2026年开年，汽车圈被一条消息刷屏：固态电池从实验室开进了4S店。 曾经遥不可及的“黑科技”，今年变成了能买到的量产车。 续航轻松破千、冬天不怕冻、充电比加油快，这些电车痛点被一次性解决。 东风、奇瑞、广汽已经拿出可以上路的测试车辆，一场由电池驱动的出行革命，正在真实发生。 这波“黑科技”落地，数据确实挺猛。续航直接干到1200公里以上，比现在主流的电车多跑一倍，跑长途不用老找充电桩。充电速度也像开挂，5-10分钟就能充进500公里，比加油还快。最让北方车主爽的是，冬天零下30度也不怕趴窝，电池性能基本不打折。 但冷静下来看，2026年的“固态”其实水分不小。市面上喊得震天响的，大多还是“半固态”或者“混合固液”电池，离彻底不用液体的“全固态”还差口气。厂家为了让你买，把“半固态”也包装成“固态”在卖，这波操作有点“文字游戏”的意思。 价格也是硬伤。这玩意儿现在成本贼高，比普通电池贵出好几倍，导致装车价轻松比同款车型贵个10-15万。普通家庭买这车，得掂量掂量钱包，毕竟多花十几万买块电池，对大多数人来说还是肉疼。 现在的局面是，技术确实牛，但钱包得够厚。这车目前只适合预算足、追求极致体验的“土豪”尝鲜。想等它像现在的电车一样普及，还得再熬个三五年，等价格打下来。全固态电池 国产全固态电池 固态锂电池 固态电池评测 半固态电池 全固态锂电池 储能固态电池 车规级固态电池 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。