上次中欧班列停运，是因为波兰关闭了边境,现在又来了 当地时间10月30日，波兰政府表示，波兰波德拉谢省与白俄罗斯边境口岸原本计划于11月初开放，但为了支持立陶宛，波兰决定把边境口岸的开放时间推迟到11月中旬。 这波兰真是太折腾人了！刚把 9 月份关闭边境造成的烂摊子收拾得差不多，现在又来搞事，好好的中欧班列硬是被他们当成了政治博弈的筹码。 咱们先说说上次那档子事，今年 9 月 12 号，波兰借口俄罗斯和白俄罗斯在边境附近搞军演，突然就把所有跟白俄罗斯连通的陆地口岸全关了，这一下可把中欧班列坑惨了。 要知道，波兰的马拉舍维奇口岸可是中欧班列进欧盟的大门，差不多九成的班列都得从这儿过，不管是去德国、法国还是西班牙，都得在这儿换轨分拨，才能送到欧洲 220 多座城市去。 口岸一关，130 多列满载货物的班列直接堵在了白俄罗斯的布列斯特口岸，堆了 12000 多个集装箱，里面全是咱们的电子产品、汽车零件，还有欧洲急着用的光伏组件，算下来货值得有 250 亿欧元呢。 最要命的是欧洲的汽车厂，他们 35% 的精密部件都靠中欧班列运，像变速箱传感器、电池模块这些，都是生产线离不了的，而且基本没库存。 德国博世集团当时都急得发声明，说库存只够撑 7 天，生产线都改成每周只开 4 天了，大众、宝马那些大厂 9 月份直接减产 30%，光这一项就亏了 20 亿欧元。 波兰自己这边也没好到哪儿去，马拉舍维奇口岸的工人全歇了业，铁路公司天天被催着要说法，毕竟每年光是口岸过境费就得十几个亿，班列不来，这些钱全泡汤了。 最后还是欧洲企业和波兰本土的物流公司一起施压，波兰才在 9 月 25 号不情不愿地开了口岸，但这十几天的耽误，已经让供应链成本涨了 15%，不少货主为了赶时间，只能花三倍的钱转空运，损失大了去了。 本以为这事儿就过去了，没想到才一个多月，波兰又来劲了。10 月 30 号突然宣布，原本计划 11 月初开放的波德拉谢省边境口岸，要推迟到 11 月中旬才开，这次连借口都换了，说是为了支持立陶宛。 这立陶宛也是个麻烦制造者，之前因为几个疑似带走私烟草的气象气球从白俄罗斯飘过去，就单方面关了自己和白俄罗斯的边境，还关一个月。 波兰倒好，立马跟着凑热闹，硬是把自己的边境口岸当成了给立陶宛撑场面的工具，这哪是搞物流，分明是把国际贸易当儿戏。 可能有人觉得，就推迟半个月，又是个不太出名的口岸，能有多大影响？可别小看这口岸，它离马拉舍维奇不远，也是条繁忙的通道，不少避开主通道的班列都会走这儿分流。 而且经过上次的教训，谁还敢信波兰的话？上次他们关口岸时说得斩钉截铁，结果逼得大家没办法，只能到处找替代路线。 当时开通了北极航线，虽然时间短成本低，但这时候天儿冷了，11 月到明年 5 月都冻着走不了，根本顶不上用。还有那条跨里海的路线，从哈萨克斯坦过里海到土耳其，运费比走波兰贵 30% 不说，轮渡还得提前三周订舱位，根本来不及应急。 现在波兰又来这一手，货主们早就学聪明了。最近已经有近一半的货物转去了南部通道，走土耳其、希腊那条线，虽然现在开行量比去年涨了 127%，但成本高、周转慢的问题还没解决。 更有意思的是匈牙利，已经在把通往塞尔维亚的铁路改成宽轨，以后不用换轨就能直接通欧洲，现在工程都完成三分之二了，等修好了谁还乐意看波兰脸色？ 波兰自己可能还没意识到，这么折腾下去，马拉舍维奇口岸迟早得被边缘化，到时候那些过境费、就业岗位全得丢，真是捡了芝麻丢了西瓜。 其实明眼人都看得出来，波兰这么反复横跳，根本不是为了什么安全，就是想借着地缘政治刷存在感。可他们忘了，中欧班列不是只有波兰一条路能走，咱们早就开始布局了。 中吉乌铁路明年就要通车，能分流 20% 的货物；还在和伊朗合作扩建港口，开辟波斯湾的新通道；西南方向以后还能通过老挝、泰国走印度洋，海陆都能走，根本不怕被卡脖子。 反观波兰，把好好的黄金通道变成了 “麻烦通道”，最后只会把自己的饭碗砸了。 上次关闭口岸，波兰工人堵着政府要工作，欧洲企业催着要零件，这次再推迟开放，受苦的还是他们自己。 那些靠班列吃饭的物流公司、靠过境费创收的地方政府，难道还能再忍一次？欧洲的圣诞季马上就要到了，零售商的货架还等着补货，波兰这时候添乱，怕是又要被全欧洲的企业指着鼻子骂。 说到底，中欧班列是咱们和欧洲做买卖的 “钢铁驼队”，不是波兰搞政治博弈的工具。他们以为关几次口岸就能拿捏别人，殊不知现在大家已经在慢慢绕开他们了。 等以后替代路线都通了，波兰再想把班列请回来，可就没那么容易了。这种损人不利己的事儿，还是少干为妙，毕竟做生意讲的是诚信，不是任性。