天冷电动车充电避坑指南，4不要2必须要牢记，电池寿命延长1整年

电池是电动车上最重要的配件，为车辆前行提供电能。冬季来临气温降低电池容量衰减，如果充电方法错误，将会缩短电池的使用寿命。本篇文章将详细介绍冬季给电动车电池充电4件事情不要做，2件事情必须做好，不仅能适当增加车辆的续航，还能让电池平安过冬，避免错误使用对电池带来的伤害，适当延长寿命一年以上。

为什么电动车冬季跑不远？

电动车使用的电池最佳温度为25度，在这一温度电解液稀释，内部活性物质活力强，电池容量足、内阻小、充放电效率高，充足电后的电池能够达到额定的容量。气温在25度以下，每降低一度电解液的粘稠度增加，容量衰减1%，气温越低电解液的粘稠度越大，充放电效率下降、容量衰减也随之增大。气温降至15度铅酸电池容量衰减10%，气温降至零度容量衰减30%，电池充进的电量变少了，电动车自然就跑不远了。

冬季使用电动车这4件事情不要做

1.不要整夜充电：如果你的电动车使用的是铅酸电池，充电器没有充满自动断电功能，冬季当电池电量在20~30%，是最佳充电时机，充电时间控制在8~10小时。建议不要采取整夜充电，因为冬季白天短夜晚时间长，整夜充电充电时间将超过10个小时。

会造成电池过充发热量增加，化学反应变慢、电池极板上的活性物质脱落，参与反应的活性物质数量变少电池容量降低。长期采用整夜充电，还会造成电池极板逐渐弯曲变形。充电产生的高温还会造成电解液中的水分分解流失，硫酸浓度增高结晶依附在电池极板上，造成极板硫化，这会对电池的容量寿命产生不可逆转的损伤。

2.不要在零度以下环境充电：气温降至零度铅酸电池电解液粘稠度增大，离子扩散变慢，造成充电效率降低50%，即使充电时间长也会因充电效率的下降出现虚电，直观反应是一加速电量表就会出现掉两格电的情况。

另外低温充电还会加剧电解液中水份的析氢析氧反应，电池内部会产生气体，可能会造成电池鼓包漏液，循环寿命缩短30~50%。另外，如果在零度低温的环境下对锂电池充电，锂离子迁移速度变慢，还会在负极表面沉积形成锂枝结晶，长期采用这种充电方式，还会让锂枝结晶生长，可能会刺穿电池隔膜引发内部短路，造成三元锂电池起火爆燃。

3.不要电量耗尽了再充电：铅酸电池没有电池管理系统，日常使用如果不关注电量表有可能会半路没电，需要推着走。这种情况属于深度放电，偶尔一次对电池造成的损伤不大。但冬季如果经常这样做会降低电池化学反应效率，电量耗尽后活性物质会钝化，失去活性无法参与化学反应，造成电池容量衰减。

在冬季，铅酸电池每深度放电一次，容量会下降5%~10%，约5次以后电池容量衰减达30%。而且深度放电硫酸铅会在极板上结晶，行业内俗称极板硫化，冬季低温硫化速度会加快3~5倍。结晶的微小颗粒会堵住极板上的孔隙，使离子通行受阻，电池循环充放电寿命衰减40~60%，让原本可以使用2~3年的电池，1年就需要以旧换新。

4.不要使用快充：铅酸电池本身不具备快充功能，冬季不建议使用快充的原因是，快充的高电压大电流与冬季低温环境叠加，对电池造成的伤害加倍，具体表现在以下两个方面。

首先冬季低温电解液粘稠度增加，电子迁移速度降低50%，快充高电压大电流会强行加速反应，这会使硫酸铅快速在极板上结晶，堵住微小的孔隙造成电子迁移受阻。还会造成极板的活性物质脱落，电池容量使用寿命衰减40%～50%。

其次，快充的高电压、大电流会让电池内部化学反应加剧，电解液中的水分大量分解成氢气和氧气，由于电解液粘稠度高气体很难快速排出。同时低温会让电池的塑料外壳变脆，耐冲击性能降低，可能会因内部压力过高让铅酸电池外壳鼓包或破损漏液。

冬季使用电动车这两件事必须做好

1.掌握最佳充电时机：冬季使用电动车要关注电量表，掌握最佳充电时机。电动车在路上正常行驶电量表还剩下两格电，此时电量剩余30%，是最佳充电时机，可以避免深度放电对电池带来的不良影响。

2.提高充电温度，延长浮充时间：冬季充电环境温度越高，电池充电的电量越多。强烈建议冬季使用电动车回来以电池还有余温，因为电池在放电过程中把储存的化学能通过与电解液反应释放为电能，这个过程会产生热量。回来以后有条件的把电动车停放在5度以上的环境下对电池进行充电。当充电器工作的红灯变为绿灯，再延长浮充1~2个小时，这样电池就能够充满电，然后及时切断电源避免过充。

总结

天冷电池容量下降、续航缩水，原因是电池内部的电解液粘稠度增加，活性物质活力降低、离子运行速度变慢、电池内阻增加、容量降低，充放电效率下降，电池充电的电量变少了，续航自然就降低。在冬季这是正常现象，等来年气温回升容量会恢复的。