不少家庭挑中大型六座SUV，都头大。手里预算有限，想要的配置就得砍；看上眼的配置，价格又快摸到三十万了。尤其是20万以内，想找台能拉人又舒服的，真得好好淘。零跑C16(图片|配置|询价)出来后，把这个级别的入门价拉到14万上下，还带着终身质保、置换补贴这些，难免让人心里打鼓。这个价钱，真能拿下中大型六座？会不会有啥看不见的毛病？家用开个几年靠得住吗？下面结合实际销量、车主的真实反馈和配置细节，好好说道说道，给纠结的朋友做个参考。

零跑C16

最低售价：14.18万起最高降价：1.40万

图片参数配置询底价

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大家都觉得“便宜没好货”，担心低价车配置缩水，但零跑C16在空间上没太含糊。作为中大型SUV，它车身长4915毫米，宽1905毫米，高1770毫米，轴距2825毫米。这个尺寸摆在这里，六座布局不至于太局促。官方说空间利用率67.2%，不用太纠结这个数字，实际坐进去感受很直接。第三排明显是优化过的，座椅角度和位置都调整过，头部和腿部空间各多了20毫米。身高175厘米的人坐进去，头顶离车顶还有一拳距离，腿也不用蜷着。座椅高度350毫米，深度460毫米，连续坐两三个小时，不至于腰酸背痛，不像有些六座车，第三排只能临时塞孩子。杭州有位车主说，周末带全家出门，爸妈坐第二排，俩孩子在第三排玩，来回两百多公里，没人说挤得难受。

第二排的设计能看出是为家用考虑的，两边座椅都能电动滑动，想休息或者方便第三排上下都能调。老人累了，把座椅调到110度仰角刚好；孩子要去第三排，按个按钮座椅就自动往前挪，不用费劲搬。20万以内的车，能把小冰箱、后排屏幕这些配齐的不多，零跑C16算一个。全车座椅和方向盘都是Nappa皮的，摸着手感软，还过了国际环保认证，新车提回来没什么味道，家里有小孩的不用太担心甲醛。主驾、副驾还有六座版的第二排，都带加热、通风和按摩。北京有位常跑长途的车主说，冬天上车一会儿座椅就暖了，夏天开通风后背不闷汗，跑高速开着按摩，到家腰都不酸，比之前的车舒服。

中央扶手下面藏着个8.1升的小冰箱，能制冷到零下6度，也能加热到50度。夏天放几瓶饮料，随时能喝到冰的；冬天给孩子温奶、存点辅食，挺方便的。后排有块15.6英寸的屏幕，能触屏、能语音控制，用手机远程也能操作。配上21个喇叭的音响，长途坐车时，这个屏幕能帮家长不少忙。不少车主说，孩子坐车的时候，自己喊一句“打开动画片”就行，不用老递手机，省心得多。这些配置以前多在三十万以上的车上见，现在14万级的零跑C16就有，坐车的体验能好一些。

除了坐的地方，装东西的空间也得够用。六座状态下，后备箱有209升，放两个24寸行李箱，再塞三个双肩包没问题，全家短途出行的行李够放。把第三排座椅放倒，后备箱就变成1022升，孩子的自行车、露营的帐篷桌椅，都能塞进去。车内的小储物地方也贴心，中控台下面是空的，能放背包、折叠伞；中央扶手有无线充电板，门板格子能放下1升的大水杯，手机、钥匙这些小物件都有地方放。要是不用六座，选五座版，后备箱能到1663升。成都有位车主说，之前帮朋友搬家电，放倒后排座椅，居然装下了一台滚筒洗衣机和一个小衣柜，装东西的能力比他预想的好。

动力和续航是家用车的刚需，零跑C16有纯电和增程两种版本，不管是日常通勤还是跑长途，都能找到对应的选择。增程版可能更对大多数家庭的胃口。它纯电续航能到280公里，这个是CLTC标准的数值，平时上下班完全够用。按家用电每度五毛算，每公里电费大概五分钱，长期开下来省不少。上海有位车主每天通勤40公里，他说一周充一次电就够，一个月电费也就50来块，比开燃油车省不少。

