根据《华尔街日报》的最新报道，特斯拉及其供应商已经将在美国生产的车型当中的部分中国制造的零件替换为其他地区生产的替代品，并计划在未来一到两年内，在美国制造的车型中排除所有中国制造的零部件。

报道称，特斯拉的举动主要是因为美国与中国之间紧张的地缘政治关系影响。

自新冠疫情扰乱中国至美国的供应链后，特斯拉就积极降低美国市场对中国制零件的依赖，并鼓励中国供应商将部分零件移至墨西哥或其他地区生产。

今年4月，随着美国的“对等关税”政策的出台，更是使得特斯拉美国制造的车型加快去除中国制造的零部件的策略。知情人士也指出，特朗普政府对进口自中国的商品加征高额关税是此事的重要推动因素。

中国是汽车零件，包括芯片与电池，以及车用原料的重要生产与出口国。凭借庞大生产规模、低成本及货币贬值，许多零件价格相对便宜。但是，现在的欧美市场已经不再是完全的市场经济，也更多地掺杂了政治因素。

值得一提的是，今年7月，欧盟对中国制造的电动汽车征收临时反补贴税，也对特斯拉带来了不小的负面影响。

随着中国汽车市场的竞争加剧，以及全球地缘政治的影响，使得特斯拉在中国市场的销售表现不仅面临挑战，特斯拉在中国制造的车型的对外出口也受到了影响。

根据中国乘用车协会数据显示，特斯拉10月在中国制造的电动车销量年减 9.9%，降至 61,497 辆，逆转 9 月的 2.8% 小幅成长。其中，上海超级工厂生产的 Model 3 和 Model Y，包括出口欧洲、印度及其他市场的销量，比 9 月下降 32.3%。

近期中国与荷兰之间围绕安世半导体控制权的争端，导致安世半导体芯片的全球供应受阻，更是再次引发汽车芯片短缺，促使特斯拉内部讨论加速供应链多元化的必要性。

除了特斯拉之外，美国通用汽车（General Motors）近日也被传出已指示数千家供应商，要求在供应链里排除中国零件（主要指在欧美销售的车型）。通用汽车甚至为一些供应商设定了 2027 年解除中国采购关系的最后期限。而在今年早些时候，另一家车厂Stellantis公司也采取了同样的措施，规避特朗普政府加征的关税。

需要指出的是，特斯拉在中国生产的车型并不会受到影响。今年5月6日，特斯拉在微博平台宣布，特斯拉上海超级工厂生产的“每一辆Model 3和焕新Model Y上，超过95%的零件都产自中国。”

编辑：芯智讯-浪客剑