说实话，每期工信部新车总有“亮点”，6月这期多了许多差异性，但怎么看都有种似曾相识的感觉。

作为享界的第三款新车，享界G9直接来了个方盒子造型。看到申报图第一眼，有种集百家特色的既视感。新车的前脸用一条镀铬饰线贯穿车头，两侧则为竖向布局的大灯组，内嵌圆形光源，前包围用上宽厚的护板设计。

车身侧面以平直的线条为主，粗壮的D柱饰线和侧裙镀铬件丰富了车身层次感，门把手采用半隐藏式设计，车尾少不了外挂备胎和牵引挂钩（选装）。车身尺寸，享界G9的长宽高分别为5206（5377）/2050/1897mm，轴距为3160mm。

动力方面，享界G9布局了增程和纯电两种。纯电版采用160/277kW双电机+宁德时代三元锂电池组合，增程版增加了118kW的1.5T发动机，并备案了56kWh和75.4kWh电池，纯电续航在200+km至300+km区间。

在各式各样的轿跑扎堆而来，“撞脸”现象频频出现。而最近亮相的智界RX却因“出自前法拉利设计师之手”，直接把自己送上风口浪尖。

从申报图来看，智界RX的风格确实和近期亮相的轿跑SUV同样犀利，车身充满肌肉线条。车身尺寸也来到“532”级别，长宽高分别为5020/2007/1585mm，轴距3000mm。

智能方面肯定少不了来自华为家族的激光雷达方案，而且还是B柱配备摄像头那套。

动力方面，智界RX申报了纯电版，提供单电机和双电机两种。前者电机最大功率277kW，后者则为前160kW、后277kW，匹配来自中创新航供应的磷酸铁锂电池，以及来自宁德时代和中创新航的三元锂电池。

尊界V680，可以视为尊界V800的“标轴版”，其长宽高分别为5320/2006/1850mm，轴距缩短了140mm，来到3290mm，座椅仍是7座布局，同时第三排座椅具备折叠、翻转功能。

外观方面，尊界V680仍延续了尊界V800的设计语言，双拼色车色、发光大LOGO没有缺席。预计尊界V800车内出现的咖啡机和星空顶等配置也会得以延续。可以肯定的是，这车的定价肯定比尊界V800低不少。

动力方面，尊界V680申报了增程动力，搭载1.5T增程器+前160kW/后230kW的双电机组合。