要是跑长途，增程版加油发电能跑1150公里综合续航，就算去充电桩少的偏远地方，也不用急着找充电的地方。北方冬天冷，对续航有影响，但它表现还算稳定。哈尔滨有位车主说，冬天纯电续航大概能保持220公里左右，满油满电跑长途，不用老找充电桩，北方家庭开着也踏实。纯电版是800V高压平台的，充电快，有580公里和630公里两种续航可选，从30%充到80%只要16到18分钟。这种版本更适合家里能装充电桩，平时主要在城里开的人。

评价一款车，得客观看它的长板和短板，销量和车主反馈就是较为直接的镜子。零跑C16上市后，在20万以内中大型SUV里算是热门款，销量一直靠前，交车量也稳步上涨，这背后是不少家庭的实际选择。从车主的真实反馈来看，它的优势很鲜明：空间是车主们常提的优点，第三排经过优化后，成年人坐两三个小时也不会太局促，不像有些六座车只是“应急座位”；配置在同价位里算丰富的，Nappa皮座椅、加热通风按摩、小冰箱这些实用功能都给配齐了，能提升不少用车体验；价格和后续成本也亲民，14万级的落地价，加上终身质保和较低的保养费用，使用起来压力不大。

当然，零跑C16也存在可改进之处。有些车主说，跑高速的时候胎噪和风噪有点明显，车机偶尔会顿一下。不过厂家一直在通过OTA升级优化这些问题，情况在慢慢变好。还有人希望低配版能加上倒车影像，现在入门版只有倒车雷达，对新手来说确实不方便。但话说回来，14万级能买到这样的空间和配置，这些小问题都在能接受的范围里，不影响日常开。

这台车看着挺大，实际开起来却不笨，主要是底盘调得不错。零跑C16前面是双叉臂悬架，后面是多连杆独立悬架，高配版还有FSD可变阻尼减震器，能根据路面情况调悬架软硬。过减速带的时候，颠簸感能滤掉不少，车身不会晃得厉害；转弯的时候也稳，不会有大的侧倾。专业团队调过的底盘确实不一样，5.6米的转弯半径，在城里掉头、停车都方便。广州有位车主说，一开始担心车太大不好开，实际开起来才发现顺手，小区里的窄路也能轻松过。

智能座舱用着也顺手，全系都配了高通骁龙8295P芯片，算力够，车机系统不卡顿。就算同时开着导航、放音乐、开空调，也不会受影响。四音区语音识别挺实用，车里不管哪个位置的人，都能喊语音控制车，调温度、换歌、开天窗这些不用动手，方便又安全。深圳有位车主说，带孩子坐车的时候，孩子自己就能喊“你好零跑，打开后排动画片”，不用他分心，省事儿多了。

家用车，安全是头等大事。零跑C16的车身是高强度环状笼式结构，高强度钢占了75%。A柱、B柱这些关键部位用的是2000MPa的热成型钢，强度比较高，能给车里的人提供不错的保护。全车标配6个安全气囊，连第三排都有侧气帘，前后排都照顾到了。主动安全配置也不少，前车碰撞预警、自动刹车、车道保持这些都有，能帮着规避一些风险。西安有位车主说，他选这台车，很大一部分原因就是看重安全，带着家人出门，安全有保障才踏实。

长期开下来，零跑C16的养车成本也不高。除了终身质保不用担心里程碑式的维修费，保养也便宜。小保养一万公里一次，每次大概500块，比同级别燃油车省不少。简单算一下，五年养车总成本大概3.8万到5.2万，比燃油车能省三成左右，长期开能省不少钱。

总的来说，14万级起步的零跑C16，没因为价格低就偷工减料，在20万以内的价位里算是诚意不错的。它有中大型SUV的尺寸，六个人坐进去也舒服；小冰箱、后排屏幕、增程动力这些实用配置都有；加上终身质保、置换补贴这些，基本能满足家庭用车的需求。

要是你现在正在选20万以内的家用车，看重空间、配置和续航，不妨带家人去4S店实地试试。自己坐进第三排感受下空间，试试座椅舒不舒服，操作下车机顺不顺手，亲身体验比听别人说靠谱。这台在价格、配置、空间上都比较均衡的中大型六座SUV，作为家庭用车还是挺合适的。目前买车的福利也还行，有需求的可以多问问当地店里。