兄弟们，有个好消息，捷途旅行者骏马版将会在3月11号正式上市。

从曝光的视频画面中可以清楚地看到，全车黑化处理配上红色制动卡钳，黑红配色挺经典的。

买车的人其实对这种方盒子造型有种执念，每天在写字楼里敲键盘，下班坐进一台硬派SUV里，感觉自己随时能去趟阿拉善，哪怕只是去楼下买个煎饼果子，都有一种想要野的冲动，对不？

2026款共有9款在售车型，价格区间卡在13.99-19.19万元，刚好切在合资紧凑型SUV和传统硬派越野的中间地带。

这车的动力分两档，1.5T发动机最大功率135千瓦，最大扭矩290牛·米，日常代步完全够用。

要是你脚头重，或者真想去野地里撒点野，闭眼请直接上2.0T吧。最大功率187千瓦，最大扭矩390牛·米，底气足得多。

传动系统基本匹配7速湿式双离合变速箱，XWD征服版给的是8速手自一体变速箱。

买方盒子的人多半有点浪漫主义，试问谁不想周末带着帐篷去山里露营，可现实是周末大概率在辅导孩子写作业。

这车四驱车型配备了XWD全自动智能四驱，这套东西是博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁组成。

名字确实挺长的，然而实际体验就是你不用管什么两驱四驱切换，遇到泥巴路，系统自己分配动力，傻瓜式越野，只管踩油门，剩下的交给博格华纳吧。

好了，还是别光听着参数在这里自嗨了。这车的物理特性摆在这里，方盒子造型风阻系数天然就大。

车速超过80公里每小时，A柱位置的风噪会明显传进车厢。底盘调校偏硬，过减速带时后排乘客会感觉到比较直接的弹跳。

油耗方面，2.0T版本在市区拥堵路况下，表显油耗基本在11升左右。假设你驾驶习惯比较激进，数据还会往上走。

后备箱纵深受限于车身比例，装载大件行李空间有限。机械结构决定了它的性格，承载式车身注定它不能去干极限攀岩的粗活。

它骨子里还是一台城市SUV，一旦下了非铺装路面，那套智能四驱的介入速度确实快。打滑瞬间动力就被转移到了有附着力的车轮上。

绝大多数人买这车，一年到头也碰不到几次真正的交叉轴。能应付个雨雪湿滑或者乡道泥泞就足够了。

各位，买车就是买个生活方式。捷途旅行者骏马版这次的黑化外观确实抓人眼球。

机械素质在这个价位给得算大方。它是一台能让你在城市里开着不憋屈，周末又能带你走烂路的通勤工具。

一旦你接受了它风噪大和市区油耗偏高的事实，这台车能提供的情绪价值远超一台普通的家用代步车。

这年头，能让人愿意回头多看一眼的车不多了，旅行者算一个。