巴基斯坦一位经历过印巴空中较量的资深王牌飞行员，在国内公开采访中毫不讳言地表示，本国自产的歼 - 10CE 型战机综合作战实力，比起巴空军当家主力美式 F-16 Block52 + 领先了整整一代。

值得一提的是，这名飞行员此前长期驾驶F-16，对两款战机的性能差距有着最直观的亲身感受。

这位飞行员名叫沙欣·比拉尔，9月6日巴基斯坦HUM News频道播出了对他的专访。换装歼-10CE之前，他驾驶F-16 Block 52+超过1200小时，2022年巴空军列装歼-10CE后，他又在这款新机上飞了800多小时。

两种机型加起来两千小时的飞行经验，再加上实战经历，他的评价不是纸面推演，是座舱里飞出来的结论。

比拉尔在采访里先肯定了F-16，说这毫无疑问是一架经过验证的好战机。但话锋一转，他直接点出在雷达、航电、电子战和机载武器这几个核心领域，F-16和歼-10CE之间"没有可比性"。他明确说，歼-10CE是一款四代半战斗机，相比F-16领先了整整一代。

这个差距先从雷达说起。巴空军F-16 Block 52+搭载的是AN/APG-68(V)9机械扫描雷达，靠电机转动天线改变波束方向，对战斗机目标探测距离约140公里。

歼-10CE装的是KLJ-7A型有源相控阵雷达，天线阵面上密布上千个独立收发模块，波束切换靠电子控制，探测距离超过170公里，能同时跟踪十几个目标并攻击其中数个。两者不是谁远一点谁近一点的区别，是雷达体制上的代际差异。

武器系统的差距同样直观。F-16挂载的主力中距弹是AIM-120C5，有效射程约100公里。歼-10CE配备的PL-15E采用双脉冲固体火箭发动机，末段还能保持高速机动，巴方飞行员透露实际有效射程超过170公里。

在2025年5月7日的印巴空战中，比拉尔驾驶歼-10CE担任长机，他提到PL-15E在大约200公里距离上发射并击中了目标。这意味着歼-10CE可以在F-16的导弹射程之外先开火，F-16飞行员还没进入自己能打的距离，对方的导弹已经在路上了。

航电方面的差距更大。歼-10CE配备了光电分布式孔径系统、红外搜索与跟踪系统、头盔瞄准显示器，飞行员可以不开雷达就被动探测目标，转头就能引导导弹瞄准。巴空军的F-16这些设备都不具备。用比拉尔的话说，歼-10CE是信息化战斗机，巴空军的F-16还停留在机械化时代。

这些差距在实战中得到了检验。2025年5月7日，印度出动包括阵风、苏-30MKI在内的一百多架战机，按惯例这种规模的对抗应该由F-16担任主力，但巴空军参谋长做了非常规决定，让歼-10CE打先锋，F-16留在二线。

结果巴方零损失，击落印方6架飞机，其中3架是阵风——这是阵风服役以来首次实战被击落。空战中歼-10CE在预警机支持下保持雷达静默，由预警机提供目标坐标，发射导弹后掉头脱离。

巴空军内部对抗演练的数据更说明问题。前副参谋长阿萨德汗中将披露，同等条件下需要8架F-16 Block 52+才能勉强对抗1架歼-10CE。

空战后巴空军的编制调整也印证了这一判断，2025年6月装备歼-10CE的第15中队接掌"国土防空拳头部队"番号，F-16被调整到二线，同年11月巴基斯坦宣布追加订购至少36架歼-10CE。

不过有一个背景需要说清楚。比拉尔说的"领先一代"，是拿2022年才入列的全新歼-10CE，对比巴空军手里那些服役二三十年的F-16。

巴基斯坦的F-16最早是上世纪80年代引进的，后来补充了一批约旦二手机，总数约八九十架，目前能飞的约70架，大部分是早期型号，较新的F-16C/D只有18架，出厂也超过二十年了。F-16平台最新型号F-16V也换装了有源相控阵雷达，但巴空军装备的不是这个版本。

巴空军F-16的落后，很大程度上是美国出口限制造成的。巴基斯坦的F-16受协议约束只能用于反恐，不能用于对印作战，巴方长期寻求更先进的导弹和雷达升级，美国一直没批。

2025年底美国批准了6.86亿美元的升级方案，但明确排除了任何提升核心空战能力的内容，结果就是F-16机队被人为锁死在了上世纪末的水平。

所以比拉尔说的"领先一代"，一半是歼-10CE确实先进，另一半是巴空军的F-16被出口管制人为落后了。

但对于坐在座舱里的飞行员来说，雷达能不能先看到对手、导弹能不能先打到对手，这才是最真实的差距。一个飞过两种飞机、打过实战的飞行员给出的判断，比任何纸面参数都更有说服力。