子瞬间就停下来了，没有一点延迟，后来看数据才知道，它的刹车系统调校得特别线性，轻踩减速，重踩有力度，跟车时不会点头，后排老人坐久了也不晕车。

续航方面完全没焦虑，纯电版CLTC续航能达到650公里，我平常通勤每天50公里，一周充一次电足够。如果经常跑长途，增程版更合适，纯电续航308公里，综合续航居然有1308公里，加满油充满电，从北京开到上海都不用补能。增程器介入时几乎没噪音，我特意留意过，噪音增量不到1分贝，不看仪表盘根本察觉不到切换，比很多混动车型安静多了。

高速表现尤其出色，时速120km/h时车身特别稳，遇到侧风也不会晃，双手轻握方向盘就行。隔音做得很到位，双层隔音玻璃加厚实的车门密封条，风噪胎噪都控制得很好，跟朋友聊天不用扯着嗓子，开点音乐就完全盖住外界噪音，这比我之前开的无框车门轿跑强太多，那些车高速上说话得靠喊。

现在买新能源车，智能配置是绕不开的点，但很多车都是“顶配才有，入门减配”，eπ007+直接打破了这个惯例——全系标配激光雷达，这在14万级市场里实属良心。先看智能辅助驾驶系统，它搭载的天元T200辅助驾驶系统，有禾赛激光雷达加29个感知硬件，支持高速和城市NOA。高速上开启NOA功能后，车子能自动变道、过匝道，遇到慢车会主动超车，我跑120公里高速，只用偶尔修正方向，脚不用一直放踏板上，到达目的地一点都不累。

激光雷达的优势在恶劣天气里非常明显，上周下雨我开着它通勤，系统能精准识别前方的积水和路边的行人，不像之前开的纯视觉车型，雨天容易误判。城市道路里，十字路口碰撞预警特别实用，有次我没注意右侧来车，系统立刻报警并轻微刹车，帮我躲过一劫。全场景智慧泊车更是新手福音，不管是侧方还是垂直车位，喊一声“你好奕派，帮我停车”，车子就能自己停好，不过太窄的车位识别不了，这点确实需要改进。

智能座舱用的是高通骁龙8295芯片，这可是30万级车型才有的配置，CPU和GPU算力分别是主流8155平台的2倍和3倍。15.6英寸的2.5K中控屏操作起来跟平板一样流畅，打开导航、切音乐完全没有卡顿，触控灵敏度也高，轻轻一点就有反应，不会点错。语音控制是我用得较多的功能，百度文心一言加DeepSeek双AI大模型确实好用，主驾、副驾甚至后排说话都能识别，不用特意提高音量。上次我手里拎着外卖，喊“打开后备厢”，尾门就自动弹开了，不用放下东西找按键。厉害的是能同时执行多个指令，我说“打开主驾座椅加热到28度，播放周杰伦的《晴天》”，系统一秒响应，两个功能同时启动，之前开的车得一个个说，太麻烦了。

导航功能特别贴心，实时路况更新很快，能避开拥堵路段，还能指引到地下停车场入口，显示空余车位，不用绕着停车场转圈。导航信息能投到10.25英寸的仪表屏上，开车时余光就能看到，不用低头看中控，安全多了。车机里的应用都是常用的，QQ音乐曲库很全，能同步手机歌单，上车自动播放我喜欢的歌，没有多余的APP，看着清爽。

买新能源车，安全肯定是底线，eπ007+在这方面做得很扎实，拿了C-NCAP五星安全和“中国十佳车身”认证，开着放心。车身用了高强度笼式结构，关键部位是1500MPa热成型钢，车门有2000MPa的防撞杆和一体式激光拼焊门环，上次我朋友开车蹭到护栏，车门居然没变形，打开关闭都正常。电池安全更不用担心，马赫电池有热电分离和应急冷却双保险，外面还有蜂窝铝合金框架和1200MPa钢装甲，听说经过了枪击、浸水测试，循环寿命2000次，是国标的2倍多，就算开个十年八年，电池也不容易出问题。

细节上的贴心设计太多了，电动掀背尾门支持脚部感应，手里拎东西时，脚在车尾一扫就开。座椅包裹性很好，皮质摸起来细腻，主驾还有座椅按摩功能，跑长途开久了按一会儿特别解乏。后排有独立出风口和USB接口，冬天能单独调温度，我家孩子坐在后面充电也方便。能耗表现很惊喜，纯电版百公里能耗才12.6kWh，我每天通勤50公里，一周电费才20多块，比坐地铁还便宜。增程版的1.5L发动机热效率43.5%，加满油能跑一千多公里，折算下来每公里成本不到3毛钱，完全不用担心养车贵。

如果你是刚毕业的年轻人，预算15万左右，想要台颜值高、有驾驶乐趣的车，同时兼顾日常通勤；或者是成家的小夫妻，需要空间够用、智能配置实用，还能偶尔享受驾驶激情；再或者是注重性价比，不想为高端配置多花钱的消费者，eπ007+非常值得重点考虑。

它没有盲目堆配置，而是把钱花在了刀刃上——激光雷达、8295芯片、CTCC调校底盘，这些都是实实在在提升体验的配置。在比亚迪秦PLUS EV、吉利银河L6这些竞品里，能做到全系标配激光雷达和高阶辅助驾驶的，只有eπ007+。一个月的深度体验下来，eπ007+给我的感觉是“均衡且惊喜”，它不像有些轿跑只适合玩，也不像有些家用车毫无乐趣，真正做到了“好看、好开、好用”的统一。

如果你心动了，建议去4S店试驾时重点感受这几点：一是试试不同驾驶模式的底盘反馈，看看是否符合你的需求；二是体验下语音控制的响应速度，尤其是多指令同时下达；三是后排坐进去感受下空间，毕竟轿跑的实用性很重要。相信我，试过之后你会和我一样，被这台“智美超能轿跑”圈粉。