现在新能源汽车市场真的卷疯了，尤其是 15 万左右的价格带，想选一台既好看、又好开、智能配置还不缩水的轿跑，简直比找对象还难！年轻人买车图啥？无非是三点：颜值要能打，开出去有面儿；操控要带感，日常通勤不枯燥；智能要够用，不用额外花钱加配置。

东风奕派作为央企旗下的新能源品牌，算是把年轻人的需求摸得透透的，推出 “智美超能轿跑” eπ007+，13.99 万起的限时价格，把激光雷达、3 秒级加速、百万级设计这些高端配置全给标配了，说是 “入门即满配” 一点不夸张。更让人惊喜的是，它一口气打包了 119 项智能舒适安全配置，让普通年轻人花小钱，就能享受到以前只有豪华车才有的体验。

今天就跟大家掏心窝子聊聊这台车，从操控、智能、颜值三个核心的点，掰开揉碎了说，看看它到底值不值得冲，是不是能成为年轻人的一台智能轿跑。

对于轿跑车型而言，“好开” 绝对是底线。很多同价位车型要么只堆动力参数，开着顿挫；要么底盘调得过硬，过个减速带能颠飞手机。但 eπ007(读测评) + 不一样，它是那种 “懂你想要的激情，也懂你日常的温柔” 的车型，把性能和舒适平衡得恰到好处。

首先说动力，这台车很懂不同人的需求，提供纯电和增程两种版本，不管你是市区通勤党，还是爱自驾游的长途玩家，都能找到合适的款。

先说说纯电双电机四驱版，称得上是性能爱好者的福音！大功率可达 400kW，峰值扭矩 620N・m，百公里加速仅需 3.7 秒。啥概念？就是红灯变绿时，你一脚电门下去，能快速超越旁边的车辆，推背感十分强烈，那种 “贴地飞行” 的感觉，开过一次就上瘾。但它不是那种猛踩就窜的 “暴躁脾气”，动力输出特别线性，深踩油门时，动力是慢慢往上提的，超车的时候干脆利落，坐后排的家人也不会觉得头晕。平时在市区跟车，低速行驶时完全没有顿挫感，堵车的时候慢慢挪车也很惬意，不会让你越开越烦躁。

需要说明的是，车辆续航会受地域、季节、气候、温度、路况、车速等多种因素影响，实际续航可能出现缩减。对于经常跑长途、担心纯电续航不够用的用户，增程版是不错的选择。这台车搭载超感增程 2.0 系统，配备热效率突破 43.5% 的 1.5L 混动专用发动机，CLTC 工况纯电续航可达 308 公里，综合续航可达 1308 公里。这样的续航表现，从北京开到上海，中途无需频繁补能，能有效缓解续航顾虑。

让人惊喜的是增程器的噪音控制，介入的时候几乎听不到声音，噪音增量还不到 1 分贝。我特意试过，高速上开混动模式，车内的安静程度和纯电模式差不多，完全不会有那种 “发动机一启动就吵得慌” 的情况，跑长途的时候家人在后排睡觉也不会被打扰。

另外还有纯电后驱长续航版本，CLTC 工况综合效率达 89.1%，百公里能耗为 12.6kWh，续航 650km。平时上下班开，一周充一次电就够了，折算下来每公里成本才几分钱，比开油车省太多了。而且全系都支持 4C 超快充技术，有时候着急出门，找个快充站，十几二十分钟就能补够大半续航，补能效率不拖后腿。

很多人觉得，轿跑只要动力强就行，其实底盘调校同样关键。eπ007(用车口碑) + 的底盘由场地赛专业团队打造，光听这个背景就觉得靠谱。它采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架组合，弹簧刚度比普通车型提升 15%，再加上 50:50 的黄金轴荷比与超低重心设计，开起来的时候能明显感觉到，车身前后受力均衡。

我之前在郊区的盘山路上试过，以 60km/h 的速度过 90 度弯道，车身侧倾角度能控制在 3.5 度以内，后排的朋友说几乎没感觉到晃动，不像有些车过弯时 “头重脚轻”，让人心里发慌。这还得归功于它配备的自适应可变阻尼减震器 FSD，这是不少高端跑车会用的配置，能根据路况实时调整阻尼系数。过减速带的时候，减震器能快速过滤震动，不会有那种 “硬碰硬” 的颠簸感；开高速变道的时候，又能提供足够的支撑力，车身姿态特别稳，给人满满的安全感。

还有它的前后轮距，加宽到了 1650mm/1660mm，高速开的时候稳定性更好，就算遇到侧风也不会飘。方向盘的调校也很精准，几乎没有虚位，你打多少方向，车轮就转多少角度，就算是新手，在连续 S 弯里也能轻松驾驭，不会觉得方向盘 “不听话”。

另外，ESP 9.3 系统和爆胎稳行功能也值得称赞。下雨天路面湿滑，过弯的时候稍微快一点，ESP 系统就会悄悄介入，调整制动力，防止车辆失控；万一遇到爆胎这种突发情况，爆胎稳行功能能帮你稳住车身，不会让车突然跑偏，给你足够的时间减速停车，安全感很足。

