对于当下5-10万元这一价位的车型来说，说实话这一价位的车型整体实力表现参差不齐，有的车型价格虽然不高，但用料差没质感，续航配置也低。而有的车辆虽然整体表现还不错，但是价格上则偏高超出预算，仔细想来想要在这一价位车型中选出高配置、低价格的车型并不简单。而近期主打高性价比的零跑汽车在3月26号正式上市的零跑A10可以说有着不错表现，更是在三天时间里拿下了破2万的订单量，那么为何这台车能够取得这样的订单量表现呢？接下来咱们就有什么说什么，通过多个方面来探究一下这台零跑A10。
从我个人用车角度来说，整车的做工用料是我较为关注的部分。毕竟多数的同价位车型要求控制成本，价格低，能开就行，因此在整车用料上表现较为一般。而对于零跑A10则延续了其高性价比策略，其车内部分表现还是给到我一个不小的惊喜。整个车内用料较为扎实，并且在中控台面以及门板多处使用了大面积的软质材质，不仅触感上舒适，同时走针缝线也较为精致，没有像其他车型在车内使用大量的塑料材质所带来的廉价感，并且车内还加入了质感不错的银色镀铬，配合8.8英寸的全液晶彩色仪表以及支持了2.5K分辨率的中控屏，8万多的价格也能够有如此表现，可见零跑A10在整体的硬件以及用料上并没有“将就”。
当然，零跑A10的车机系统也做到了“不将就”，车机内置的Leapmotor OS智能系统外，还加入了高通骁龙8295芯片，这样的硬件配置在20万级别车型中还是较为常见，但是能够下探到8万多的车型中，也可见零跑对于这台A10的偏爱。而车机系统的实际使用时，画面切换也较为流畅，没有卡顿，并且整个语音识别的准确率和响应速度也很在线，不仅能够免唤醒，同时还支持了1分钟的连续对话以及指令下达，当说出一连串的语音指令时，系统都能轻松识别并且操作执行，并且搭载的高通骁龙8295芯片也能够支撑后期OTA升级时系统的运算等，避免出现功能升级，硬件跟不上的尴尬情景。
除了车机系统交互外，零跑A10这台车在智能化体验上也有着不错兼顾，这一点多多少少的有些“不讲道理”了，市面上8万多的车型想要智能化几乎是不太容易实现，而零跑A10这台车则是直接给上了激光雷达，同时还给到了11个车外摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达，在这样的硬件基础上该车配置Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统以及高通骁龙8650芯片，对于一台8万多的小型SUV而言，这样的表现甚至不亚于一些20万级的车型。
具体功能上，零跑A10这台车支持了“车位到车位”的全场景辅助驾驶，不管是城区还是高速道路都可支持，简单来说就是在导航选择了目的地后，开启城区领航和高速NOA功能后便可以让车辆自己行驶，无需在加速和刹车之中来回操作，仅需手握方向盘关注前方路况即可，避免出现识别不了的场景及时接管车辆即可，并且该车也支持了自动泊车入位、循迹倒车以及记忆泊车功能，车辆不仅面对较窄车位时也能轻松泊入，并且还能在车开进死胡同后按照前进的路线倒车，实用性不错。可以说对于零跑A10的这种智能化用车体验还是非常给力，8万多的价格可以给到20万左右车型的智能化，可见零跑汽车在这台8万多的小型SUV车上依旧想要实现智能化体验的下放。
而对于零跑A10这样的小型SUV而言，购买这一车型的消费者也主要是以日常代步用车或者刚参加工作的年轻人为主，因此对于车内的空间来说要求并不算很高。而零跑A10在车内空间上也是主打一个“反转牌”，该车的车身尺寸长宽高4270x1810x1635mm，轴距2605mm，在这样的尺寸表现下，车内的空间应用还是较为不错的，其车内的得房率高达88.1%，可以说是把有限的车内空间较大程度的进行了设计利用，以180cm身高的体验者为例，做进车内后排时腿部的空间也较为宽敞，979mm二排头部空间也不会觉得压抑，并且后排地板为纯平的设计，整体活动起来也较为轻松。
