4月份不仅是新势力品牌的产品大月，也是各家传统车企推出新能源产品的大月，仅仅是北京车展前后上市的新车就多达20余款，其中不乏问界M6、智己LS8、零跑D19、大众ID.ERA 9X等热门新车。而从市场反馈来看，由于各家旗舰的价格落差加大，品牌弱势的品牌很难撑起更高阶的价格体系，也为后续各家销量增长潜力埋下了伏笔。

4月份，零跑汽车交付再创新高，来到71,387辆，同比增长73.9%，环比增长42.7%，各项数据可以说全面领跑了各家新势力品牌。同时，根据我们了解到的情况，原本北京车展上零跑是准备发布A05这款新车，但由于A10等车型订单实在火爆，为了给后者让出足够产能爬坡期，主动让出了北京车展C位。

目前来看，零跑D19上市后的订单和市场反馈映射出：零跑的高端车系列算是初步试水成功，而且持续展现出了自家「价格屠夫」的硬实力。而从整体格局来看，零跑的高销量并不依靠单一爆款，加上D19、D99等车型收获市场认可，零跑汽车健康的产品结构决定了其有望去冲击月销10万台的里程碑。

单纯从销量数据来看，理想汽车4月份交付表现并不算理想，同比仅增长0.43%，环比还降了17%，显然，理想L系产品已经开始受到产品即将迭代的影响，再加之竞品愈发增多，理想急需L9 Livis重新证明其市场风向标的影响力依旧不减。

不可否认，北京车展前后理想L9 Livis还是吸引了不少消费者关注，但李想「领先2代」的言论，让理想汽车又一次成为了舆论焦点。单纯从已知产品点来看，L9 Livis在技术层面还是有颇多值得期待的亮点，内饰质感也与现款L系列拉开了明显差距，接下来5月15日正式上市时从订单信息或许我们就能窥探出L9 Livis到底还是不是同级别的标杆级产品？

深蓝汽车4月份并没有太大的动作，主要是对现有车型的年款升级，不过销量部分依旧稳定（同比增长64.8%，环比4.55%），主要是S05作为深蓝的销量担当，依旧贡献了52%的销量（17,269辆，累计交付已破20万辆）。从目前的格局来看，深蓝的优势在于增程+纯电双线发展，且海外市场增长稳定，但过于依赖大单品的现状也一定程度拉低了其整体毛利。

极氪汽车今年发挥十分稳定，核心在于极氪001+009的高端基本盘，同时极氪9X成为爆款单品（4月交付约1.6万辆），再加上4月份极氪8X开启交付，造就了其在4月份同比劲增132%，环比增长8%。接下来 ，我们预估极氪8X会放量，而9X短期内面临的压力不小，极氪想要稳定3万辆以上的成绩仍要面临不小的压力。

4月份小鹏汽车有所回暖，环比增长13%，但同比依旧-11.51%，显然，新款MONA M03上市后会让小鹏的销量逐渐回归3万台以上更有底气，关键是几款新车究竟能达到什么样的高度，从目前来看小鹏GX被普遍认为预售定价太高，很难在同价、同级别抢走对手的蛋糕，而MONA L03或许才是小鹏能否扭转目前局势的关键。

从交付数据来看（同比增长22.8%）， ES8依旧是蔚来的支柱产品，4月交付13,020辆，虽然环比下降17.3%，主要原因在于蔚来正处于产品换代周期当中，接下来的5-6月份，估计蔚来的交付数据会迎来明显增长，毕竟蔚来ES9可以说是目前各家旗舰SUV中最被认可的车型之一，蔚来的中高端定位算是立住了。

而乐道部分，五一假期前也带了了L80，预售价24.58万元起，而租电方案只需要15.98万元还是颇具吸引力的，毕竟这个价格的入手门槛，对比其他新势力的纯电大五座SUV，优势还是比较明显，而且也能享受蔚来的换电体系。

小米依旧是只公布了3万辆以上的大致数据，不过根据我们查到的信息来看，SU7和YU7的销量占比依旧有断层差距（93%和7%）。

岚图方面，4月交付15,146辆，同比增长51%，环比0.8%，从北京车展上的实车观感来看，我们并没有太看好泰山X8能为岚图品牌带来太多增量，产品记忆点不如别家竞品明确。

智己汽车是极氪、零跑外，4月份数据增长明显的另一个新势力品牌，虽然交付上刚刚破万（10,016辆），但同比增长130%，环比41.2%，考虑到LS8目前的订单和受认可程度，我们认为智己有望去挤一挤新势力的第二梯队。

图片｜网络

撰文｜Max

◎  本文版权由Auto情报局所有

转载请联系授权