第24周新能源车企大定出炉：吉利逆势创新高理想小米持续探底

高盛最新发布的2026年第24周（6月8日-14日）中国新能源车周度报告显示：

当周新能源车订单同比下降14%、环比下降13%，新能源渗透率达67%。在整体订单回调的背景下，各品牌分化加剧：比亚迪以4.57万辆继续断层领先；吉利逆势增长至2.68万辆，创近期新高；蔚来从前一周高位回落至1.95万辆；鸿蒙智行、零跑、特斯拉均出现不同程度下滑；理想、小米、小鹏则继续在万辆以下徘徊。

比亚迪：4.57万稳守第一，大唐预售撑盘

第24周，比亚迪（王朝和海洋网）录得4.57万大定，较第23周的4.77万小幅回落约4%，但已连续四周稳定在4.5万辆以上。这一成绩在当前市场整体降温的背景下仍属断层领先。

值得关注的是，比亚迪全新旗舰SUV“大唐”预售13天大定突破10万台，该车将于6月17日正式上市。不过，王传福此前坦言，比亚迪今年的交付上限不由市场订单决定，而取决于第二代刀片电池的产能——行业级大规模产能释放要等到2027年。短期来看，“大唐”的正式上市有望为后续周度大定注入新的增长动能。

吉利：逆势突围，2.68万辆创阶段新高

在多数品牌环比下滑的背景下，吉利银河（含银河和极氪）成为第24周最大亮点——大定2.68万辆，较第23周的2.48万辆逆势增长8%，创下近五周新高。这一增长与银河品牌近期密集的新品投放密不可分。银河M7上市12小时大定突破1万台；星舰7 EV远航家于6月10日正式上市，限时起售价仅9.98万元。多款新车的订单效应正在持续释放。银河品牌5月销量已达8.17万辆，第24周的大定表现进一步验证了其“多车齐发”策略的有效性。

蔚来：1.95万，高位回落但同比仍亮眼

蔚来第24周大定1.95万辆，较第23周的2.80万回落约30%，较第22周峰值的3.88万更是大幅回落。

这一走势符合蔚来新款车型“集中爆发后回落”的惯常节奏。自ES9于5月27日上市后，蔚来周订单连续三周分别达到3.8万+、2.8万+、1.9万+，订单量翻了2-3倍不止。以50万元起售价达到这样的高度，ES9堪称国产高端新能源车的又一个现象级产品。尽管短期回落明显，但同比去年仍有144%的增长，表明ES9带来的增量需求已从脉冲式爆发进入稳态消化阶段。

鸿蒙智行、零跑、特斯拉：全线回落

鸿蒙智行第24周大定1.82万辆，较前一周的2.42万下滑约25%。全新一代问界M9上市24小时大定突破2万台，智界V9上市21天大定达1.8万台，但整体订单仍受爆款车型热度退潮影响。

零跑第24周录得1.15万辆，较前一周的1.46万下滑21%；特斯拉则为1.31万辆，较前一周的1.42万小幅回落。两家品牌虽环比下滑，但幅度相对温和，体现出成熟的订单节奏管理能力。

理想、小米、小鹏：万辆以下，各有隐忧

理想汽车第24周大定仅5500辆，较第23周的6650辆继续下滑，已连续多周走低。从第20周的1.34万辆高点至今，理想跌幅已相当显著。理想5月销量为3.33万辆，同比下滑18.4%，短期订单承压在所难免。

小米汽车第24周录得5010辆，较前一周的7410辆下滑明显。小鹏第24周为8320辆，较前一周的9510辆继续回落。尽管小鹏GX上市12小时大定突破2.48万台，但GX热度退潮后整体订单明显回落，反映出小鹏对单一爆款车型的依赖依然明显。

行业观察：6月第二周整体降温，下旬才是真正“决战”

第24周数据揭示了一个清晰信号：经历5月底至6月初的集中交付和新车爆发后，多数品牌在6月第二周进入订单回落期。

这一方面是“月底冲量、月初回落”的周期性规律使然，另一方面也反映了部分爆款车型热度退潮后的正常回调。不过，6月下旬才是真正的“决战时刻”——比亚迪大唐（6月17日上市）、零跑C系列改款等重磅车型将陆续登场。叠加“618”促销、地方补贴落地等因素，6月全月零售有望回暖。短期订单波动不必过度解读，真正考验各家车企的，是新品热度褪去后能否守住稳态订单的底盘。