谁也想不到，汽车圈在2026的第一瓜竟是宝利德给的！

巅峰时期，这里一年可以销售8.4万辆豪车，营收高达百亿，是轰动长三角的商业帝国。

现在别说分店剩一片狼藉，连总店的招牌都落满了灰尘。

消失了很久的创始人余海军，最终以负债近60亿的结局再次走进了人们的视线。

让人诧异的是，不仅余海军负债累累，连跟他有关系的富豪车主们也被他坑的惨不忍睹，资本大佬也被他套的牢牢的。

可以说，他创办的宝利德成为了中国豪车4S店时代最惨烈的墓志铭，从草根到顶流富豪圈再到如今被富豪喊打的境遇，余海军究竟做了什么事情惹得富豪们聚众维权？

细数余海军的前半生，那真是妥妥的白手起家，是一部草根逆袭的爽文。

他出生在1974年的绍兴，虽然跟鲁迅一个家乡，但是他确实是一个毫无背景且没有家底依托的人。

大学毕业之后，他最终在绍兴的纺织厂工作，负责融资的相关事宜。

正是这份工作，让他看到了改革后的中国发展迅速，经济在飞速腾飞，尤其是汽车行业刚刚萌芽。

他相信随着富人越来越多，豪车定是遍地开花，这是一个全新的风口。

90年代的中国，汽车的销售还是一买一卖的交易，连汽车的保养和维修都是分开的，没有4S店之说，更没有成熟的经营体系。

于是，余海军把目光聚集在中高端的豪车领域，在那个万元户都是凤毛麟角的时代，多数涉入汽车行业的创业者，最多把定位放在中低端的汽车销售上。

但余海军认定这个风口一片蓝海，要做就做高端化，但彼时的一辆奥迪均价高达40万，想要拿到品牌方的授权，资金、经营理念和服务体系缺一不可。

行错一步，就会被打回解放前，连余海军的团队确认他做中高端的汽车销售时，都说他在异想天开。

这样的高门槛、高风险的品牌不是普通人能够得着的，但余海军坚信自己这次一定能成事，自己的这套销售、维修和保养的经营理念比一买一卖的销售模式高级的多。

为此，他一次一次敲开品牌方的大门，讲述自己的规划，那些年奥迪、奔驰这样的高端汽车不知道被他敲开了多少次大门，但统统拒绝了他的授权。

但余海军并没有放弃，被拒绝之后，重头再来，最终广汽本田给了他一次试水的机会。

就这样广本4S店就在萧山开业了，事实上，结果和他预想的一样，这套经营理念迅速让他在市场站稳了脚，积累了人生中的第一桶金。

尝到甜头的余海军，坚信自己的眼光独到，在2003年成立了宝利德控股集团，继续放大这套经营模式，正式开启单店经营向品牌化经营的道路。

不少人好奇经销商也能走品牌化么？毕竟，经营自己的产品才是品牌化道路的常规走法。

但余海军硬是将经销商做出了不一样的出路：拿下第一个豪车授权 之后，2004年，他又向全球顶尖豪车梅赛德斯奔驰下手了。

奔驰的合作哪是那么容易的，但他硬是耗时3年，完善了自己的服务流程和体验，最终在2007年，成为奔驰品牌的授权经销商。

在外界看来，这个二道贩子能拿下奔驰，实力已然不可小觑。但余海军认为还不够。

在他看来，彼时中国市场对豪车的需求巨大，不仅奔驰，还有保时捷和劳斯莱斯都成为了财富的代名词，他需要更多豪车授权，才能让资本看见，乃至成为资本。

于是，他疯狂地拿下顶尖汽车品牌的授权，辉煌时，更是手握劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、宝马等十余个顶级品牌代理权。

那时在长三角，富豪已在宝利德购豪车为荣，确实，买车即送五星服务和维修后续，为他们节省太多时间来处理重要的事情。

有人统计，在余海军布局的30余家高端4S店里，服务着高达60万名高收入人群。

如此巨大的人群，直接让宝利德常年稳居中国汽车经销商百强前二十，也让余海军的身家一度冲上胡润榜80亿，成为当地有名的首富，事实证明，他确实了将自己做成了资本。

尤其在别人卖车赚差价时，余海军在卖车领域已经玩出了新花样，并制定了游戏规则。

高光时刻，他时常出入上流圈层，是浙商里的风云人物，但谁也想不到，一场颠覆他认知的新游戏规则悄然形成。

尤其是新能源豪华车爆发时，直营模式让4S店的价格更为透明，而余海军不以为意，依旧沉迷传统燃油豪车经销，没有布局新能源，一门心思要把商业帝国再推一层。

但随着宝利德的IPO之路接连失利，股权融资通道彻底堵死。余海军慌了，高杠杆的背后是别人不知道的高负债。

为了缓解资金压力，他依然对外宣称公司快要上市了，精心布置了另类的圈钱陷阱。

这就是在2022年，震惊整个浙商圈的一场千岛湖奢华夜宴，众多像丁磊这样的商界大佬受邀到场，他们以为是股东分红会，没想到现场是余海军私生女的满月宴。

借着这场“高端局”，余海军再次忽悠一众大佬砸钱入局，连民生人寿都被套走6.45亿，成了他续命的“血包”。

就在众人等着宝利德上市之后大捞一笔时，2024年，宝利德暴雷了！

暴雷的原因是车主们聚集一起维权，他们满心期待提的豪车，竟然被告知自己买的车的合格证已被抵押给银行，根本无法上牌行驶。

也就是说，宝利德的资金断裂被摆在了明面上，不仅如此，他们的负债最终让上万名车主买了单。

而这些豪车连代步的电动车都不如，只能放在家里吃灰。车主们更是维权无门。

余海军即将失去消费者的信任，他就不想管吗？不是的，他是有心无力，长时间的高杠杆借贷，关联公司互保，这种拆东墙补西墙的债务雪球越滚越大，公司早已还不起债。

压死宝利德最后一根稻草的是2024年，它迟迟未还银行的贷款，3亿元的贷款让其资金链断裂，随着品牌方切断车源，其产业链也彻底断裂。

紧接着裁员和关店的信息不断，关于余海军的诉讼超650起，他本人不仅多次限高，还被打上了失信被执行人，股权被反复冻结，但他却早已销声匿迹。

时间来到2025年8月，宝利德正式申请破产；9月，杭州中院裁定56家关联公司合并清算，资产仅30亿，负债逼近60亿，宝利德成为了一场彻头彻尾的笑话。

人们这才知道从2012年开始，余海军一直维持两套账目，融资和对外宣传的收益都是虚报的假账本。

如今再看宝利德破产似乎是早已写好的结局，靠风口起飞，靠杠杆续命，靠圈层圈钱，终究抵不过行业变革与商业规律。

时代抛弃你的时候，连一声再见都不会说。余海军的跑路，给所有经销商敲响警钟：守不住底线，跟不上趋势时，再大的商业帝国，也会一夜归零。

参考资料：

新浪财经：《百亿浙江草根首富，破产》

红星新闻：《总部人去楼空！知名豪车经销商宝利德官司缠身，创始人余海军已成失信被执行人》

金错刀：《坑惨富豪的江浙沪大佬，引爆2026年第一雷》

作者｜乔伊尔

编辑｜向晚晚

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