为什么，外国高端品牌汽车几乎都没有参加2026第二十九届成都国际车展？

我来告诉你答案：
一是以往参加的成效低，如今营销预算收缩没有资金列支预算，只能不来了。
例如劳斯莱斯、宾利、保时捷、兰博基尼等超豪华品牌的客户群体极小。这些车企如果搭建大型展台动辄千万元级投入，结果售车数量很低或几乎为零，资金付出与售车不成比例。
上述品牌转而选择市中心私人品鉴会、赛道体验、高端圈层私享活动，车企普遍对参加展会缩减营销开支。

二是上述这些高端品牌的外国汽车厂家，电动化转型滞后，产品竞争力不足。
中国新能源汽车市场占有率现在已经达到了60%以上，而多数外资豪华品牌燃油车占比高，电动化产品迭代慢、智能化体验落后，没有能对抗比亚迪、华为系、新势力的重磅新车。参展只会暴露产品短板，反而加剧市场边缘化，因此选择避战观望。来了还不如不来，所以干脆不参加了。

三是区域市场策略调整，成都车展定位偏向终端走量、区域消费，并非上海、北京车展那样的全球战略发布舞台。
外资豪华品牌更看重北上广的品牌发声，西南市场更依赖经销商门店运营，没必要投入重金参展。

上述品牌的外国汽车，有的已经是连续第二年缺席成都车展。

四是合资品牌份额持续下滑，东风日产、本田、起亚等主流合资品牌，燃油车基本盘不断被自主品牌挤压，新能源产品乏力。往届参加时展台冷清，直接放大了市场颓势，这样还不如直接缺席。