不少人在选 15 万左右 SUV 时都会犯难：想找台能满足日常通勤，周末能带家人露营，偶尔还能去郊外非铺装路体验一番，同时颜值和空间也在线的车型，以前还真得在各种需求里反复妥协。不过最近捷途山海 T1 四驱探索版和发现版的上市，给这个价位的消费者带来了新的方向，它在多场景使用需求上的表现，让不少人眼前一亮。
先说说大家关心的价格和购车福利，毕竟这是很多人选车时的重要考量。这个价位能入手一台搭载三电机四驱系统的 SUV，还附带不少实用配置，整体性价比很有竞争力（活动详情请咨询当地经销商）。就拿 15.79 万的四驱探索版来说，核心的三电机四驱系统和鲲鹏混动系统是标配，还有 10.25 英寸仪表、15.6 英寸中控屏、高通 8155 芯片、倒车影像这些日常高频使用的配置，基本能满足大多数人的用车需求。如果选择中高配车型，还能拥有驾驶辅助、座椅加热通风、外放电等功能，不管是家用还是户外出行，都能获得更舒适的体验。对比同价位其他车型，要么是两驱版本，要么部分实用配置缺失，捷途山海 T1 在配置丰富度上表现不错。
买 SUV，空间是家用场景下绕不开的重点，毕竟要兼顾全家人出行的舒适性和日常储物需求。捷途山海 T1 的尺寸数据很实在：长 4706 毫米，宽 1967 毫米，高 1845 毫米，轴距 2810 毫米，和同价位不少车型相比，在尺寸上有一定优势，这也为车内空间打下了不错的基础。我身高 185 厘米，坐在前排时，头部还有一拳多的余量，不会有压抑感，而且座椅支持高低和腰托调节，长时间开车也能找到比较舒适的坐姿，不容易累。
后排空间同样让人满意，地板是纯平设计，中间没有凸起，即便坐三个人，中间乘客的腿部也能有足够活动空间，不会像有些车型那样只能蜷着腿。我有个 190 斤的朋友，坐在后排中间也没觉得拥挤。如果家里有小孩，安装儿童安全座椅后，两边坐成年人也不会受影响，照顾孩子很方便。
储物空间的设计也很贴心，车内专门规划的储物区域有 26 处。中控台下方的空间能轻松放下手机和钥匙，拿取方便；门板储物槽足够大，能塞进 2 升的大水壶；后排座椅两侧还有隐藏式杯架，随手放饮料很便捷。后备箱常规状态下能容纳 4 个 24 寸行李箱，要是把后排座椅放倒，容积能扩展到 1590 升，上次我搬家，自行车、行李箱还有一堆杂物都顺利装了进去，完全满足日常储物甚至临时搬运物品的需求。
现在大家买车，对智能配置的需求也越来越高，毕竟好的智能配置能提升用车便利性和安全性。捷途山海 T1 的中控屏尺寸达到 15.6 英寸，和常见的平板大小差不多，搭配 10.25 英寸的全液晶仪表，视觉上很有科技感，信息显示也清晰直观。它搭载的高通骁龙 8155 芯片，和不少高端手机用的芯片相同，不管是切换导航界面，还是打开音乐、调整空调，操作起来都很流畅，不会出现卡顿的情况。
语音控制功能也很实用，只要喊一句 “你好，捷途”，就能唤醒系统，实现导航设置、空调调节、音量控制等操作，开车的时候不用低头去按屏幕，能更专注于路况。长途开车时，驾驶辅助功能能帮上不少忙，比如在高速上开启自适应巡航后，车辆会根据前车速度自动调整行驶速度，保持安全距离，前车减速它也跟着减速，前车加速它也相应提速，就算遇到堵车，也能实现自动跟车启停，不用一直频繁踩油门和刹车，能减轻不少驾驶疲劳。另外，540 度全景影像功能很实用，能清晰看到车辆底盘下方的情况，不管是侧方停车，还是经过坑洼路段，都能清楚掌握车轮位置，避免刮蹭底盘，对新手司机很友好。
