喜欢路虎卫士的车迷们可以期待一下，一款更小尺寸的卫士即将到来。“小卫士”也将成为首款电池驱动的卫士——至少是路虎官方推出的首款。这是路虎计划的一部分，路虎想要将“卫士”打造成揽胜那样的子品牌。

该项目的负责人马克·卡梅伦近期在接受《Autocar》采访时表示，关键在于确保任何悬挂卫士徽章的车型，都必须承载卫士“经久耐用”的基因并且能够提供真正的“全地形能力”。

卡梅伦没有透露具体的发布日期，但据《Autocar》报道，它将在2027年问世。巧的是，奔驰预计也将在那时推出它的竞争对手——小G级。

这款“小卫士”的伪装测试车已经多次被拍到。外观显示这款车拥有卫士熟悉的“两厢”造型，但前部设计更具空气动力学效果，略微向前延伸。这可能反映了它将采用路虎更偏向城市用途的EMA架构，以及它的电动动力总成对提升空气效率的需求（它还采用了隐藏式门把手）。

EMA（电动模块化架构）是对路虎大型MLA（模块化纵向架构）的补充。MLA用于最新的揽胜和揽胜运动版车型，而EMA则是专为电动车开发的原生平台。预计EMA平台将率先应用于也在测试中的下一代揽胜星脉，也将成为未来揽胜极光和发现运动版等车型的基础。

对于“小卫士”，EMA平台预计将支持车身长度约4.5米左右的车型，这比两门的卫士90还要短一些。卡梅伦在采访中表示，相比现款卫士，该平台地板下布置的电池会限制一些越野属性，例如车轮行程和悬架挠曲度，但该车的综合能力仍应处于同级别领先地位。我相信奔驰对此会有话要说。

“小卫士”的名字可能会是“卫士运动版”，这符合路虎为揽胜和发现系列较小车型命名的模式。不过，也有传言称可能叫“卫士80”，这也契合路虎为当前不同尺寸卫士车型命名的策略，例如两门版叫90，标准四门版叫110，加长四门版叫130。

卡梅伦在采访中还提到，他正在为未来十年内建立卫士子品牌打下基础。鉴于卫士的全球影响力，提供多种动力总成类型非常重要。

他还表示，美国是卫士最大的市场，因此推出更适合该市场的车型是合理的。这或许暗示了传闻已久的卫士皮卡可能正在规划中。美国已经有不少公司为卫士提供皮卡改装服务，路虎无疑也想从中分一杯羹。