提车两个半月，我的小鹏GX已经开了13000公里了！这台车也是我第一台长期使用的纯电六座SUV，这次不和大家聊配置、参数这些大家都能看到的东西，而是想聊聊一万公里之后它在日常使用中到底表现怎么样。

这13000公里中长途占了大多数。其实纯电车开久了之后，我已经不会特别关注“充满一次能跑多少公里”，反而更在意整个出行过程顺不顺，补能和续航的衔接做的如何？像山西这种高速上下坡比较多的路况，一次充电高速跑450km以上没任何问题。补能方面高速服务区几乎都能找到充电桩，即使使用第三方充电站，GX基本也能在十几分钟内补进去80多度电。我只需要下车休息上卫生间的时间回来就可以继续出发了，完全没有原地等待充电的过程！

辅助驾驶也是我这13000公里里使用频率最高的功能之一，目前累计辅助驾驶里程已经超过5000公里。如果连上我使用小鹏其他车型的辅助驾驶里程一起算的话，我已经用了52680公里了，这个里程已经说明了我对它辅助驾驶能力的放心程度了

另外一个让我越来越喜欢的地方，就是它的六座布局。平时大多数时间都是我一个人开，它不会让我觉得是一台很笨重的大车；但只要和朋友、家人一起出门，它的优势马上就体现出来了。第二排零重力座椅跑长途真的很舒服，第三排也不是很多六座SUV那种只能应急坐一会儿的位置，正常体型成年人长时间乘坐也不会觉得局促，再加上后备厢还能装下不少行李，朋友一起出去玩，一台车基本就能搞定！

开到现在，我觉得GX最大的优点其实不是某一个功能特别突出，而是整体体验很均衡，平时通勤，它开起来足够轻松；长途出行，它没有明显的续航焦虑；多人出行，又能兼顾舒适性和空间。对我来说，这种”平时好开，需要的时候又足够能打”的体验，反而是13000公里之后最让我满意的地方！