轿车和SUV都卷完了，那么接下来该卷哪里？没错！不用我多说了，就是今年已经开卷的MPV市场。

不过，腾势D9站稳33万级，极氪009直奔40万+，理想MEGA更是把价格顶到了52万以上。

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那么如何才能在这个档口撕开一个口子？对此，零跑扔出了一颗重磅炸弹——D99，同样定位中大型旗舰MPV，但售价只要24.98万起！

一台车长5280mm、轴距3110mm的中大型MPV，全系标配双电机四驱、双腔空气悬架、800V高压平台，还把增程版纯电续航干到了480km——这个价格，确实让人没法淡定。那么这台车到底有哪些超常表现？我拎几个关键点来说。

第一个超常：空间玩法，把MPV玩成了“移动两居室”

D99的得房率91.3%，这个数据在同级里相当能打。但真正让我觉得有意思的，是它把座椅玩出了花。二排那双124°零重力旋转航空座椅，支持45°迎宾旋转、90°观景、180°对坐会客。有媒体试驾后说，阻尼调得很线性，转动顺滑没顿挫感。180°对坐模式下中间放上悬浮桌板，四个人围着打扑克都绰绰有余。

三排也不糊弄——加热、电动调节都有，还能90°折叠变成揽景座席。钓鱼、露营不用额外带折叠椅，这个细节对家庭用户太友好了。全车支持超11种座椅变换、5种成床模式，二三排联动能形成近2.5米的纯平大床。满载7人时后备箱还有706L，能塞10个标准行李箱。空间灵活性这块，D99确实做到了同价位罕见的水准。

第二个超常：增程版纯电续航480km，全球最长

这是我最想说的点。目前市面上的增程MPV，纯电续航普遍在200-300km区间。D99增程版直接干到了480km，什么概念？绝大多数城市用户日常通勤完全可以不烧油，增程器只在长途才需要介入。

而且它还在增程MPV上首次搭载了CTC电池底盘一体化技术和800V快充，30%-80%充电约15分钟。纯电版更猛，115kWh电池、700km续航、1000V高压架构，充电15分钟补能超350km。把纯电车的三电技术下放到增程MPV上，这操作确实少见。

第三个超常：双8797芯片，算力冗余给得够狠

零跑过去被诟病最多的就是智能化，D99这次算是集中补课了。行业首发双高通8797中央域控芯片，4nm制程，总算力1280TOPS。这个算力水平放在30万级车型里，冗余给得相当充分。配合VLA大模型和28个感知硬件（含激光雷达），能实现车位到车位的全场景领航辅助。

座舱方面五块屏幕、六音区独立语音、13种方言混说。这些配置放在50万级车上不稀奇，但25万起售的车能给到，确实有冲击力。

第四个超常：全系标配四驱+空悬，底盘没缩水

很多车企喜欢在入门版上砍底盘配置，D99没这么干。全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬架，搭配双腔闭式空气悬架和CDC可变阻尼减振器。悬架调节行程95mm，还有主动预瞄魔毯功能。100-0km/h制动距离37.5米，对于一台5米3的大MPV来说相当不错。有试驾媒体反馈，D99开起来“不显笨重”，底盘没有一味追求软绵，也没有走生硬路线，兼顾了操控感和乘坐舒适性。

写在最后

24.98万起售，全系标配800V、双电机四驱、双腔空悬、1280TOPS智驾硬件。零跑D99的思路很清晰——不靠高配拉高价格，而是把核心技术普惠化。这种打法在同价位MPV市场里，确实少见。当然，车无完车。有媒体提到前风挡虽然开阳面积大，但前方平台实际很长，接近5.3米的车身，窄路会车时车头两侧盲区需要多留意。另外桌板展开后，身材丰腴的乘客进出第三排可能需要先收桌板。这些小细节，希望后续能通过OTA优化。但瑕不掩瑜，在30万级MPV市场，D99用一套“全系标配”的组合拳，确实把价值标尺重新拉了一遍，想买MPV的朋友，这台车值得去看一看。