开车时，动力表现直接影响驾驶体验，尤其是在早晚高峰通勤或者高速超车时，动力响应是否及时至关重要。捷途山海 T1 搭载了三个电机，总功率达到 435 千瓦，扭矩 840 牛・米，这样的动力参数带来的实际表现很出色，百公里加速时间为 5.5 秒，在同价位车型中表现处于较好水平。我每天上班要走一段高架，早高峰车流量大，以前开家里的老车，起步总是慢悠悠的，很容易被加塞，换了捷途山海 T1 后，绿灯亮起时轻轻踩下油门，0-50 公里 /h 加速时间大概 3 秒多，能快速跟上车流，不用再像以前那样被挤在后面。
上次在高速上遇到大货车，想超车时车速已经到了 80 公里 /h，深踩油门后，大概 0.8 秒动力就完全爆发出来，从 80 公里 /h 加速到 120 公里 /h 只用了 5 秒多，整个超车过程很顺畅，不用长时间和大货车并行，安全感更足。后来了解到，它的动力表现出色，除了三个电机的加持，还离不开奇瑞鲲鹏超能混动 C-DM 技术的支持，1.5T 发动机和三个电机配合默契，换挡过程中几乎没有顿挫感，开起来很平顺。而且这套混动系统能让发动机始终保持在相对省油的工作状态，实现了动力和油耗的平衡，日常城市通勤不用太担心油费支出。
对于喜欢偶尔去郊外探索的人来说，车辆的越野能力是重要考量。捷途山海 T1 在这方面的表现让人惊喜，它的接近角为 28 度，离去角 29 度，最小离地间隙 200 毫米，最大涉水深度 600 毫米，这些硬件参数让它在面对非铺装路面时更有底气，比普通城市 SUV 的通过性要好不少。上次我去清远英德的越野基地体验，遇到交叉轴路段，两个车轮悬空，当时心里还挺紧张，赶紧将驾驶模式切换到 “X 模式”，通过中控屏能看到，后桥电机瞬间增加了 25% 的动力输出，电控差速锁在不到 1 秒的时间里就介入工作，轮胎几乎没有出现打滑情况，车辆稳稳地通过了障碍，整个过程比我预想的要轻松很多。
据工程师介绍，捷途山海 T1 的 XWD 智能四驱系统经过了 1000 多万公里的测试，还收集了 24 万用户的用车数据，车上配备了 750 个传感器，能根据不同路况自动调整动力分配，拥有 2400 种扭矩分配方案。不管是面对泥沙地、碎石路还是雪地，只要通过旋钮切换相应的驾驶模式，车辆就能自动适配路况，不需要驾驶员过多操作，就算是没怎么接触过越野的新手，也能轻松应对复杂路况。还有一次遇到大雨，路上积水已经没过轮毂，我当时担心电池会出问题，结果开起来车辆依然很稳定，仪表盘没有任何异常提示。后来了解到，它的电池和动力系统都达到了 IP68 级防水标准，即便在 1 米深的水中浸泡半小时，也能正常工作，这让日常雨天行车或者遇到积水路段时更安心。
车身强度和安全性是用车的基础保障，捷途山海 T1 采用了 “磐石车身” 设计，高强度钢使用率超过 80%，其中超高强钢占比超过一半，这样的车身结构能在车辆遇到颠簸或者轻微碰撞时，更好地分散冲击力，保持车身稳定。上次在越野基地行驶时，经过连续颠簸的土路，整个过程中车身没有出现异响，方向盘也没有跑偏情况，转向指向很精准，能感受到车身刚性带来的稳定感。工程师介绍，车身采用了多闭环框架和交叉防撞梁设计，进一步提升了车身抗扭性能和碰撞安全性。
另外，针对防腐问题，捷途山海 T1 采用了双面镀锌钢板，还进行了阴极电泳处理，防腐等级达到二档标准，就算经常在海边行驶，或者频繁出入泥泞路段，也能有效延缓车身锈蚀，延长车辆使用寿命，这对居住在沿海地区的用户来说很实用。
电池安全是新能源车用户关注的重点，捷途山海 T1 搭载的是宁德时代 43.2 度电池，经过了 400 多项安全测试，防水防尘等级达到 IP68 级，之前的积水路段测试也验证了它的可靠性。电池包采用七层防护设计，内部还配备了气凝胶隔热层，即便遇到碰撞情况，也能有效防止电池出现发热失控问题。我专门观察过车辆底盘，电池下方装有防护板，行驶过程中就算遇到碎石撞击，也能保护电池不受损伤。