可能有人会问，激光雷达有啥用？简单说，它就像车辆的 “千里眼”，能让车更精准地识别周围的障碍物，不管是白天还是晚上，识别精度都很不错。

这台车搭载禾赛科技 ATX 激光雷达，再加上 6 个驾驶辅助摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达，一共 29 个感知硬件，形成了 360 度无死角的感知网络。搭配天元 T200 辅助驾驶系统，标配 20 多项驾驶辅助功能，高速 NOA、全场景智慧泊车等功能均有配备，日常开车能省不少心。

我很喜欢高速 NOA 导航辅助驾驶功能，上次跑高速回老家，开启这个功能后，车辆能自动跟车，前车慢了它就会自动减速，前车快了它也会跟着提速，遇到慢车的时候，还会先观察侧后方有没有车，确认安全了再变道，完全不用我频繁踩油门刹车。上下高速匝道的时候更省心，它能提前规划好路线，平稳地驶入或驶出，不用我紧张地盯着路况，长途开下来一点都不累。

对于新手来说，停车绝对是老大难问题，但 eπ007 + 的 540° 全景影像（含透明底盘功能）直接把这个难题解决了。打开这个功能，中控屏上能清晰看到车辆周围和车底的情况，车轮离路边石还有多远，一目了然，就算是狭窄的车位，也能轻松停进去，再也不用让人帮忙指挥了。

还有 LAPA 记忆泊车辅助功能，特别适合小区车位固定的朋友。你只要手动停一次，它就能记住车位的位置和路线，下次再到这个地方，按下按钮，它就能自动泊入车位，就算是狭小的空间也能轻松应对，对新手很友好。

另外新增的哨兵模式也很实用，车辆停在外面的时候，能实时监控周围环境，如果有人靠近刮蹭或者试图撬车，它会立刻向车主手机发送警报，再也不用担心车子停在外面被人破坏了。

智能座舱方面，eπ007 + 也没让人失望，用起来特别顺手，完全没有 “车机卡顿” 的烦恼。它全系标配高通骁龙 SA8295P 车规级芯片，再加上 12GB+128GB 的内存组合，车机系统响应速度很快。

我实测过，打开导航、切换音乐、调整空调，几乎没有延迟，界面加载时间比不少普通车型快 26%，应用启动时间也快 31%，就算同时开着导航、听着音乐、连着手机热点，也不会出现卡顿的情况。15.6 英寸的超清中控智慧屏加上 10.25 英寸的组合仪表屏，显示效果特别清晰，导航地图、音乐歌词、空调温度这些信息一目了然，操作逻辑也很简单，就算是长辈也能轻松上手。

智能语音助手是这台车的 “加分项”，它融合了百度文心一言和 DeepSeek 双 AI 大模型，识别能力不错，不仅能听懂普通话，粤语、四川话这些方言也能精准识别，就算带点家乡口音也没关系。它的响应速度很快，达到 300 毫秒，几乎是你说完话，它就立刻执行命令。

而且它支持 “可见即可说”，一次能识别 8 个指令。比如你说 “你好奕派，空调调到 24 度、打开座椅通风、播放周杰伦的歌、导航到最近的咖啡店”，它能一次性把这四个操作都完成，不用你反复唤醒，开车的时候完全不用分心去手动操作，既安全又方便。

SOA 智能座舱的 300 多种自定义场景模式也特别实用。平时在公司午休，打开 “午休模式”，座椅会自动调低，大灯关闭，还会播放舒缓的轻音乐，让你能安心睡个午觉；周末去露营，开启 “露营模式”，空调会自动调节温度，还能开启外放电功能，接上个电烤炉、咖啡机，简直不要太惬意。

车机系统里还新增了 QQ 音乐、支付宝车生活这些实用 APP，支持无线投屏和车载 KTV 功能，再配上 18 扬声器的 WANOS 2.0 全景声音乐座舱，音质堪比移动 KTV，平时开车的时候能跟着唱歌，长途旅行也不会觉得无聊。而且整车支持 OTA 升级，就算以后有新的功能或者优化，不用去 4S 店，在家就能在线升级，让车子常用常新。

eπ007 + 的外观真的长在年轻人的审美点上，宽体低趴的弓形溜背姿态，车身线条流畅又舒展，从车头到车尾的过渡特别自然，一眼看过去就很有运动感，停在路边总能吸引不少路人的目光。

这种设计不只是为了好看，还能降低风阻，它的风阻系数低至 0.209Cd，在同级别车型中表现不俗。风阻低了，不仅有助于提升续航，高速行驶的时候也更稳定，不容易发飘。

车身上还有 23 处空气动力学优化部件，每一处设计都兼顾了美学和实用性。比如随速升降电动尾翼，车速快的时候会自动升起来，不仅让车子看起来更运动，还能增加下压力，让行驶更稳定；低速的时候又会自动降下去，减少风阻。电动掀背尾门也很实用，开启角度刚好，平时放行李箱、搬东西都很方便，不用费劲儿抬着东西往上放。

