全欧洲，都欠波兰一句“谢谢你”！如果不是它愚蠢地阻断中欧班列长达11天，中国的北极航线和南线走廊，不会这么快就火力全开。这条“钢铁驼队”大家都不陌生，呜呜跑着就把中国的货拉到了欧洲，把欧洲的货拉回中国，是条实打实的黄金大通道，而波兰的地理位置那真是老天爷赏饭吃，正好卡在中欧班列进入欧盟核心区的“大门口”上，这个门口叫马拉舍维奇，几乎所有从北线过来的班列，都得从它这儿过。
 
按理说，守着这么一棵摇钱树，波兰就该把它伺候得妥妥当当，让它枝繁叶茂，自己好多乘凉。
 
可波兰不它觉得自己不该只是个看大门的，它得是那个能决定大门开不开、什么时候开的“角儿”。
 
前段时间就因为一些运输许可的鸡毛蒜皮，波兰一跺脚，就把这大门给关了，一关就是十一天。
 
那场面几千个集装箱在边境上堵成了长龙，等着进门的急，等着出门的也急，波兰估计心里还挺得意，觉得你看，我牛不牛？我一不高兴你们都得在这儿趴着，它想用这种方式来彰显自己的重要性，告诉所有人这条路它说了算。
 
咱们做生意、做规划最怕的是什么？不是路远，也不是价高，最怕的是“不确定”，你今天能走，明天他是不是一个不高兴就给你断了？波兰这11天干的最要命的一件事就是亲手给中欧班列这条传统线路，贴上了一个“不可靠”的标签。
 
中国的反应就是那个着急找备用道的通勤者，当成千上万的货柜堵在波兰门口的时候，另外两盘大棋，被这股火气瞬间给点着。
 
南方走廊这条路以前总觉得有点麻烦，它要从中国往西，穿过哈萨克斯坦，走里海，再经过阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其，最后才到欧洲。
 
又是火车又是船，换来换去的，哪有直愣愣的北方线路来得痛快？但是当北方线路的“稳定性”被打上一个巨大的问号时，这条南方线路的价值，一下子就凸显出来。
 
它最大的优点是什么？就是不经过那些爱“耍性子”的地方，波兰这一堵等于免费给这条南方走廊打了一个全球广告，让所有人都看见了：这儿还有条路稳当！
 
波行这一通操作得到了什么？可能是在谈判桌上多要了三瓜俩枣，但它丢了什么？它丢掉了一个国际枢纽最宝贵的资产：信誉。
 
它用行动告诉了全世界，我这里虽然是近道，但随时可能此路不通，它亲手把自己的客户，推给了南方的土耳其、阿塞拜疆，也让大家把目光投向了更遥远的北极。
 
它本来可以舒舒服服地当一个“地主”，坐收过路费，结果非要跳起来当那个能掀桌子的“大哥”，结果大家发现没你这张桌子，我们不仅有别的饭局，甚至还能自己开创一片新天地，它以为自己堵死的是一条路，实际上是为我们打开了一片天。
 
波兰这波操作是不是聪明反被聪明误？它搬起来的那块想砸别人的石头，最后不偏不倚正好砸在了自己那棵“摇钱树”的根上。