在车内乘员保护方面，捷途山海 T1 配备了前排双气囊、侧气囊和侧气帘，能在发生碰撞时为车内人员提供更全面的保护。座椅采用防下潜设计，上次遇到紧急情况急刹车时，能明显感觉到座椅对身体的支撑力，有效防止身体向前滑动，提升了行车安全性。底盘下方还装有七层防护板，能承受 500 牛的冲击力，就算在非铺装路面行驶，发动机、电池等核心部件也能避免被碎石撞击损坏，带着家人出行更放心。
续航能力和补能便利性是混动车型的重要指标，捷途山海 T1 的纯电续航里程为 226 公里，在 15 万级插混 SUV 中表现不错。我日常上班单程 20 公里，早晚各一趟，一周五天通勤总里程 200 公里，充一次电刚好能满足一周的通勤需求，完全不用烧油，大大降低了日常用车成本。周末偶尔带家人去周边城市游玩，比如从广州到佛山，来回 100 公里，返程后电池还剩 100 多公里续航，不用中途找地方充电，出行计划更顺畅。
如果需要长途出行，比如从北京到上海，全程 1200 多公里，捷途山海 T1 的综合续航里程超过 1500 公里，加一箱 70 升的油就能完成行程，不用频繁在服务区找加油站，节省了不少时间。让人惊喜的是它的馈电油耗表现，上次在高速上定速 100 公里 /h 行驶，实测油耗仅为 5.89 升，比我家那台燃油 SUV 节省了三分之一以上，长期跑长途能省下不少油钱。
充电速度也是大家关心的点，捷途山海 T1 支持 60 千瓦直流快充，从 30% 电量充到 80% 只需半小时左右，上次在服务区休息，吃碗面的时间，电量就补充得差不多了，不会因为充电耽误太多行程。另外，它的外放电功能很实用，输出功率达到 6.6 千瓦，露营时能满足多种电器的用电需求。上次和朋友去郊外露营，我们接了电火锅、投影仪和音响，从下午一直用到晚上，总共用了 6 个多小时，电池还有剩余电量。晚上睡觉的时候，还能使用驻车空调，不用启动发动机，既安静又安全，再也不用像以前那样，开窗户怕蚊子，关窗户又闷热。还有一次去乡村自驾游，朋友的无人机和相机没电了，正好用这车充电，解决了用电难题，实现了 “用电自由”。
最后不得不提一下捷途山海 T1 的颜值，它采用方方正正的 “方盒子” 造型，线条硬朗，看起来很有力量感，还获得了德国红点设计大奖，设计上得到了专业认可。走在路上，独特的造型能吸引不少目光，不管是年轻人驾驶，还是中年用户使用，都不会显得违和。前脸的四叶草大灯很有辨识度，晚上点亮后效果出众，搭配贯穿式灯带，科技感十足。黑色前格栅内部还隐藏着间断式日行灯，细节设计很用心。
车身侧面配备的固定侧踏板，不仅方便老人和小孩上下车，还能在停车时防止旁边车辆开门撞到车身，起到保护作用。车顶的行李架不是装饰件，采用航空级工艺打造，承重能力达到 75 公斤，上次我在车顶安装了帐篷，跑高速时没有出现晃动情况，稳定性很好。19 英寸梅花造型轮毂视觉效果不错，搭配 AT 轮胎，不仅提升了车辆在非铺装路面的抓地力，还让整车看起来更有质感。车尾的四点式熏黑尾灯和前脸大灯相呼应，晚上点亮后辨识度很高，能让后方车辆更容易注意到，提升了行车安全性。
和捷途山海 T1 相处的小半个月里，最直观的感受就是 “省心”。日常通勤时，它省油且动力响应及时，轻松应对早晚高峰；周末带家人出行，宽敞的空间和丰富的配置能让全家人都感到舒适；偶尔去郊外体验越野，可靠的四驱系统和通过性也能让人放心。它不像有些车型只能满足单一场景需求，而是在通勤、家用、越野、露营等多个场景中都能有不错的表现，真正做到了 “一车多用”。
现在很多人买车不再愿意妥协，希望车辆能同时满足颜值、性能、实用性等多方面需求，捷途山海 T1 在 15 万左右的价位上，将四驱系统、长续航、大空间、智能配置等优势结合起来，为消费者提供了一个均衡的选择。如果你近期正在考虑入手一台 15 万左右的 SUV，并且对多场景使用有需求，不妨去体验一下捷途山海 T1，或许会有不一样的感受。