外观颜色也特别丰富，除了常见的黑白灰，还新增了苍穹灰、港湾蓝、幽兰紫这些时尚配色，不管你是喜欢沉稳大气，还是追求个性张扬，都能找到自己喜欢的颜色。19 英寸的疾风之影运动轮辋，造型特别动感，搭配整车的运动风格，十分协调。

前脸的设计也很有辨识度，贯穿式 LED 灯带和犀利的前大灯组连在一起，不仅拉伸了横向视觉宽度，还增添了未来感，晚上开灯的时候，灯光效果特别炫酷，辨识度很高。蝶影光毯投影灯、蓝色氛围灯这些细节配置，也让车子看起来更有科技感，开出去不容易和别人撞款。

如果说外观是给别人看的，那内饰就是自己享受的。eπ007 + 的内饰用料很实在，座舱内部用的是超纤柔类麂皮绒包覆，摸起来细腻又柔软，再配上真皮加热方向盘和云感亲肌皮质座椅，坐进去的瞬间就能感受到不错的质感。

座椅的设计也特别符合人体工程学，支撑性和包裹性都很好，不管是开车的人还是坐车的人，长时间乘坐都不会觉得累。我上次开了 3 个小时的车，下车的时候腰和腿都没有酸痛的感觉，比很多同价位车型的座椅舒服多了。

座舱的氛围营造也很到位，64 色音乐律动氛围灯，能根据音乐的节奏变换颜色，晚上开车的时候打开，整个车内的氛围感直接拉满。智能香氛系统还能释放出淡淡的清香，配合风净座舱 2.0 系统，就算是新车也没有明显异味。

说到风净座舱 2.0 系统，必须夸一夸它的实用性，具备驻车新风、高温抑菌等功能，用的材料也都是健康环保的，这台车还拿到了中汽中心 “四维极致气味健康” 认证，是一台 “五星健康车”。平时开车的时候，一键就能消除车内异味，就算在雾霾天或者堵车的时候，也能呼吸到干净的空气，对家人的健康特别友好。

作为一台 5 门 5 座掀背车，eπ007 + 的空间表现也超出预期。前后排的头部和腿部空间都很充裕，我身高 180cm，坐在后排腿部还有两拳多的距离，头部也不会觉得压抑。掀背式尾门设计让后备箱的储物空间更灵活，平时放几个行李箱、婴儿车都没问题，周末去露营，帐篷、烧烤架这些大件物品也能轻松装下，实用性一点不输家用轿车。

除了操控、智能、颜值这三大核心优势，eπ007 + 在安全和品质方面也让人特别放心，毕竟是央企出品，品质和售后都有保障。

首先说车身安全，这台车采用的是高强度笼式车身，关键部位用的是 1500MPa 热成型钢，这种钢材的强度很高，能在碰撞的时候有效保护车内人员的安全。它还荣获了 C-NCAP 五星安全认证和 “中国十佳车身” 称号，车身刚性和被动安全性能在同级别车型中表现不错，开车的时候心里也更踏实。

电池安全是新能源汽车的重中之重，eπ007 + 搭载的马赫电池，安全性让人放心。它采用了 “热电分离设计 + 应急冷却系统” 双保险机制，再加上蜂窝铝合金框架和 1200MPa 超高强度钢装甲，形成了多维碰撞防护体系，能把电芯牢牢保护起来。

而且这台电池经过了多针针刺、高空跌落等超国标极限测试，就算遇到碰撞、进水、穿刺等极端情况，也不会发生起火、爆炸的危险。电池循环寿命可达 2000 次，达到国标要求的 2 倍以上，就算开个七八年，电池性能也不会大幅衰减，用车更有保障。

两年来，东风奕派已经投放了 4 款产品，走进了 20 万个家庭，品牌口碑和市场认可度一直在提升。eπ007 + 的推出，更是把品牌的技术普惠战略落到了实处，用 “激光雷达标配 + 超长续航 + 五星安全” 的组合，为 15 万级新能源轿跑市场带来了不错的选择。

总的来说，东风奕派 eπ007 + 是 15 万级轿跑里的 “全能选手”，不管是操控、智能还是颜值，都展现出了不错的产品实力。3.7 秒破百的性能、全系标配的激光雷达、0.209Cd 超低风阻设计，每一项亮点都精准击中年轻用户的需求痛点。更难得的是，它没有盲目堆砌配置，而是在用户真正关心的操控质感、智能实用性、设计细节与安全品质上下足功夫，以 13.99 万元起的亲民价格，让更多年轻人能够轻松拥有一台兼顾运动、智能与颜值的轿跑车型。

无论是追求驾驶乐趣的年轻消费者，还是注重家庭实用的用户，eπ007 + 都能提供满意的答案。在 15 万级新能源轿跑市场中，它以 “入门即满配” 的诚意、央企背书的品质保障与丰富的产品优势，成为值得关注的选择。随着新能源汽车市场的持续发展，东风奕派 eπ007 + 有望凭借其硬核产品力，为更多用户带来高品质的智能出行体验。