试完零跑D19，总算明白买新能源车为啥要关注车重了。
 
今天刚试了最近很火的零跑D19，上市15天大定突破1.5万台，，确实是有点东西。现场不仅看车的人很多，试驾也都得排队。
 
等候的功夫，我和销售聊了聊D19的车重。销售说，D19整备质量在2.7吨左右。我忽然想起前两天刚看过的大唐，它的大电池版车重已近3吨，比D19足足重了近200公斤。换句话说，大唐空载约等于D19的满载。
 
我继续跟销售刨根问底，他说D19用了CTC电池底盘一体化技术，把电池上壳体与底盘地板合二为一，消除了冗余结构。这么一来，既减轻了车重，又让座舱空间更宽裕，一举两得。坐在车里的直观感受是，D19地台高度跟油车差不多，坐姿更舒服，尤其是高个子坐进去，膝盖不用像坐很多电车那样窝得很厉害，整个人放松不少。
 
销售还告诉我，D19增程搭载的“驱动发电一体机”四驱增程也是首创，在保障效率同时，体积减小近30%、系统减重50%。这种通过技术手段踏踏实实做轻量化、抠空间的做法，确实能让人感受到零跑造车的认真劲儿。零跑汽车零跑D19零跑D19 第一份成绩单