华为加持的“狠角色”！猛士M817：城里野地都能打

在汽车圈摸爬滚打十年，常碰到车友纠结：想选硬派越野，又嫌内饰粗糙、日常开着费劲；看中智能SUV的便捷，却担心真去野地就掉链子。直到体验猛士M817后，才发现硬派与智能并非对立面。这台贴着“华为系方盒子”标签、主打“智野新旗舰更城更野更远方”的车型，兼顾了城市通勤的舒适智能与野地驰骋的硬核实力。

在商圈试驾店头一次见猛士M817，即便混在一众SUV里，也能快速抓住目光。它尺寸着实不小，车长超5米、宽度近2米，却没靠“大”凑数，反而透着“刚中带精”的独特气质。官方称其采用“雄魂美学2.0”设计，不用深究术语，单看前脸就很有气势，像“东方醒狮”般硬朗，窄幅梯形格栅搭配多边形矩阵大灯，解锁时“猛士”汉字LOGO与点阵小LOGO同步亮起，科技感直接盖过常规越野车的“傻大黑粗”。

近距离触摸后，反差感更明显。保险杠上的银色护板棱角分明，一看就耐造，查资料得知其接近角达31°，妥妥的越野底子；转身却能看到隐藏式门把手，按动弹出的设计，和豪华轿车质感相当，车窗线条流畅，完全没有硬派车的笨拙感。侧面锋利的腰线如同刀刻，外扩轮拱将35英寸大轮胎包裹得严严实实，搭配Max版空气悬架，姿态可灵活调整：停车时车身下沉，尽显稳重优雅；按下悬架升高键，1米9车高满满硬朗气场，这种“能屈能伸”的设定，很对年轻人胃口。

车尾设计同样亮眼，垂直尾门+外挂备胎（越野版）是硬派越野的常见配置，透着随时能去野的信号；细节处却不含糊，立体LED尾灯夜间点亮后层次感很不错，车顶搭载的激光雷达与鲸鳍状通信天线，直白彰显其智能实力。不管是满身尘土的越野状态，还是洗净后停在写字楼楼下，都毫无违和感，难怪不少人路过都会驻足打量。

进入车内，彻底颠覆了对硬派越野内饰粗糙的固有认知。NAPPA真皮座椅触感柔软，缝线工整扎实，采用耐磨工艺却做了亲肤处理，长时间乘坐也不硌得慌。中控台设计简洁，没有杂乱按键，10.25英寸仪表盘、15.6英寸中控屏与抬头显示形成三屏联动，后排还配有独立控制屏，搭配旋钮，操作顺手不繁琐。

储物空间的实用性满满，扶手箱能轻松放下4瓶矿泉水，门板储物格大到可容纳折叠伞，全车共有24个储物点位，真正把“大空间”转化为“随处可放”的便捷。细节配置贴心，5升智能冷暖冰箱嵌入扶手箱，温度可在-6℃至50℃之间调节，夏天冰镇饮品、冬天保温饭菜都够用；前排座椅支持通风、加热、按摩，后排空间充裕，185cm乘客坐进去，腿部距前排仍有两拳余量，长途乘坐也不局促。

作为东风猛士与华为合作的车型，车内华为技术的融入感十分明显。车机搭载HarmonySpace鸿蒙座舱5系统，华为手机扫码30秒即可完成连接，速度堪比家用WiFi。智慧分屏功能实用，导航与音乐界面可分屏显示，副驾乘客切换音乐不影响主驾查看路线；后排乘客可通过控制屏调节空调、切换音乐，无需呼喊语音助手。

丹拿音响表现亮眼，播放轻音乐时细节清晰，声场稳定，音质堪比千元家用音响。场景模式设计人性化，语音唤醒“露营模式”后，主驾灯光自动关闭，空调调至26℃，香氛切换为淡木味，营造放松氛围；此外还有休息模式、越野模式等，可根据场景自动调整设置，无需手动折腾。

辅助配置方面，HUAWEI ADS 4.0表现亮眼，在地下车库很窄侧方车位测试时，系统3秒识别车位，自动完成打方向、挂挡、刹车，全程无需人工干预，稳稳停入车位。该功能覆盖全国50万个停车场，适配超160种车位类型，新手也能轻松应对停车难题。值得一提的是，车顶鲸鳍通信天线信号强度出色，地下车库手机无信号时，车机仍能正常上网，刷新闻、放视频流畅不卡顿，为野外出行提供通信保障。

华为乾崑云瞰系统堪称“智能哨兵”，试驾结束后手机APP可接收车辆报告，甚至能清晰拍摄副驾物品，同时对人脸进行模糊处理，兼顾安全与隐私，避免了常规哨兵模式要么缺失、要么泄露隐私的问题。

猛士M817轴距达3005mm，采用5门5座布局，空间利用率满满。除了充裕的驾乘空间，座椅放倒后的“空间魔术”更让人惊喜：前排座椅前移、拆掉头枕放倒，与后排衔接可形成1.7米双床，适合中午休息；将第二排完全放平，与后备箱连成2.1米大床，180cm身高躺进去脚不顶头，舱内高度0.9米，坐起也不碰头，露营时可直接当作移动卧室，搭配全景天窗，夜晚还能观赏星空。

