自动挡车停车后挂P挡，变速箱里面有个棘爪，能锁住输出轴，这样不拉手刹也不会溜车。手动挡停车，如果是挂空挡，变速箱里可没有固定装置，只能靠手刹来固定车辆。万一手刹没拉紧，或者手刹线松动，出现问题。车子就会失去固定力，极有可能出现溜车。所有，有人就说，手动挡停车后，应该挂一挡别住。这样即便是手刹失效了，也不会溜车。

这个说法是正确的，记得以前学习驾照的时候，教练也教过，停车后需要挂一挡别住。那么在实际中，到底应该挂空挡还是一挡呢？

分几种情况，首先看是不是停在坡道上，其次看是长时间停车还是短暂停车。如果是在平路上，就不需要挂一挡，挂空挡拉手刹就可以。因为平路不会溜车，手刹稍微有一点制动力就可以，也就没必要再去挂挡。

但如果是在坡道上停车，就应该挂一挡，注意是熄火后再挂。然后配合拉手刹，这样有个双重保险，保证车子一定不会溜。如果是超级大的坡道，类似于地下出库出入口那么大的，需要长时间停车的，还建议找一块砖头，垫到车轮后方，三重保险。

为什么挂上挡就能有很大的制动力呢？这是因为挂上挡后，变速箱和发动机就连接在一起了，此时车轮转动的力量会传递到发动机。车轮想转，必须带动发动机转才行。而发动机有很大的阻力，主要是活塞的压缩阻力，活塞往上运行，需要压缩空气，这个阻力非常大。溜车的力量没那么大，无法带着发动机转，车子也就不会溜。

此外，发动机旋转还要带动各种附件转，比如发电机、压缩机、水泵、助力泵等等，这些部件旋转，也有一定的阻力，所以挂上挡后，即便是大坡也不容易溜车。

为什么是挂一挡，而不是其他挡位？因为一挡的传动比最大。传动比大，正着传力的时候省劲儿，但反向传力可就费劲儿了。发动机此时作为负载，车轮作为动力源，就相当于反向传力。就如同一个很大的齿轮想带动一个小齿轮旋转一样，需要使出很大的力气来。

发动机这边的阻力哪个挡位都是相同的，因为都是带动活塞运行，各个附件旋转。所以只看传动比就可以了，传动比越大，想带动发动机转就需要更大的力量。所以就应该挂一挡，产生的阻力最大。

有人说上坡的时候，车子是往后溜车，应该挂一挡，与溜车方向相反。如果是下坡，车子是往前溜，应该挂倒挡才更合理。常规思维是这个样子的，车往前走，我就应该挂倒挡往后走，来抵消往前走的力量。但这不是开车，发动机没有运转。也不存在齿轮正转反转的问题，无论往前还是往后，发动机的阻力是一定的，最终还是看传动比。哪个挡传动比大，哪个挡的制动力就越大。

不过好在一挡和倒挡的传动比差不多，所以倒挡的制动力也很强，下坡挂倒挡也是可以的。下坡挂倒挡倒是有一个好处，万一打火的时候忘记摘空挡，打火时不会猛往后倒，危害更小一点。所以，无论开自己的还是别人的手动挡车，打火前一定要检查挡位。