除了乘坐空间外，该车的车内也设计了34处储物空间，边边角角能够设计的都没有浪费，并且该车的后备箱还给到了一个半封闭式的39L储物空间，像是放置气味较大的物品或者健身游泳后湿漉衣物还是较为实用。而该车的后备箱容积为602升，可以放置2个20英寸的行李箱，当然如果嫌弃这样的容积还不够用，那么还能把后排座椅放倒拓展出1549L的储物空间。
接下来，我们来聊一聊这台车的动态表现以及续航能力。还是那句话，对于这一价位车型而言，大家的固有印象还是便宜能开就行，动力续航表现也相应的有所降低要求，而零跑A10这台车又会有何不同？我们接着来看。
首先是这台车的动力性能，作为一台纯电动力车型，该车依旧是采用了零跑自研的油冷电驱，而更有意思的是这套电驱系统在零跑大规模、高密度的规模化生产后，这套原本应用于其他车型的电驱系统也是直接给到这台零跑A10。而通过参数来看，这台电动机的总功率为90kW，总马力为122Ps，总扭矩150N·m，对于这样的动力参数而言，该车的最高车速竟然可到160km/h，同时百公里加速为10.6秒。并且这台车的最小转弯半径仅为5.1米，整体的驾驶起来也很显灵活，不仅如此，该车更是搭载了零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术，即便在140km/h车速下遭遇爆胎，车辆也能保持行驶稳定性，降低二次事故风险。
而续航方面，对于当下多数的这一价位车型而言，续航基本也就在300公里到400公里，并且还需要考虑到冬天气温低，续航打折的情况，实际用车时往往会多次充电，比较麻烦。而这台零跑A10在续航上还是给到了一个不小惊喜，该车搭载的53kWh的磷酸铁锂电池组在CLTC工况下给到了505公里的纯电续航里程，并且该车的百公里耗电量为11.3kWh/100km，得益于低温加热和液态冷却系统，该车的续航完成率在92%，当然了考虑到实际用车驾驶习惯、温度、媒体、空调等因素，该车实际续航完成率在80%，并且该车还支持了快充0.27小时可完成30-80%的充电补能，对于这样的续航里程表现，在同价位车型中着实有着较强竞争力。
至于车辆的外观方面，零跑A10采用的科技自然美学升级到了2.0版本，前脸部分的三段式的嘻哈大灯组以及较为圆润呆萌的线条也让这台车更受年轻消费者的喜欢，同时悬浮式的车顶以及侧面的线条，进而侧面也有着不错的视觉效果。而车尾部分设计的笑脸尾灯组以及宽体尾部，进而让整车看起来更加年轻时尚。除此之外，该车的车身配色上还设计了海苔绿、莓莓蓝、橡果棕的配色，色彩也很显得清新，并且免费选装，进而让消费者有更多的外观选择。
目前零跑A10这台车的价格区间为6.58万元至8.68万元，共有四款车型配置以供选择，根据现有的订单量来看，此次零跑A10的顶配车型以及次顶配车型还是受到了更多的关注。而购车优惠上，该车也给到了不错的权益，具体为：
1.三款价值2000元的外观配色限时免费、除顶配车型外，其余三款车型选装价值2000元的18英寸活力运动轮毂免费。
2.如果是零跑用户增换购还可享3000元的现金补贴，并且零跑A10还推出了至高4.3万元24期0息，进一步降低购车门槛和购车压力。
3.当然了还有免费享价值2680元的7kW充电桩（不含安装）以及终身免基础流量费和2年免费娱乐流量（4G/月）。
4.四项终身免费质保（限首任车主且非运营），包括电池、电驱、电控、整车质保，也就是说把后期用车的顾虑全部给到质保保障，对于一台不到9万元的小型SUV而言，零跑A10的诚意还是很足的。
以上活动详情请咨询当地经销商。
最后总的来说，对于零跑A10这款车的整体表现还是给到我一个较大“惊喜”，尤其是其6.58万元至8.68万元的价格区间，也让这款车在同级别车型中有着很强的竞争力，并且一改大家对于廉价小车的刻板印象，像是8.68万元的顶配车型有着505公里的续航里程，同时还给到了激光雷达的硬件配置，在智能化用车体验进一步突出。说点实在话，在这一价位车型中能像零跑A10这样给到如此的功能配置并不多见，甚至我们提高格局来看，这款车也在一定程度上对5-10万级的汽车市场发起了有力挑战。好了对于这台车，你认为如何呢？能否在这一价位车型中掀起新的波浪呢？欢迎评论区留言探讨。