储物能力同样在线，常规状态下后备箱容积828升，可容纳12个20寸行李箱、1个28寸行李箱及3个手提包，仍有富余空间；放倒第二排后，储物空间飙升至2112升，进深超2.1米，冲浪板、山地车等大件装备可轻松装载。车厢地板纯平无凸起，放置物品稳固不晃动，配备的固定网扣能防止越野时装备滑动，细节考虑周到。

即便车长超5米、轴距3米，猛士M817在城市道路的灵活性也远超预期，核心得益于后轮转向系统，转弯半径仅5.2米，比不少中型轿车还要灵活。在老城区狭窄巷道掉头时，无需反复倒车，一把即可完成，灵活性让人惊喜。

动力方面，搭载东风马赫M发动机+2挡11模PHEV架构+P1+P3+P4智能电四驱，综合功率505千瓦，扭矩848牛·米，零百加速5秒多。实际驾驶中动力输出线性平顺，深踩油门推背感充足却不突兀，不会出现功能车“窜动”的情况。这得益于华为动力管理系统，可根据路况自动切换电机与发动机工作模式：市区通勤以电机驱动为主，安静平顺；需要加速时，发动机与电机协同发力，动力随叫随到，契合日常驾驶需求。

晚高峰拥堵路段，HUAWEI ADS 4.0的自适应巡航功能十分实用，车辆可自动跟车，距离控制合理，既不会因过远被加塞，也不会因过近让人紧张。遇到加塞车辆时，系统会提前柔和减速，动作比人工操作更平稳；过十字路口时，能自动识别红绿灯与行人，遇到突发横穿的外卖小哥，可快速减速停车，反应灵敏。

Max版配备的空气悬架可调节150毫米高度，市区行驶时降低车身，既能减少风噪，又能提升滤震效果。压过井盖或减速带时，悬架可快速吸收震动，车身几乎无明显颠簸，后排乘客刷手机不受影响，彻底告别了常规越野车过减速带需提前减速的尴尬，日常驾驶省心不少。

硬派SUV的真正实力，终究要在野地中检验。选取180公里混合路况（高速+土路+沙漠）实测，全程覆盖高速、乡村土路、无人戈壁，全面测试其越野功能。出发前，即便对越野要求严苛的资深玩家，也对这台“精致硬派车”的越野表现持观望态度，跑完却给出了不错评价。

进入乡村土路后，路面坑洼不平、遍布碎石车辙，切换至AUTO智能越野模式，车辆6D IMU车身姿态感知技术实时监测车身状态，智能电四驱系统自动分配四轮动力。遇到较深车辙时，系统无需人工操作差速锁，可快速将扭矩分配至有抓地力的车轮，稳稳通过，反应速度比人工操作更快捷，避免了常规越野车需手动拉手刹、锁差速锁的繁琐操作，降低了陷车风险。

进入沙漠路段后，切换至沙地模式，空气悬架自动升非常高，离地间隙大幅提升，31°接近角与29°离去角，让车辆可放心驰骋沙丘。沙漠软沙易导致车轮打滑，但该车轮边扭矩超11000牛·米，动力充沛，配合系统实时调整，车身始终保持稳定。即便没有丰富越野经验，也能跟随系统提示轻松应对，无需紧盯转速表、准确控制油门，大幅降低了沙漠驾驶难度。

复杂环境下表现亮眼，沙漠腹地气温超35℃，开启3kW高压风扇后，动力未受任何影响，保持100公里/小时时速行驶数十公里依旧稳定。通信能力更是惊喜，手机完全无信号时，鲸鳍天线（通信强度达平均2.8倍）支撑车机正常上网，可实时分享位置给家人报平安，还能播放在线音乐，解决了无人区通信焦虑。

挑战45°陡坡时，开启低速越野辅助系统，车辆准确控制油门，误差不足3%，驾驶员仅需把控方向盘，车辆即可平稳爬坡不溜车；下坡时开启360°透明底盘功能，车底路况清晰可见，石头、坑洼一目了然，大幅降低了下坡风险，这种“人机配合”模式，既保留了越野乐趣，又提升了安全性。

续航能力是越野车的核心刚需，猛士M817 CLTC综合续航1300公里，馈电油耗7.24升/百公里，在硬派SUV中表现出色。本次180公里混合路况实测（含60公里沙漠），出发时电量80%、油箱满油，抵达目的地后剩余电量52%、油耗12升，实际表现优于官方数据。补能方面，快充30%-80%仅需45分钟，中午休息时顺路充电即可满电出发；家庭充电桩夜间充电，次日清晨就能满电，市区通勤用电成本低廉，百公里电费不足10元。

对于用户而言，市区用电通勤省钱省心，周末越野采用混动模式，1300公里续航足以支撑长途穿越，从北京到敦煌仅需补能一次，彻底告别续航焦虑，兼顾了日常使用与长途越野的补能需求。

经过全方位实测，猛士M817真正践行了“智野新旗舰更城更野更远方”的产品定位，并非简单堆砌越野功能与智能配置，而是实现了两者的深度融合。城市中，它是舒适智能的家用车，辅助驾驶缓解通勤压力，鸿蒙系统提升使用便捷性，大空间适配家庭需求；野地中，它是硬核可靠的越野车，充足动力、出色通过性与智能越野系统，让普通人也能享受越野乐趣；露营时，大床、冰箱、外放电等配置，直接打造移动露营基地。