5公里 EC6 75 度运动版车主实唠：市区低速、高速长途两套续航.
这是22 款蔚来 EC6 75kWh 运动版，实打实跑满5万公里，因为还有别的油车，只能说并没有把这台车开满，城市通勤 + 周末跨城高速对半分。
官方 CLTC 标 465km，开了几万公里我算是摸透规律：低速市区反而比高速更省电，高速速度一上来，续航直接腰斩打折，四季差距巨大。我日常通勤单程 22 公里，早晚高峰平均车速 20-30km/h，红绿灯、堵车蠕行占一大半，舒适模式、标准动能回收，胎压常年 2.6bar，换满一块 75 度满电电池，表显 465km，正常上下班代步，空调 24 度微风，偶尔开座椅通风，百公里电耗稳定 17-18 度，满电能实打实跑 390-410km，达成率接近 9 成，一周通勤五天完全不用补能。
堵车蠕行反而不吃亏，EC6 动能回收，缓踩刹车、松电门自动回收电能，即使一路龟速挪车，电耗涨幅微乎其微。试过一次周末市区逛商场，全天低速代步，跑了 320 公里，剩余续航还剩 90 多，这点比绝大多数油改电 SUV 友好太多。
广东夏天常态 35 度，上车直接 22 度空调 + 前排座椅通风，满载两人，早晚高峰走走停停，百公里电耗 19-20 度，满电实际 350-370km，达成率 8 折出头。要是开运动模式超车、频繁地板电，电耗直接冲到 22 度，续航掉到 320km。夏天有个小技巧：提前 APP 远程开空调降温，上车不用满负荷制冷，能多跑出二三十公里续航。
最冷那段时间，全程空调制热 + 座椅加热，短途通勤百公里电耗直奔 24 度，满电真实续航只有 270-300km。节假日避开车流，慢悠悠匀速跑，百公里电耗稳定 20 度上下，满电能跑 360-380km，和市区夏季续航差不多。上次自驾周边城市，全程 100 码，跑 340 公里，剩余电量还有 20%，中途不用补能，体验很舒服。
很多人纠结 75 度电池够不够用，跑了 5 万公里我客观说：
纯市区低速代步，一年四季完全够用，续航达成率高，几乎无焦虑；
经常跑高速、长途多，75 度短板暴露明显，120 码以上续航打折严重，冬天更拉胯。
好在蔚来换电兜底，即使续航缩水，随处能五分钟满电，不用蹲充电桩，也算抵消了小电池的续航劣势。【来自懂车帝车友圈】