比亚迪董事长王传福与地平线CEO余凯会面了。

双方一起体验了比亚迪海豹的智驾功能。

这不是一次礼节性拜访——两位一把手亲自试驾，说明谈的是战略级合作。

地平线的HSD V2.0全场景城区智驾方案，有望在比亚迪车型上首发落地。

同时比亚迪5月刚发布了自研4nm智驾芯片"璇玑A3"——单颗算力超700TOPS。

一条腿自研芯片，一条腿合作方案——比亚迪在智驾上不再犹豫了。

比亚迪董事长和地平线CEO会面，亲自体验智驾。这个级别的会面通常只有两种可能：要么是已经在推进的合作做最终确认，要么是重大战略合作在谈。

地平线HSD V2.0全场景城区智驾方案——从高速NOA到城市道路智能通行，覆盖国内主要驾驶场景——有望在比亚迪车型首发。

对于比亚迪来说，这是补齐智驾短板的关键一步。比亚迪的电动车销量已经是全球第一，但智驾能力一直不是它的标签。王传福亲自出马谈智驾合作——说明这个短板不能再拖了。

比亚迪在智驾上的策略很清楚：两条腿走路。

自研芯片。5月发布的璇玑A3——4nm制程、700TOPS算力、比亚迪自研。这颗芯片是比亚迪在智驾"大脑"上的长期押注。

合作方案。地平线HSD V2.0——中国智驾芯片的头部玩家。地平线的方案已经在上汽、理想等多个车型上量产验证。

两条腿同时走——自研芯片确保长期自主可控，合作方案解决短期"有没有"的问题。这个策略和比亚迪做电池的思路一脉相承：先买别人的，再自研自己的，两条线并行。

对地平线来说，比亚迪是一个巨大的窗口。比亚迪的电动车年销量超过300万辆——如果HSD V2.0上了比亚迪的车，地平线的装机量会飞跃一个量级。

地平线在中国智驾芯片市场已经是头部玩家——从Mobileye到特斯拉FSD到地平线，国产智驾芯片正在替代进口方案。拿下比亚迪，就是拿下中国最大客户。

比亚迪的销量体量+地平线的智驾技术——如果合作落地，会是中国智驾市场的一个转折点。

比亚迪补齐了智驾短板，地平线获得了最大客户。双方都需要对方，这个合作有真实的基础。

王传福亲自试驾——不是在会议室里听汇报的那种试驾。这个姿态本身就是信号。

王传福亲自试驾地平线智驾方案。两条腿走路——自研芯片+合作方案——比亚迪在智驾上不再犹豫了。