第72届汉诺威商用车展今天进媒体日。1364家参展机构里，中国大陆企业277家——差不多每五个展商就有一个来自中国，14家商用车整车企业覆盖重卡到客车全品类。

数量之外，更值得看的是带去的东西变了。早年扛几辆国内车型的海外适配版过去，卖点就是便宜；这次中国重汽的汕德卡4×2纯电牵引车是800V平台、600度电，44吨满载干线跑近500公里、百公里电耗110度；一汽解放Cortron CS纯电版支持CCS2双枪1000安，还能上兆瓦级MCS；东风全球首发400kW燃料电池金属板单堆，过了新国标1万小时耐久。

关键是这些车大多按欧盟WVTA法规正向开发、已拿型式认证，不是拉来试试水的。整车带着电驱、电池、超充堆和风光储充换场站方案一起出海——卖的已经不是一辆车，是一套能算得过账的零碳运力。大卫说车汉诺威车展