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土耳其这波操作，终于等来了世贸组织的耳光。

7月28日，日内瓦时间，世贸组织正式公布了中国诉土耳其电动汽车和其他车辆限制措施案（案件编号：DS629）专家组报告。

专家组支持中方主张，裁定土方涉案措施违反世贸规则。

从2023年开始，土耳其对中国出口的电动汽车、混动汽车等车辆，先后采取附加关税、进口许可证等限制措施。2024年6月8日，土耳其宣布对原产地为中国的燃油及混合动力乘用车征收40%额外进口关税。之前已经对中国产电动汽车加征过40%附加关税。加征的关税至少为每辆车7000美元。如果按车价算出的40%关税低于7000美元，就按7000美元收。

一车一税，刀刀见血。

2024年10月8日，中方将土耳其相关措施诉诸世贸组织争端解决机制。在与土方磋商未果的情况下，2025年1月27日，中国请求WTO争端解决机构设立专家组审理相关诉求。DSB于2025年2月24日正式设立专家组。

专家组认定，土耳其对电动汽车及部分混合动力汽车征收的附加关税，超过了其在WTO关税减让表中承诺的约束税率，违反了《1994年关贸总协定》第二条规定。

土耳其辩称，相关措施是为了保护本国电动汽车产业、推动新能源汽车普及、减少二氧化碳排放。专家组直接驳回了——土耳其未能证明进口电动汽车会导致二氧化碳排放增加。

最惠国待遇也踩了红线。土耳其给予区域贸易协定伙伴免征待遇，对中国却照收不误。同样的车，不同的待遇，这叫歧视。

进口许可证制度同样违规。土耳其要求非区域贸易协定伙伴国的电动汽车出口必须满足一系列售后服务条件，包括设立本地客服中心、制造商设有土耳其授权代表等。专家组认定，这些要求违反了国民待遇义务。

违反约束关税、违反国民待遇、违反最惠国待遇——世贸三大核心原则，土耳其一口气全踩了。
2026年7月28日，中国商务部条约法律司负责人正式回应——“专家组支持中方主张，裁定土方涉案措施违反世贸规则。中方对此裁决表示欢迎”。商务部同时敦促土方尊重世贸组织专家组裁决，采取切实行动，尽快纠正违规措施。

土耳其以为加征40%关税就能挡住中国新能源汽车，以为每辆车至少收7000美元就能保护本土产业。可世贸规则不是摆设。你筑的墙再高，一锤子就能敲碎。

那些想靠加征关税挡住中国新能源汽车的国家看清楚——世贸规则不是摆设。40%的关税墙，世贸一锤子就敲碎了。