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30.55%复购率背后,市场为何形成“比亚迪虹吸效应”?

你有没有发现,身边开比亚迪的朋友,换车的时候,好多还是又换了一辆比亚迪?最近看到个数据挺有意思:比亚迪车主的复购率超过3

你有没有发现,身边开比亚迪的朋友,换车的时候,好多还是又换了一辆比亚迪?

最近看到个数据挺有意思:比亚迪车主的复购率超过30%,也就是说,每10个老车主里,就有3个以上再次选择了它。放在现在这个大家换车越来越挑、选择也越来越多的环境下,这个比例确实不低。

有人说,这是因为比亚迪技术上的东西确实能打。像之前推出的刀片电池,很多人是冲着安全去的;DM-i混动省油,也切中家用需求;还有像易四方、云辇这些技术名词,慢慢也成了很多人讨论的焦点。可能正是这些一点点的积累,让车主们愿意再次相信它。

另外,比亚迪的车现在也覆盖得挺全。从十来万的家用车,到三四十万甚至百万级的车型都有,老车主换车时如果想升级,也有得选,不用非看别的品牌。这大概也是复购率高的一个原因吧。

复购率印证品牌力,复购率就像朋友圈里的“回头客”——产品好不好、体验是否到位,用户是用实际行动投票的。在竞争越来越激烈的电车市场,能让人再次选择,或许比单次的销量数字更有说服力。

你身边有开比亚迪又换比亚迪的人吗?你觉得他们为什么愿意再次选择同一个品牌?

评论列表

名满华夏
名满华夏 1
2026-02-06 10:08
按照杰兰路的数据。比亚迪车主增换购,下一辆是比亚迪品牌比例为31%,几乎是其它家用车品牌的两倍。其它家用车品牌增换购,除了奇瑞(15%)保住了老车主增换购优先级(增换购去向第二也是比亚迪14%),其它家用车品牌车主毫不例外首选比亚迪。

学习 回复 02-10 01:35
买盘都崩了,还换购率高呢,造!

名满华夏 回复 学习 02-10 06:20
行不行看数据,而不是胡乱猜测 。你还不如直说吉利连续三年的1月份冠军呢。一是年初重磅购置税,对入门级新能源就是晴天霹雳平地起惊雷,燃油车对此早习以为常;二是每年初新能源习惯低迷;三是比亚迪连续三年年初冠军版荣耀版智驾版司空见惯,第四年远航版接踵而至毫不例外;四是比亚迪一堆过工信部改款车型呼之欲出,消费者早就洞悉一切,磁通量电机,加大电池密度耳熟能详。